{"id":242049,"date":"2025-07-11T08:43:10","date_gmt":"2025-07-11T08:43:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/242049\/"},"modified":"2025-07-11T08:43:10","modified_gmt":"2025-07-11T08:43:10","slug":"pirelli-continue-de-travailler-sur-les-pneus-pluie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/242049\/","title":{"rendered":"Pirelli continue de travailler sur les pneus pluie\u00a0"},"content":{"rendered":"

Alors que les pilotes de Formule 1 jugent les pneus pluie inutiles s\u2019ils ne sont utilis\u00e9s que derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9, Pirelli continue d\u2019am\u00e9liorer sa gomme pour la saison prochaine. Le fabricant italien souhaite rapprocher ses performances de celles des pneus interm\u00e9diaires.\u00a0<\/strong><\/p>\n

Pirelli a r\u00e9cemment r\u00e9alis\u00e9 des tests de pneus 2026 sur le circuit Ferrari de Fiorano, en conditions humides. Le fabricant italien a essay\u00e9 en particulier un pneu pluie qui pourrait \u00eatre r\u00e9ellement utilis\u00e9 la saison prochaine, le sortant ainsi des \u00e9tag\u00e8res. Charles Leclerc et Zhou Guanyu \u00e9taient de la partie. Les pilotes fran\u00e7ais et chinois\u00a0 ont tous deux utilis\u00e9 un \u00ab mulet \u00bb pour simuler les charges que les voitures de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration pourraient exercer.<\/p>\n

Trop d\u2019eau \u00e9vacu\u00e9e par les pneus pluie\u00a0<\/strong><\/p>\n

Avec ces tests, Pirelli souhaite rapprocher les performances des pneus pluie de celles des roues interm\u00e9diaires. Ses pneus pluie \u00e0 flancs bleus peuvent actuellement \u00e9vacuer jusqu\u2019\u00e0 85 litres d\u2019eau par seconde. Une telle quantit\u00e9 d\u2019eau sortant des quatre roues d\u2019une F1 g\u00e9n\u00e8re d\u2019\u00e9normes projections (le fameux \u00ab spray \u00bb), qui ralentissent les monoplaces. Celles-ci sont ainsi emp\u00each\u00e9es d\u2019exprimer tout leur potentiel, alors qu\u2019elles ont \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour rouler \u00e0 pleine vitesse.<\/p>\n

De telles situations sont arriv\u00e9es fr\u00e9quemment ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment lors des Grands Prix de Belgique en 2021 et de S\u00e3o Paulo en 2024. Fort des inconv\u00e9nients, certains pilotes ont choisi de ne pas sacrifier leur position dans le peloton en s\u2019arr\u00eatant pour chausser des pneus pluie. Ils ont pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 rouler au ralenti avec des pneus interm\u00e9diaires et attendre l\u2019in\u00e9vitable interruption plut\u00f4t.<\/p>\n

Les pneus pluie \u00ab inutiles \u00bb derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9\u00a0<\/strong><\/p>\n

En plus de la vitesse, les pneus pluie posent \u00e9galement un probl\u00e8me de visibilit\u00e9. L\u2019id\u00e9e serait donc de s\u2019en servir sous le r\u00e9gime de la voiture de s\u00e9curit\u00e9. Mais des pilotes comme George Russell estiment que ces gommes sont \u00ab inutiles \u00bb si elles ne sont utilis\u00e9es que derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9. Pour lever ces pr\u00e9occupations, la FIA et les \u00e9curies travaillent sur des dispositifs qui peuvent r\u00e9duire les projections d\u2019eau provenant des pneus et du diffuseur. Cependant, les pneus pluie souffrent en outre de la surchauffe et d\u2019une usure en raison du retrait des couvertures chauffantes comme le veut la nouvelle r\u00e9glementation, pour des besoins \u00e9cologiques.<\/p>\n

Un plan pour r\u00e9duire le mouvement de la bande de roulement et la surchauffe<\/strong><\/p>\n

L\u00e0 aussi, Pirelli dit plancher sur un syst\u00e8me permettant de r\u00e9duire le mouvement de la bande de roulement ainsi que la surchauffe. Mais il n\u2019y a pas que les pneus pluie qui sont travaill\u00e9s. Mario Isola, directeur de Pirelli Motorsport, a annonc\u00e9 un programme parall\u00e8le pour les pneus interm\u00e9diaires, qui consiste \u00e0 utiliser de nouveaux compos\u00e9s. \u00ab Notre objectif est de retirer les couvertures pour les interm\u00e9diaires, comme nous l\u2019avons fait pour les pneus pluie \u00bb, a dit le responsable. Selon lui, Pirelli est aussi dans \u00ab une situation plut\u00f4t favorable \u00bb pour \u00ab valider une nouvelle solution pour le pneu pluie extr\u00eame. \u00bb.<\/p>\n

Rendre les pneus pluie utilisables dans une situation de course normale<\/strong><\/p>\n

Le constructeur transalpin essaierait notamment de positionner le point de transition [entre les pneus pluie et interm\u00e9diaires] \u00e0 un niveau diff\u00e9rent de l\u2019actuel. L\u2019objectif est de rendre les pneus pour conditions extr\u00eames plus utilisables, pas seulement derri\u00e8re la voiture de s\u00e9curit\u00e9, mais aussi dans une situation de course normale.<\/p>\n

En pratique, il s\u2019agit d\u2019atteindre le \u00ab point de transition \u00bb id\u00e9al, c\u2019est-\u00e0-dire le moment o\u00f9 un pneu devient plus performant qu\u2019un autre dans des conditions changeantes. Pirelli n\u2019oublie d\u2019ailleurs pas que le moment o\u00f9 la piste est suffisamment mouill\u00e9e pour passer des pneus slicks aux pneus interm\u00e9diaires correspond \u00e0 un ralentissement des temps au tour \u00e0 112% du rythme sur piste s\u00e8che.<\/p>\n

Pirelli veut d\u00e9velopper un compos\u00e9 \u00ab super interm\u00e9diaire \u00bb ou \u00ab interm\u00e9diaire plus \u00bb<\/strong><\/p>\n

Or la g\u00e9n\u00e9ration pr\u00e9c\u00e9dente de pneus pluie Pirelli ne devenait pour sa part utilisable qu\u2019\u00e0 partir de 120%. Le nouveau pneu vise un seuil de transition entre les roues interm\u00e9diaires et les pneus pluie situ\u00e9 autour de 118% du temps au tour sur piste s\u00e8che. C\u2019est proche de l\u2019objectif de 116% fix\u00e9 par Pirelli mais encore loin de la norme.<\/p>\n

\u00ab Nous aimerions descendre \u00e0 116% ou 115%, quelque chose comme \u00e7a \u00bb, a indiqu\u00e9 Isola. En raison des limitations, le directeur de Pirelli Motorsport avait propos\u00e9 le d\u00e9veloppement d\u2019un compos\u00e9 \u00ab super interm\u00e9diaire \u00bb ou \u00ab interm\u00e9diaire plus \u00bb. Ce serait un compromis entre les conditions o\u00f9 la visibilit\u00e9 est trop r\u00e9duite et une piste s\u00e8che.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Alors que les pilotes de Formule 1 jugent les pneus pluie inutiles s\u2019ils ne sont utilis\u00e9s que derri\u00e8re…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":242050,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[38156,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,15480,38157,60],"class_list":{"0":"post-242049","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-constructeur-italien","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-formule-1","13":"tag-formule1","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-pirelli","17":"tag-reglementation-fia","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114833719531196240","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}