{"id":242518,"date":"2025-07-11T13:11:16","date_gmt":"2025-07-11T13:11:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/242518\/"},"modified":"2025-07-11T13:11:16","modified_gmt":"2025-07-11T13:11:16","slug":"motogp-allemagne-practice-live","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/242518\/","title":{"rendered":"MotoGP Allemagne Practice LIVE :"},"content":{"rendered":"

Pour la Practice pr\u00e9-qualificative de la onzi\u00e8me de ses
\n22 manches, le championnat du monde MotoGP<\/a>
\nretrouve l\u2019Allemagne et la version moderne du circuit du
\nSachsenring pour la 27e fois, ce dernier \u00e9tant l\u2019un des six
\ncircuits du calendrier actuel qui se courent dans le sens inverse
\ndes aiguilles d\u2019une montre, avec Aragon, Austin, le tout nouveau
\nBalaton Park, Phillip Island et Valence. !\u00a0<\/strong><\/p>\n

Apr\u00e8s son triple carton plein en Aragon, au Mugello et \u00e0 Assen,
\nMarc Marquez<\/a><\/strong> (Ducati
\nLenovo Team) a port\u00e9 son avance \u00e0 68 points sur son fr\u00e8re
\nAlex Marquez<\/a><\/strong> (BK8
\nGresini Racing MotoGP) fid\u00e8le deuxi\u00e8me, les deux hommes \u00e9tant par
\nailleurs toujours les deux seuls pilotes \u00e0 avoir inscrit des points
\ndans tous les Sprints.
Au fil des ans, Marc Marquez<\/strong> a fait du Sachsenring
\nson royaume. C\u2019est vraiment son terrain de chasse pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, car avec
\n8 victoires cons\u00e9cutives en MotoGP\u2122 entre 2013 et 2021, dont la
\nderni\u00e8re a marqu\u00e9 son retour au sommet apr\u00e8s une blessure, il y a
\nune raison pour laquelle il est l\u2019immense favori ce week-end !<\/p>\n

Car malheureusement, \u00ab\u00a0Mister P2<\/strong>\u00a0\u00bb
\ns\u2019\u00e9tant
\nbless\u00e9
\napr\u00e8s
\nsa
\nchute
\n\u00e0
\nAssen,
\nil a d\u00fb
\npasser\u00a0un
\nexamen
\nm\u00e9dical
\njeudi
\npour pouvoir\u00a0participer,
\nalors que\u00a0son
\npodium
\nde
\nl\u2019ann\u00e9e
\nderni\u00e8re
\nest
\nson
\nmeilleur
\nr\u00e9sultat
\nen
\nAllemagne.<\/p>\n

Francesco Bagnaia<\/strong><\/a> (Ducati
\nLenovo Team) est maintenant \u00e0 126 longueurs derri\u00e8re, apr\u00e8s savoir
\naccentu\u00e9 son retard au Mugello et \u00e0 Assen dont il \u00e9tait pourtant le
\nvainqueur lors des trois derni\u00e8res \u00e9ditions. Le Turinois est
\n\u00e9galement le dernier vainqueur en date au Sachsenring, mais cela
\nsuffira-t-il \u00e0 mettre en d\u00e9faut le dicton \u00ab\u00a0Jamais deux sans
\ntrois\u00a0\u00bb ?<\/p>\n

Derri\u00e8re les trois leaders, les deux pilotes
\ndu\u00a0Pertamina\u00a0Enduro\u00a0VR46\u00a0Racing\u00a0Team,\u00a0Franco\u00a0Morbidelli<\/strong><\/a>
\net\u00a0\u00a0Fabio\u00a0Di\u00a0Giannantonio<\/strong><\/a>\u00a0
\nse regroupent dans un mouchoir de poche, malgr\u00e9 les caract\u00e8res aux
\nantipodes des deux hommes.<\/p>\n

D\u00e9j\u00e0 menac\u00e9
\npar Marco
\nBezzecchi<\/strong><\/a>\u00a0(Aprilia Racing) avant les
\nPays-Bas,\u00a0Johann\u00a0Zarco<\/strong><\/a>\u00a0(CASTROL\u00a0Honda\u00a0LCR)
\ncontinue d\u2019affronter une passe difficile apr\u00e8s ses performances au
\nMans et \u00e0 Silverstone, et perd une place au classement g\u00e9n\u00e9ral au
\nprofit de l\u2019Italien.
Pire, il est maintenant \u00e0 port\u00e9e de tir
\nd\u2019un\u00a0Pedro Acosta<\/a><\/strong>\u00a0(Red Bull KTM Factory
\nRacing) qui semble avoir retrouv\u00e9 ses longues dents\u2026<\/p>\n

Avec seulement 3 points inscrits, le week-end n\u00e9erlandais n\u2019a
\npas \u00e9t\u00e9 fameux pour\u00a0Fermin Aldeguer<\/strong><\/a> (BK8 Gresini Racing
\nMotoGP), mais il ne perd que 3 points sur un\u00a0Fabio Quartararo<\/strong><\/a>\u00a0(Monster
\nEnergy Yamaha MotoGP) toujours en qu\u00eate de concr\u00e9tisation de sa
\nvitesse pure. Cela permet n\u00e9anmoins \u00e0\u00a0Maverick Vinales<\/a><\/strong> (Red Bull KTM Tech3) de
\ns\u2019intercaler entre les deux pilotes, r\u00e9trogradant de fait le
\nFran\u00e7ais \u00e0 la 11e position, au moment o\u00f9 celui-ci arrive sur le
\ncircuit de la derni\u00e8re victoire de Yamaha, en 2022.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des bless\u00e9s, avec le retour en piste de Luca Marini<\/strong><\/a> (Honda HRC Castrol),
\nseul Jorge Martin<\/strong><\/a> (Aprilia Racing)
\nest encore remplac\u00e9,
\npar \u00a0Lorenzo Savadori<\/a><\/strong>, alors que son retour a
\n\u00e9t\u00e9 officialis\u00e9 la semaine prochaine \u00e0 Brno. Une excellente
\nnouvelle !
A l\u2019inverse, Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech3), en proie \u00e0 une crise
\nd\u2019appendicite<\/a>, ne sera pas remplac\u00e9, tout comme Somkiat Chantra
\n(Idemitsu Honda LCR).<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Voil\u00e0 pour un rapide tour d\u2019horizon de la situation. Pour \u00e9crire
\nce onzi\u00e8me chapitre de la saison MotoGP 2025, il faudra parcourir
\n15 fois le trac\u00e9 de 3671 m\u00e8tres lors du Sprint de samedi et
\neffectuer 30 boucles le dimanche.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pour affronter la difficile manche germanique et son trac\u00e9 tr\u00e8s
\natypique engendrant des sollicitations uniques, les \u00e9quipes de Michelin
\nMotorsport<\/strong> ont concoct\u00e9 une allocation quasi sur
\nmesure<\/a> .<\/p>\n

\u00ab Avec Phillip Island, en Australie, je consid\u00e8re le
\nSachsenring comme l\u2019un des deux circuits les plus difficiles de la
\nsaison pour les pneumatiques
\n\u00bb\u00a0d\u00e9clare\u00a0Piero Taramasso<\/a>,\u00a0<\/strong>manager de la
\ncomp\u00e9tition deux-roues de Michelin
\nMotorsport.\u00a0\u00ab\u00a0Outre le fait que les pilotes
\nl\u2019empruntent dans le sens inverse des aiguilles d\u2019une montre, c\u2019est
\nsurtout la configuration du trac\u00e9 qui repr\u00e9sente un challenge.
\nEntre les\u00a0virages 4 et 10, les motos de Grand Prix
\ntournent uniquement vers la gauche, ce qui fait que la partie
\ndroite du pneu perd de la temp\u00e9rature avant d\u2019attaquer le virage
\n11, qui lui tourne fortement \u00e0 droite et qui est en descente !
\nC\u2019est un point particuli\u00e8rement d\u00e9licat, o\u00f9 seuls des pneus \u00e9tudi\u00e9s
\npour cet exercice peuvent r\u00e9pondre au niveau de performance exig\u00e9.
\nNous avons une bonne connaissance des lieux, ce qui nous a permis
\nd\u2019apporter une r\u00e9ponse technique pertinente \u00e0 ce genre de
\nsituation, car c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment \u00e0 cet instant que les pilotes ont
\nun grand besoin de confiance. Comme nous le faisons \u00e0 trois
\nreprises dans la saison, les pneus avant seront asym\u00e9triques, avec
\nune gomme renforc\u00e9e sur le c\u00f4t\u00e9 gauche afin de compenser le nombre
\nde virages plus \u00e9lev\u00e9 de ce c\u00f4t\u00e9. A l\u2019inverse, le c\u00f4t\u00e9 droit du
\npneu sera dot\u00e9 d\u2019une gomme plus tendre, capable de monter
\nrapidement en temp\u00e9rature et de conserver des performances stables
\ndans la dur\u00e9e.\u00a0Cette constance, et cette gomme \u00ab \u00e0 la
\ncarte \u00bb entre les c\u00f4t\u00e9s gauche et droit, c\u2019est la signature de
\nMichelin Motorsport, qui a toujours eu la capacit\u00e9 d\u2019apporter \u00e0 nos
\npartenaires les meilleurs pneumatiques en toutes circonstances.
\n\u00bb<\/p>\n

A l\u2019inverse, le circuit n\u2019offre pas de difficult\u00e9s particuli\u00e8res
\npour Brembo<\/strong><\/a>, qui le classe 3 sur un indice
\nallant de 1 \u00e0 6.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Parmi les pilotes
\nMotoGP actuels \u00e0 plein temps, les vainqueurs des \u00e9ditions
\npr\u00e9c\u00e9dentes se nomment Marc Marquez<\/strong> (8 victoires :
\n2013 \u00e0 2019 et 2021), Fabio Quartararo<\/strong> (2022),
\nJorge Martin<\/strong> (2023) et Francesco
\nBagnaia<\/strong> (2024)..\u00a0<\/p>\n

9 pilotes actuels y sont mont\u00e9s sur le podium en MotoGP,
\nMarc Marquez<\/strong> (9), Maverick
\nVi\u00f1ales<\/strong> (2), Fabio Quartararo<\/strong> (2),
\nJohann Zarco<\/strong> (2), Francesco
\nBagnaia<\/strong> (2), Miguel Oliveira<\/strong> (1),
\nJack Miller<\/strong> (1), Alex Marquez<\/strong> (1)
\net Jorge Martin<\/strong> (1).<\/p>\n

4 pilotes ont d\u00e9j\u00e0 pris la pole : M. Marquez<\/strong>
\n(7), Francesco
\nBagnaia<\/strong> (2), Johann Zarco<\/strong> (1) et
\nJorge Martin<\/strong> (1).<\/p>\n

Les records sont \u00e9tablis en 1\u201919.423 (Jorge
\nMartin<\/strong>) depuis 2024, et 306,8 km\/h pour la vitesse par
\nPedro Acosta<\/strong> depuis 2024.<\/p>\n

Lors de la derni\u00e8re \u00e9dition en 2024, Francesco
\nBagnaia<\/strong> a remport\u00e9 le GP devant Marc
\nMarquez<\/strong> et Alex Marquez<\/strong>, alors que le
\npodium du Sprint \u00e9tait constitu\u00e9 de\u00a0Jorge Martin,
\nMiguel Oliveira<\/strong> et Francesco Bagnaia<\/strong>.<\/p>\n

Pour la onzi\u00e8me manche d\u2019une saison qui en compte 22, il faudra
\ncompter sur une m\u00e9t\u00e9o \u00e0 priori maussade\u2026<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ce matin en FP1<\/a>, Marc
\nMarquez<\/strong> a litt\u00e9ralement \u00e9cras\u00e9 d\u2019embl\u00e9e la s\u00e9ance, y
\ncompris face aux pilotes ayant pass\u00e9 un train de pneus neufs en fin
\nde session.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En attendant d\u2019en d\u00e9couvrir davantage, au moment o\u00f9 les 20
\npilotes se pr\u00e9parent sous un ciel plut\u00f4t charg\u00e9 avec des
\ntemp\u00e9ratures de\u00a0 22\u00b0 dans l\u2019air et 32 \u00b0 au sol pour cette
\ns\u00e9ance pr\u00e9-qualificative de 60 minutes, profitons de ces quelques
\nmoments de direct gr\u00e2ce au site officiel MotoGP.com<\/a>\u00a0:<\/p>\n

\ufeff<\/p>\n

Les pr\u00e9sentations faites, terminons par le tableau qui r\u00e9sume
\nles faits connus jusque-l\u00e0.<\/p>\n\n\n

MotoGP\u2122 Allemagne,
\nSachsenring<\/strong><\/p>\n<\/td>\n\n

2024<\/strong><\/p>\n<\/td>\n\n

2025<\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nFP1<\/td>\n1\u201920.584 Jorge Martin (Voir ici<\/strong><\/a>)<\/td>\n1\u201920.372 Marc Marquez (Voir ici<\/strong><\/a>)<\/td>\n<\/tr>\n\nPractice<\/td>\n1\u201919.622 Maverick Vinales (Voir ici<\/strong><\/a>)<\/td>\n(Voir ici<\/strong><\/a>)<\/td>\n<\/tr>\n\nFP2<\/td>\n1\u201920.353 Miguel Oliveira (Voir ici<\/strong><\/a>)<\/td>\n(Voir ici<\/strong>)<\/td>\n<\/tr>\n\nQ1<\/td>\n1\u201919.678 Raul Fernandez (Voir ici<\/a><\/strong>)<\/td>\n(Voir ici<\/strong>)<\/td>\n<\/tr>\n\nQ2<\/td>\n1\u201919.423 Jorge Martin (Voir ici<\/a><\/strong>)<\/td>\n(Voir ici<\/strong>)<\/td>\n<\/tr>\n\nSprint<\/td>\nMartin, Oliveira, Bagnaia (Voir ici<\/a><\/strong>)<\/td>\n(Voir ici<\/strong>)<\/td>\n<\/tr>\n\nWarm Up<\/td>\n1\u201920.638 Francesco Bagnaia (Voir ici<\/strong><\/a>)<\/td>\n(Voir ici<\/strong>)<\/td>\n<\/tr>\n\nCourse<\/td>\nBagnaia, M.Marquez, A.Marquez (Voir ici<\/strong><\/a>)<\/td>\n(Voir ici<\/strong>)<\/td>\n<\/tr>\n\nRecord<\/td>\n1\u201919.423 Jorge Martin 2024 (Voir ici<\/a><\/strong>)<\/td>\n\n<\/tr>\n

A l\u2019extinction des feux rouges\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pour la Practice pr\u00e9-qualificative de la onzi\u00e8me de ses 22 manches, le championnat du monde MotoGP retrouve l\u2019Allemagne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":242519,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1587],"tags":[11,672,1804,1805,1803,1777,674,1801,12,1802],"class_list":{"0":"post-242518","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-allemagne","8":"tag-actualites","9":"tag-allemagne","10":"tag-bundesrepublik-deutschland","11":"tag-de","12":"tag-deutschland","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-germany","16":"tag-news","17":"tag-republique-federale-dallemagne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114834774288262358","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242518","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242518"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242518\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242519"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242518"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242518"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242518"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}