{"id":242787,"date":"2025-07-11T15:45:11","date_gmt":"2025-07-11T15:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/242787\/"},"modified":"2025-07-11T15:45:11","modified_gmt":"2025-07-11T15:45:11","slug":"on-est-a-la-limite-de-partout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/242787\/","title":{"rendered":"On est \u00e0 la limite de partout"},"content":{"rendered":"

La premi\u00e8re journ\u00e9e du GP d’Allemagne a offert un sc\u00e9nario classique pour Fabio Quartararo<\/a>, capable d’une bonne performance sur un tour lanc\u00e9, mais plus en difficult\u00e9 en rythme de course. Le Fran\u00e7ais a ainsi assez facilement assur\u00e9 sa pr\u00e9sence en Q2, en prenant la quatri\u00e8me place derri\u00e8re trois pilotes Ducati, mais se montre plus r\u00e9serv\u00e9 sur ses chances pour les deux courses du week-end.<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur la possibilit\u00e9 qu’il convertisse ses performances sur un tour en rythme de course, Quartararo a clairement confirm\u00e9 son pessimisme, d\u00e9j\u00e0 perceptible jeudi<\/a>. \u00ab\u00a0Je ne pense pas\u00a0\u00bb, a r\u00e9pondu le pilote Yamaha. \u00ab\u00a0On n’a pas de rythme mais on sait que sur un tour, on peut \u00eatre rapide. J’esp\u00e8re que dans les prochaines semaines ou les prochains mois, on pourra trouver une solution pour le rythme. Ce n’est pas vraiment le rythme, c’est plus trouver plus de grip, pour que la moto glisse moins, qu’elle n’use et ne fasse pas trop surchauffer le pneu.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Ce manque d’adh\u00e9rence \u00e0 l’arri\u00e8re reste un gros souci de la Yamaha, mais pas le seul\u00a0: \u00ab\u00a0La surchauffe du pneu est l’un [des probl\u00e8mes]. Mais on glisse aussi beaucoup plus, donc on a moins de performance. On voit que les autres sont une demi-seconde plus rapides donc on attaque un peu plus. Quand on donne 80% et qu’on en garde un peu, ils en donnent 50, donc ils ont encore 30 points de marge sur nous. On peut voir que la temp\u00e9rature et le grip sont le principal probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Signe de ce manque d’adh\u00e9rence, Quartararo doit s’accommoder d’une roue arri\u00e8re qui perd le contact avec le sol, ce qui s’est vu de mani\u00e8re spectaculaire ce vendredi, quand il a abord\u00e9 le premier virage en faisant presque un stoppie involontaire. Il a d\u00fb traverser le bac \u00e0 gravier, ce qui l’a priv\u00e9 d’un dernier tour rapide.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le probl\u00e8me, c’est que c’est super sensible, d\u00e8s que la moto commence \u00e0 partir. Ce n’est pas que je fais vraiment quelque chose de diff\u00e9rent. C’est juste qu’on est \u00e0 la limite de partout. Sur un tour, d\u00e8s que tu veux pousser un petit peu plus, c’est ce qui arrive.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Tout au long de la journ\u00e9e, Quartararo a senti que sa Yamaha restait excellente sur l’avant mais trop limit\u00e9e par l’arri\u00e8re, ce qu’il a beaucoup ressenti au premier virage\u00a0: \u00ab\u00a0Pour nous, c’est assez bizarre. Il y a aussi de petites bosses et on freine compl\u00e8tement avec l’avant. On n’arrive pas \u00e0 ralentir, la moto se soul\u00e8ve \u00e9norm\u00e9ment. Ils freinent vraiment avec les deux roues et on freine vraiment sur l’avant. Les sensations sur l’avant sont vraiment bonnes mais en performance pure, ce n’est pas bon.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis beaucoup tomb\u00e9 de l’avant cette ann\u00e9e parce que j’attaque avec \u00e7a, mais on utilise beaucoup plus l’avant que les autres et je n’utilise pas l’arri\u00e8re pour m’arr\u00eater\u00a0\u00bb, a-t-il d\u00e9taill\u00e9. \u00ab\u00a0Sinc\u00e8rement, je pense qu’on a l’une des meilleures motos pour les sensations sur l’avant. Je n’ai pas test\u00e9 les autres mais je sens qu’on a une grande confiance, mais on l’utilise beaucoup plus et on est beaucoup plus \u00e0 la limite. L’\u00e9quilibre n’est pas super, super bon. J’esp\u00e8re que l’on pourra progresser dans ce domaine.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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