{"id":242789,"date":"2025-07-11T15:46:11","date_gmt":"2025-07-11T15:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/242789\/"},"modified":"2025-07-11T15:46:11","modified_gmt":"2025-07-11T15:46:11","slug":"on-se-bouscule-au-portillon-pour-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/242789\/","title":{"rendered":"on se bouscule au portillon pour 2026 !"},"content":{"rendered":"<p itemprop=\"description\">Le team principal Graeme Lowdon a la<br \/>\nresponsabilit\u00e9 de choisir les deux pilotes qui m\u00e8neront Cadillac<br \/>\npour sa premi\u00e8re saison en Formule 1 et les candidatures ne<br \/>\nmanquent pas&#8230;<\/p>\n<p data-start=\"84\" data-end=\"340\">De nombreux pilotes actuellement<br \/>\nhors de la discipline r\u00eavent d\u2019avoir leur chance au sommet du sport<br \/>\nautomobile. L\u00a0\u00bbarriv\u00e9e d&rsquo;une onzi\u00e8me \u00e9curie repr\u00e9sente donc une<br \/>\nchance inesp\u00e9r\u00e9e pour la plupart d&rsquo;entre eux, mais comment la<br \/>\ns\u00e9lection va-t-elle s&rsquo;op\u00e9rer ?<\/p>\n<p data-start=\"84\" data-end=\"340\">Cadillac F1 n&rsquo;a pas vraiment<br \/>\ncommuniqu\u00e9 \u00e0 ce sujet, en soulignant toutefois l&rsquo;importance de<br \/>\ndisposer au moins d&rsquo;un pilote d&rsquo;exp\u00e9rience aux c\u00f4t\u00e9s d&rsquo;un \u00e9ventuel<br \/>\njeune, voire d&rsquo;un espoir am\u00e9ricain.<\/p>\n<p>Zhou veut en \u00eatre<\/p>\n<p data-start=\"342\" data-end=\"683\">Zhou Guanyu compte d\u00e9j\u00e0 68<br \/>\nd\u00e9parts en Grand Prix apr\u00e8s trois saisons pass\u00e9es chez Alfa Romeo,<br \/>\nd\u00e9sormais appel\u00e9e Sauber avant de passer sous pavillon Audi. Bien<br \/>\nqu\u2019il n\u2019ait marqu\u00e9 que 16 points durant son passage en F1 aux c\u00f4t\u00e9s<br \/>\nde Valtteri Bottas, un autre candidat pour Cadillac, plusieurs<br \/>\nraisons justifient un \u00e9ventuel int\u00e9r\u00eat de l\u2019\u00e9curie am\u00e9ricaine pour<br \/>\nle pilote chinois malgr\u00e9 les relations g\u00e9opolitiques tendues entre<br \/>\nles deux pays.<\/p>\n<p data-start=\"685\" data-end=\"993\">La mi-saison 2025 \u00e9tant<br \/>\nd\u00e9sormais atteinte, Lowdon ne semble pas encore proche d\u2019annoncer<br \/>\nl\u2019un ou l\u2019autre de ses pilotes pour 2026. Certains observateurs<br \/>\nestiment pourtant que Zhou est presque assur\u00e9 d\u2019un volant chez<br \/>\nCadillac, en raison notamment de sa relation avec Lowdon qui est<br \/>\n\u00e9galement son manager, m\u00eame si ce lien va sans doute dispara\u00eetre<br \/>\nsur fond de conflit d&rsquo;int\u00e9r\u00eat. L&rsquo;attractivit\u00e9 du march\u00e9 chinois<br \/>\npourrait \u00eatre d\u00e9terminante pour GM.<\/p>\n<p>Plusieurs candidats<br \/>\ns\u00e9rieux<\/p>\n<p data-start=\"1071\" data-end=\"1293\">Outre Zhou et Bottas, d\u2019autres<br \/>\nnoms circulent autour de la future \u00e9curie. Autre candidat<br \/>\nasiatique, Yuki Tsunoda sera sur le march\u00e9 fort d&rsquo;une exp\u00e9rience de<br \/>\ncinq saisons de Grand Prix dans le giron Red Bull. Frederik Vesti<br \/>\nserait aussi sur les radars de Cadillac apr\u00e8s avoir pass\u00e9 deux<br \/>\nann\u00e9es en tant que pilote de r\u00e9serve chez Mercedes et couru en<br \/>\nendurance pour la marque am\u00e9ricaine.<\/p>\n<p data-start=\"1295\" data-end=\"1577\">Felipe Drugovich, pilote de<br \/>\nr\u00e9serve chez Aston Martin et vu \u00e9galement en endurance sur<br \/>\nCadillac, repr\u00e9sente une autre option, notamment si le team<br \/>\nsouhaite int\u00e9grer un jeune profil \u00e0 son duo. Le manque d\u2019exp\u00e9rience<br \/>\ndu Br\u00e9silien en F1 pourrait jouer en sa d\u00e9faveur, mais il jouit<br \/>\nd\u2019une excellente r\u00e9putation dans le paddock.<\/p>\n<p>La piste P\u00e9rez toujours<br \/>\nactiv\u00e9e<\/p>\n<p data-start=\"1579\" data-end=\"1710\">Sergio P\u00e9rez est naturellement<br \/>\nune piste envisag\u00e9e, surtout que les rumeurs l\u2019envoyant chez Alpine<br \/>\nsemblent s\u2019\u00eatre estomp\u00e9es r\u00e9cemment, tandis que parmi les<br \/>\nAm\u00e9ricains les pilotes Andretti en IndyCar Colton Herta et Kyle<br \/>\nKirkwood sont appr\u00e9ci\u00e9s par le boss de TWG Dan Towriss, partenaire<br \/>\nde Cadillac F1.<\/p>\n<p data-start=\"1579\" data-end=\"1710\">Enfin, le jeune Am\u00e9ricain Jak<br \/>\nCrawford (pilote de d\u00e9veloppement pour Aston Martin F1) brille<br \/>\nactuellement en Formule 2 et pourrait coiffer tous ses rivaux sur<br \/>\nle fil en raison du potentiel qu&rsquo;il repr\u00e9sente \u00e0 son jeune \u00e2ge, 20<br \/>\nans \u00e0 peine !<\/p>\n<p>L&rsquo;option Schumacher<\/p>\n<p data-start=\"1712\" data-end=\"1913\">Reste toujours Mick<br \/>\nSchumacher, vu lors de l&rsquo;annonce du programme Cadillac F1 \u00e0 Miami<br \/>\net d\u00e9sireux de revenir sur les grilles des Grands Prix : des<br \/>\ndiscussions seraient toujours en cours. De son c\u00f4t\u00e9, Zhou peut \u00eatre<br \/>\nsoulag\u00e9 de voir qu\u2019un ancien pilote semble avoir \u00e9t\u00e9 \u00e9cart\u00e9 :<br \/>\nDaniel Ricciardo, dont Lowdon a exclu l\u2019arriv\u00e9e, l\u2019Australien ne<br \/>\nmontrant aucun int\u00e9r\u00eat \u00e0 revenir en Formule 1.<\/p>\n<p data-start=\"1915\" data-end=\"2174\" data-is-last-node=\"\" data-is-only-node=\"\">Zhou combine une bonne pointe de vitesse, une<br \/>\nexp\u00e9rience pr\u00e9cieuse acquise chez Ferrari (motoriste de Cadillac<br \/>\npour les trois prochaines ann\u00e9es) et un fort potentiel en mati\u00e8re<br \/>\nde sponsoring et de marketing, ce qui fait de lui un s\u00e9rieux<br \/>\npr\u00e9tendant pour devenir l\u2019un des pilotes de la toute nouvelle<br \/>\n\u00e9quipe am\u00e9ricaine, mais les concurrents ne manquent pas&#8230;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le team principal Graeme Lowdon a la responsabilit\u00e9 de choisir les deux pilotes qui m\u00e8neront Cadillac pour sa&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":242790,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[16036,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60,38233],"class_list":{"0":"post-242789","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-cadillac","9":"tag-f1","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-formule-1","13":"tag-formule1","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-sports","17":"tag-zhou"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114835382843744461","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242789"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242789\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/242790"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}