Si vous avez \u00e9t\u00e9 attentifs aux diff\u00e9rents r\u00e9seaux sociaux ces derni\u00e8res semaines, vous avez pu sans aucun doute entrapercevoir la nouvelle Temerario GT3, descendante de l’actuelle Huracan GT3 EVO2, r\u00e9cente laur\u00e9ate des 24 Heures de Spa avec Grasser Racing Team.<\/p>\n
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Mais c’est bien ce vendredi que Lamborghini Squadra Corse a officiellement lev\u00e9 le voile sur sa nouvelle cr\u00e9ation, en marge du Festival of Speed de Goodwood en Angleterre.<\/p>\n
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\u00a9 Lamborghini Media<\/p>\n
Adieu V10 atmo, bonjour V8 bi-turbo<\/p>\n
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Principal changement par rapport \u00e0 sa devanci\u00e8re, la Temerario GT3 embarque un V8 4 litres associ\u00e9 \u00e0 la technologie bi-turbo, d\u00e9riv\u00e9 de la s\u00e9rie, en remplacement du v\u00e9n\u00e9rable V10 atmosph\u00e9rique, et \u00e0 sa sonorit\u00e9 reconnaissable parmi toutes dans le peloton GT3. Le syst\u00e8me hybride de la voiture de route a bien \u00e9videmment \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 pour cette version comp\u00e9tition.<\/p>\n
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\u00a9 Lamborghini Media<\/p>\n
Ce V8 embarque notamment un vilebrequin \u00e0 plan plat avec un angle de 180 degr\u00e9s entre les manetons. Il garantit ainsi un comportement optimal de la dynamique des fluides gr\u00e2ce \u00e0 des ordres d’allumage uniformes par rapport au vilebrequin \u00e0 plans crois\u00e9s. Les bielles en titane r\u00e9duisent les masses en rotation et offrent d’excellentes propri\u00e9t\u00e9s en termes de r\u00e9sistance et de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, ce qui permet de r\u00e9duire le poids. La bo\u00eete \u00e0 air a \u00e9t\u00e9 redessin\u00e9e pour r\u00e9pondre aux nouvelles exigences des turbocompresseurs plus petits utilis\u00e9s dans la version de course, diff\u00e9rents de ceux du mod\u00e8le de route. L’\u00e9chappement a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cifiquement d\u00e9velopp\u00e9 pour la Temerario GT3 avec l’aide de la soci\u00e9t\u00e9 Capristo. Le bloc est accoupl\u00e9 \u00e0 une bo\u00eete de vitesses 6 rapports cette fois en position transversale.<\/p>\n
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ADN Lamborghini<\/p>\n
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Premi\u00e8re GT3 r\u00e9ellement d\u00e9velopp\u00e9e par Lamborghini, la premi\u00e8re l’ayant \u00e9t\u00e9 en lien avec Audi, cette Temerario GT3 conserve des lignes tr\u00e8s en phase avec les habituelles cr\u00e9ations de Sant’Agata Bolognese.\u00a0<\/p>\n
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Le ch\u00e2ssis issu des m\u00eames lignes d’assemblage que la version routi\u00e8re profite ainsi d’un all\u00e8gement et d’une simplification pouss\u00e9s. Sont ainsi possibles des\u00a0 d\u00e9montages et remontages rapides des \u00e9l\u00e9ments avant et arri\u00e8re, syst\u00e8me \u00e9galement en place pour les \u00e9l\u00e9ments de carrosserie.<\/p>\n
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Carrosserie r\u00e9alis\u00e9e pour la premi\u00e8re fois en carbone composite, qui permet l\u00e0-aussi un s\u00e9rieux all\u00e8gement de l’ensemble avec l’int\u00e9gration des montages et d\u00e9montages rapides pour le\u00a0diffuseur arri\u00e8re (y compris sa partie centrale quand la voiture est sur les v\u00e9rins dans les stands), le capot moteur, le capot avant, mais aussi les phares avant.<\/p>\n
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\u00a9 Lamborghini Media<\/p>\n
La carrosserie a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e pour am\u00e9liorer la stabilit\u00e9 au freinage et les changements d’\u00e9quilibre dans les virages. Le refroidissement a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 via les flux d’air g\u00e9n\u00e9raux et un nouveau design de radiateur.<\/p>\n
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Sur le plan des liaisons au sol, Lamborghini a pourvu sa Temerario d’amortisseurs 6-voies, alors que les points de fixation de la suspension ne n\u00e9cessitent plus d’inserts en carbone dans le ch\u00e2ssis, mais utilisent des plaques de fixation.<\/p>\n
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\u00a9 Lamborghini Media<\/p>\n
La nouvelle Lamborghini est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’une cr\u00e9maill\u00e8re de direction hydraulique personnalis\u00e9e con\u00e7ue pour obtenir une g\u00e9om\u00e9trie de suspension optimale et maximiser les performances avec des pneus des principaux manufacturiers.<\/p>\n
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A l’int\u00e9rieur, Marco Mapelli et Andrea Caldarelli, pilotes officiels de Sant’Agata Bolognese, ont oeuvr\u00e9 pour offrir un environnement le plus ergonomique possible. L’\u00e9lectronique a \u00e9t\u00e9 largement retravaill\u00e9e et le volant modifi\u00e9 avec les retours des pilotes pro et gentlemen.<\/p>\n
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Du c\u00f4t\u00e9 des d\u00e9buts de la voiture, Lamborghini Squadra Corse vise une premi\u00e8re sortie aux 12 Heures de Sebring en IMSA (19-21 mars). La marque italienne a indiqu\u00e9 que tant la Temerario GT3 que la Huracan GT3 EVO2 pourraient \u00eatre en piste de concert, seulement 10 unit\u00e9s de la derni\u00e8re-n\u00e9e \u00e9tant attendus pour 2026.\u00a0<\/p>\n