{"id":24390,"date":"2025-04-14T13:55:08","date_gmt":"2025-04-14T13:55:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/24390\/"},"modified":"2025-04-14T13:55:08","modified_gmt":"2025-04-14T13:55:08","slug":"vers-une-interdiction-de-la-fibre-de-carbone-dans-lautomobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/24390\/","title":{"rendered":"vers une interdiction de la fibre de carbone dans l\u2019automobile ?"},"content":{"rendered":"<p>\t\t\t<strong class=\"post-excerpt\"><\/p>\n<p itemprop=\"description\">L\u2019Union europ\u00e9enne s\u2019attaque \u00e0 un mat\u00e9riau embl\u00e9matique de la performance et de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. La fibre de carbone est-elle menac\u00e9e ?<\/p>\n<p><\/strong>EN BREF<\/p>\n<ul class=\"bloc_resume_post_list\">\n<li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tLa fibre de carbone pourrait \u00eatre interdite dans les voitures neuves en Europe d&rsquo;ici 2029, selon une proposition de r\u00e9vision de la directive VHU.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tLa dispersion de microfibres lors du recyclage est jug\u00e9e dangereuse pour la sant\u00e9 et l&rsquo;environnement, justifiant une interdiction stricte.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<li>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\tL&rsquo;interdiction de la fibre de carbone pourrait bouleverser l&rsquo;industrie automobile, mais des r\u00e9sistances \u00e9conomiques et politiques sont attendues.\n\t\t\t\t\t\t<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"p1\">SCoup de tonnerre dans le monde de l\u2019automobile et de la haute technologie. La fibre de carbone, r\u00e9put\u00e9e pour sa l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et sa robustesse, pourrait bient\u00f4t \u00eatre interdite dans les voitures neuves au sein de l\u2019Union europ\u00e9enne. Une proposition de r\u00e9vision de la directive sur les v\u00e9hicules hors d\u2019usage (VHU) envisage en effet de classer ce mat\u00e9riau comme dangereux. Avec notamment \u00e0 la cl\u00e9 une interdiction progressive \u00e0 l\u2019horizon 2029.<\/p>\n<p> \t\t\t La fibre de carbone : des qualit\u00e9s reconnues\u2026 mais jug\u00e9es toxique en Europe <\/p>\n<p class=\"p1\">Utilis\u00e9e depuis des d\u00e9cennies dans l\u2019a\u00e9ronautique, les \u00e9oliennes, <strong>les voitures sportives et plus r\u00e9cemment les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, la fibre de carbone s\u00e9duit par sa r\u00e9sistance<\/strong> sup\u00e9rieure \u00e0 l\u2019acier et son poids inf\u00e9rieur \u00e0 celui de l\u2019aluminium. Mais selon le Parlement europ\u00e9en, ses effets n\u00e9fastes sur la sant\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/environnement\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">et l\u2019environnement<\/a> lors de la mise au rebut justifieraient son interdiction.<br \/>En cause : <strong>la dispersion de microfibres dans l\u2019air lorsque le mat\u00e9riau est broy\u00e9 en fin de vie.<\/strong> Ces particules peuvent provoquer des irritations cutan\u00e9es ou muqueuses chez l\u2019homme. Et m\u00eame interf\u00e9rer avec le bon fonctionnement des \u00e9quipements \u00e9lectroniques industriels. Un risque qui, selon les l\u00e9gislateurs europ\u00e9ens<strong>, m\u00e9rite une r\u00e9ponse r\u00e9glementaire stricte.<\/strong><br \/>Le march\u00e9 mondial de la fibre de carbone repr\u00e9sentait 5,48 milliards de dollars en 2024. Et il devrait tripler pour atteindre 17 milliards d\u2019ici 2035, selon <a href=\"https:\/\/www.rootsanalysis.com\/carbon-fiber-market\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">le cabinet Roots Analysis.<\/a> <strong>L\u2019automobile compte actuellement pour 10 \u00e0 20% des d\u00e9bouch\u00e9s.<\/strong> Mais ce chiffre pourrait exploser dans les ann\u00e9es \u00e0 venir, \u00e0 mesure que les constructeurs cherchent \u00e0 compenser le surpoids des batteries des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n<p>    Un mat\u00e9riau omnipr\u00e9sent <\/p>\n<p class=\"p1\">Chez les marques premium, la fibre de carbone est d\u00e9j\u00e0 omnipr\u00e9sente. McLaren, par exemple, fabrique int\u00e9gralement le ch\u00e2ssis de ses supercars avec ce mat\u00e9riau. <strong>Pour ces constructeurs, chaque kilo gagn\u00e9 se traduit par plus d\u2019autonomie, de meilleures performances.<\/strong> Ainsi qu\u2019une tenue de route plus aff\u00fbt\u00e9e. L\u2019interdiction <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/actu\/europe-dans-quels-pays-dangereux-circuler-381363.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">envisag\u00e9e en Europe<\/a> pourrait bouleverser l\u2019\u00e9quilibre du secteur. Toray Industries, Teijin et Mitsubishi Chemical, trois leaders japonais, <strong>contr\u00f4lent plus de la moiti\u00e9 du march\u00e9 mondial.<\/strong> Or, pr\u00e8s de 50% de leurs d\u00e9bouch\u00e9s automobiles sont situ\u00e9s en Europe.<br \/>Une d\u00e9cision r\u00e9glementaire <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/essai\/honda-zr-v-suv-compact-2023-nouveaute-europe-essai-test-317049.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">sur le Vieux Continent<\/a> aurait donc des cons\u00e9quences \u00e9conomiques majeures pour ces entreprises. <strong>La mise en \u0153uvre de cette mesure n\u2019interviendrait pas avant 2029.<\/strong> Cela offre ainsi un d\u00e9lai de quatre ans aux constructeurs pour adapter leurs processus et repenser la conception de leurs futurs mod\u00e8les. Mais attention, la fibre de carbone n\u2019est encore interdite. Si toutefois cela arrive, cela ne laisserait qu\u2019un laps de temps trop court \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de l\u2019industrie.<br \/><strong>Mais suffisamment long pour que des r\u00e9sistances s\u2019organisent.<\/strong> Entre pressions \u00e9conomiques, enjeux industriels et lobbying politique, la partie est loin d\u2019\u00eatre jou\u00e9e. <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/actu\/europe-quelles-mesures-sauver-industrie-automobile-379208.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Si l\u2019Union europ\u00e9enne<\/a> venait \u00e0 confirmer l\u2019interdiction <a href=\"https:\/\/www.autojournal.fr\/actu\/insolites-actu\/carrosserie-fibre-carbone-ferrari-vieille-358830.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">de la fibre de carbone<\/a> dans l\u2019automobile, cela marquerait un tournant dans la conception des v\u00e9hicules. Notamment \u00e9lectriques. Mais entre la complexit\u00e9 des enjeux et les int\u00e9r\u00eats \u00e9conomiques\u2026 Ce projet pourrait bien \u00e9voluer d\u2019ici sa mise en application.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019Union europ\u00e9enne s\u2019attaque \u00e0 un mat\u00e9riau embl\u00e9matique de la performance et de la l\u00e9g\u00e8ret\u00e9. 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