\n Propri\u00e9taire du navire achet\u00e9 en piteux \u00e9tat aux pilotes du port de Cherbourg, Hugues de Turckheim a tout refait lui-m\u00eame, jusqu\u2019\u00e0 le transformer en voilier, aujourd\u2019hui labellis\u00e9 B\u00e2timent d\u2019int\u00e9r\u00eat patrimonial. Photos Luc Boutria.<\/strong> <\/p>\n
Il a particip\u00e9 \u00e0 la Seconde Guerre mondiale<\/strong><\/p>\n \u00ab\u00a0L\u00e0-bas, dans la Manche, le raz Blanchard (1), c\u2019est quelque chose\u00a0\u00bb, d\u00e9veloppe le marin. \u00ab\u00a0Sans doute un des endroits les plus hostiles des c\u00f4tes fran\u00e7aises. Mais ce bateau, qui n\u2019avait pas encore de voiles, \u00e9tait ce qui se faisait de mieux en termes de comportement. Il pouvait sortir par tous temps, toutes mers, toute l\u2019ann\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n Le plus fou \u00e9tait encore \u00e0 venir pour cette massive coque d\u2019acier. En juin 1940, une \u00e9quipe d\u2019intr\u00e9pides Normands entend l\u2019appel du G\u00e9n\u00e9ral de Gaulle et d\u00e9cide de rejoindre l\u2019Angleterre et la \u00ab\u00a0France libre\u00a0\u00bb \u00e0 bord du CH3. Un petit canon install\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re, le b\u00e2timent sera ensuite r\u00e9quisitionn\u00e9 par la Royal Navy pour d\u00e9fendre les c\u00f4tes anglaises!<\/p>\n \u00ab\u00a0De cette p\u00e9riode, on ne sait pas grand-chose, regrette Hugues de Turckheim. Mais c\u2019\u00e9tait une \u00e9pop\u00e9e glorieuse, dont le navire a forc\u00e9ment \u00e9t\u00e9 impr\u00e9gn\u00e9. Ce bateau a une \u00e2me.\u00a0\u00bb Revenu \u00e0 Cherbourg, le CH3 reprendra du service jusqu\u2019en 1982, date \u00e0 laquelle les pilotes du port le mettent finalement en vente. Hugues de Turckheim tombe sur la petite annonce. Et sort les 10.000 francs demand\u00e9s.<\/p>\n \u00ab\u00a0J\u2019avais pass\u00e9 une quinzaine d\u2019ann\u00e9es aux Antilles sur un bateau de neuf m\u00e8tres, avec deux enfants, deux chiens et deux chats, raconte cet ind\u00e9crottable r\u00eaveur. Avant cela, j\u2019avais fait des \u00e9tudes d\u2019ing\u00e9nieur. Et apr\u00e8s \u00e7a, avec mon atelier \u00e0 Sanary, je suis devenu le gourou de la planche \u00e0 voile chez Tiga. Bref, il me tardait de retourner vadrouiller.\u00a0\u00bb<\/p>\n Ce qu\u2019il fera\u2026 quatorze ans plus tard, le long des c\u00f4tes africaines! Entre-temps, sur le rivage seynois, il consacre sa vie \u00e0 transformer \u00ab\u00a0un bon gros tas de rouille\u00a0\u00bb en un magnifique voilier. En 1996, avec deux m\u00e2ts suppl\u00e9mentaires, mais toujours \u00e9quip\u00e9 de son moteur Baudouin DK6 de 150 chevaux \u2013 \u00ab\u00a0une pi\u00e8ce de mus\u00e9e\u00a0\u00bb, \u2013 la b\u00eate est fin pr\u00eate \u00e0 reprendre la mer. Depuis lors, tous les \u00e9t\u00e9s ou presque, Hugues de Turckheim fait le \u00ab\u00a0tour du bocal\u00a0\u00bb, encha\u00eenant les escales en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n \u00ab\u00a0C\u2019est l\u2019\u0153uvre de ma vie, un monument historique\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Mais au fait, pourquoi avoir affubl\u00e9 l\u2019engin du nom de l\u2019hideuse cr\u00e9ature du chef-d\u2019\u0153uvre litt\u00e9raire de Tolkien, Le seigneur des anneaux? \u00ab\u00a0A une \u00e9poque, sous les tropiques, beaucoup de petits bateaux s\u2019appelaient Bilbo. Et les grands, c\u2019\u00e9tait Gandalf\u2026\u00a0\u00bb De quoi inspirer un retour aux Antilles? \u00ab\u00a0Depuis que \u00e7a a \u00e9t\u00e9 envahi par les chirurgiens \u00e0 la retraite, non merci!\u00a0\u00bb<\/p>\n Hugues de Turckheim, qui habite d\u00e9sormais \u00e0 Saint-Andr\u00e9-des-Alpes, n\u2019a pas renonc\u00e9 au large pour autant. \u00ab\u00a0Ce bateau, c\u2019est l\u2019\u0153uvre de ma vie. Un monument historique. Un jour, on repartira avec ma copine dessus. Peut-\u00eatre en Uruguay. Et qui sait quand on rentrera\u2026\u00a0\u00bb<\/p>\n 1. Passage qui marque l\u2019extr\u00e9mit\u00e9 septentrionale du golfe de Saint-Malo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ces derniers jours, au mouillage dans l\u2019anse Balaguier, Gollum est rudoy\u00e9. 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