{"id":251110,"date":"2025-07-16T10:50:12","date_gmt":"2025-07-16T10:50:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/251110\/"},"modified":"2025-07-16T10:50:12","modified_gmt":"2025-07-16T10:50:12","slug":"la-gare-de-strasbourg-va-se-transformer-jusquen-2050-voici-le-calendrier-des-travaux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/251110\/","title":{"rendered":"La gare de Strasbourg va se transformer jusqu’en 2050 : voici le calendrier des\u00a0travaux"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Olivia Kouassi<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

16 juil. 2025 \u00e0 12h09 <\/p>\n

Avec une estimation \u00ab\u2009basse\u2009\u00bb, selon la SNCF<\/a>, de 100\u2009000 voyageurs par jour qui transiteraient d\u2019ici 2050 par la gare de Strasbourg<\/a> (contre 78\u2009000 par jour en 2024), il faut pousser les murs. D\u00e9sormais sous-dimensionn\u00e9e et alors que le R\u00e9seau express m\u00e9tropolitain europ\u00e9en (REME)<\/a>, ambitionne de se d\u00e9velopper davantage, la gare va donc entamer sa mue.<\/p>\n

Un projet \u00e0 long terme,<\/strong> pens\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 2050,<\/strong> mais qui va se d\u00e9couper en deux phases. D\u00e9couvrez le calendrier pr\u00e9visionnel<\/strong> en d\u00e9tail ainsi que les hypoth\u00e8ses imagin\u00e9es pour 2050.<\/p>\n

Une premi\u00e8re phase de travaux \u00e0 la gare de Strasbourg \u00e0 l\u2019horizon 2032<\/p>\n

La premi\u00e8re phase de r\u00e9am\u00e9nagement est pr\u00e9vue \u00e0 l\u2019horizon 2030-2032 avec en premier lieu la livraison d\u2019un parking voiture<\/strong> de 600 places situ\u00e9 \u00e0 l\u2019arri\u00e8re de la gare rue du Rempart d\u2019ici 2028. Le projet ambitionne en effet d\u2019investir \u00ab\u2009cet impens\u00e9 urbain\u2009\u00bb, selon les mots de la maire de Strasbourg Jeanne Barseghian,<\/a> actuellement inaccessible au public.<\/p>\n

En plus du parking, une gare routi\u00e8re<\/strong> avec huit quais sera am\u00e9nag\u00e9e et le b\u00e2timent class\u00e9 des Douanes, actuellement en tr\u00e8s mauvais \u00e9tat, sera r\u00e9habilit\u00e9<\/strong> pour offrir notamment une salle d\u2019attente aux voyageurs.<\/p>\n

Si \u00e0 court terme, aucune liaison directe avec la gare et les voies ne sera possible, l\u2019Eurom\u00e9tropole et la SNCF ont imagin\u00e9 la cr\u00e9ation avant 2032 d\u2019un cheminement pi\u00e9ton s\u00e9curis\u00e9<\/strong> via la rue Georges-Wodli et le long des voies ferr\u00e9s.<\/p>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu
\n \"D'ici
\n D\u2019ici 2032 de nombreuses transformations sont pr\u00e9vues comme l\u2019ouverture de la gare de Strasbourg \u00e0 l\u2019arri\u00e8re rue du Rempart. (\u00a9Lise Lem\u00e9norel pour AREP)Un tunnel rouvert au public d\u2019ici 2032<\/p>\n

Dans l\u2019id\u00e9e de mieux r\u00e9partir le flux de voyageurs, toujours plus nombreux, le tunnel des Postes<\/strong>, condamn\u00e9 en 1948, va \u00eatre r\u00e9habilit\u00e9 et ouvert au public<\/strong> d\u2019ici 2031-2032.<\/p>\n

Ce tunnel situ\u00e9 en face du terminus du tram C sur l\u2019avant de la gare permettra de relier les voies, \u00e0 l\u2019instar des tunnels d\u00e9j\u00e0 existants dans l\u2019enceinte de la gare.<\/p>\n

Enfin, la r\u00e9novation totale de la grande halle voyageur<\/strong> sera termin\u00e9e d\u2019ici 2034.<\/p>\n

Trois hypoth\u00e8ses de transformation pour 2050<\/p>\n

Ce \u00ab\u2009projet du si\u00e8cle\u2009\u00bb,<\/strong> selon Christophe Chartrain, directeur r\u00e9gional des gares SNCF du Grand Est s\u2019\u00e9talera donc jusqu\u2019en 2050. Si pour le moment \u00ab\u2009rien n\u2019est arr\u00eat\u00e9\u2009\u00bb, la SNCF a tout de m\u00eame pr\u00e9sent\u00e9 vendredi 11\u00a0juillet trois hypoth\u00e8ses d\u2019am\u00e9nagement<\/strong> pour relier la partie avant et arri\u00e8re de la gare.<\/p>\n

Le premier sc\u00e9nario propose la cr\u00e9ation d\u2019une salle d\u2019\u00e9change sous les voies,<\/strong> avec commerces et services, reli\u00e9e au parvis central via les tunnels dont celui des Postes et \u00e0 l\u2019arri\u00e8re rue du Rempart par un passage souterrain. Cette hypoth\u00e8se n\u00e9cessitera la sur\u00e9l\u00e9vation de certaines voies pour pouvoir y cr\u00e9er le passage en dessous.<\/p>\n

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\n La SNCF a imagin\u00e9 trois scenarii de transformation de la gare de Strasbourg \u00e0 l\u2019horizon 2050. (\u00a9Lise Lem\u00e9norel pour AREP)<\/p>\n

La deuxi\u00e8me hypoth\u00e8se propose de cr\u00e9er un b\u00e2timent voyageur<\/strong> c\u00f4t\u00e9 Rempart avec la cr\u00e9ation de passages sous-voies et la sur\u00e9l\u00e9vation de voies suppl\u00e9mentaires. Une passerelle de franchissement au-dessus des voies de remisages est imagin\u00e9e.<\/p>\n

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\n Dans ce deuxi\u00e8me scenario, une passerelle de franchissement au-dessus des voies de remisages est imagin\u00e9e. (\u00a9Lise Lem\u00e9norel pour AREP)<\/p>\n

Enfin, la troisi\u00e8me id\u00e9e est celle de la cr\u00e9ation d\u2019une passerelle<\/strong> au-dessus des voies ainsi que l\u2019agrandissement des passages sous-voies pour permettre aux voyageurs d\u2019acc\u00e9der aux quais suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

\"d\"
\n La troisi\u00e8me id\u00e9e est celle de la cr\u00e9ation d\u2019une passerelle au-dessus des voies pour permettre aux voyageurs d\u2019acc\u00e9der aux quais suppl\u00e9mentaires (\u00a9Lise Lem\u00e9norel pour AREP)<\/p>\n

Au moins 18 voies pourraient \u00eatre utilis\u00e9es en 2050<\/strong> contre une dizaine actuellement, selon Christophe Chartrain.<\/p>\n

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