Le d\u00e9part de Luca de Meo de la direction
\ng\u00e9n\u00e9rale de Renault, effectif depuis le 15 juillet, ne serait en
\nr\u00e9alit\u00e9 pas une surprise en interne et il aurait m\u00eame \u00e9t\u00e9 orchestr\u00e9
\nde longue date : tant pis pour Alpine F1…<\/p>\n
Officiellement pr\u00e9sent\u00e9 comme un
\nprocessus ordonn\u00e9 de succession, ce d\u00e9part masquerait en r\u00e9alit\u00e9
\ndes tensions importantes avec le pr\u00e9sident du conseil
\nd’administration Jean-Dominique Senard. Selon L\u2019Inform\u00e9,
\nun cabinet de chasseurs de t\u00eates aurait m\u00eame \u00e9t\u00e9 mandat\u00e9 d\u00e8s
\nl\u2019automne 2024 pour lui trouver un successeur.<\/p>\n
Luca de Meo aurait
\nprogressivement \u00e9t\u00e9 isol\u00e9 dans l\u2019organigramme de Renault, en raison
\nde son intransigeance manag\u00e9riale et de son go\u00fbt du pouvoir,
\nn\u2019h\u00e9sitant pas \u00e0 \u00e9carter ceux qui contestaient ses d\u00e9cisions pour
\nplacer des hommes de confiance.<\/p>\n
Briatore dans le
\ncollimateur<\/p>\n
Il aurait ainsi pouss\u00e9 \u00e0 la
\nmise en place officieuse de Flavio Briatore \u00e0 la t\u00eate d\u2019Alpine, ce
\nqui aurait \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s mal per\u00e7u \u00e9tant donn\u00e9 son pass\u00e9 charg\u00e9 avec
\nRenault en F1. Le sulfureux manager italien facturerait de gros
\nmontants sous pr\u00e9texte de consultance et de commissions sur apport
\nde sponsoring, avec des soup\u00e7ons de r\u00e9tro-commissions envers son
\nprotecteur, symbole d’une gestion opaque r\u00e9cemment mise au jour par
\nun audit interne.<\/p>\n
Un autre point de discorde
\naurait \u00e9t\u00e9 sa volont\u00e9 de quitter Renault pour Stellantis, o\u00f9 de Meo
\nconvoitait un poste \u00e0 tr\u00e8s haute responsabilit\u00e9, agac\u00e9 d’apprendre
\nque son homologue y \u00e9tait mieux r\u00e9mun\u00e9r\u00e9. Mais John Elkann aurait
\nrejet\u00e9 sa candidature, encore \u00e9chaud\u00e9 par le d\u00e9part tendu de De Meo
\nde FCA par le pass\u00e9.<\/p>\n
Guerre de succession<\/p>\n
En parall\u00e8le, le favori pour
\nlui succ\u00e9der, Denis Le Vot (patron de Dacia), aurait \u00e9galement \u00e9t\u00e9
\nfragilis\u00e9 par des d\u00e9saccords avec de Meo. Il n\u2019aurait conserv\u00e9 sa
\nplace que gr\u00e2ce au d\u00e9part de ce dernier. Dans ce contexte de crise
\nde gouvernance, Renault a temporairement nomm\u00e9 son directeur
\nfinancier Duncan Pintocomme directeur g\u00e9n\u00e9ral par int\u00e9rim, en
\nattendant que le conseil d\u2019administration tranche entre Denis Le
\nVot et Maxime Picat.<\/p>\n
Mais cette transition
\nintervient alors que Renault a lanc\u00e9 un avertissement aux march\u00e9s
\nfinanciers : sa marge op\u00e9rationnelle, initialement annonc\u00e9e \u00e0 6,9 %
\npour le premier semestre 2025, ne serait finalement que de 6 %. En
\ncons\u00e9quence, l\u2019action Renault a chut\u00e9 de 16 % \u00e0 l\u2019ouverture de la
\nBourse le 16 juillet, un plongeon in\u00e9dit depuis la crise du Covid
\nen 2020. Ce contexte marque un net tournant pour le groupe : la fin
\nde la p\u00e9riode euphorique de la \u201cRenaulution\u201d et de l\u2019image
\ntrompeuse de redresseur attribu\u00e9e \u00e0 Luca de Meo.<\/p>\n
Alpine F1 \u00e0 vendre ?<\/p>\n
Dans un d\u00e9veloppement inattendu,
\nOtmar Szafnauer, ancien team principal d’Alpine F1, serait en train
\nde mener un consortium pour racheter l\u2019\u00e9curie fran\u00e7aise, selon
\nRacingNews365. Licenci\u00e9
\npar Alpine en 2023 apr\u00e8s des passages remarqu\u00e9s chez Force India et
\nAston Martin, Szafnauer aurait approch\u00e9 Luca de Meo, ex-CEO du
\ngroupe Renault, afin d\u2019explorer les possibilit\u00e9s d\u2019un rachat.<\/p>\n
Ce projet intervient alors
\nqu\u2019Alpine traverse une p\u00e9riode de turbulences, pointant \u00e0 la
\nderni\u00e8re place du championnat constructeurs 2025, avec des
\nperformances d\u00e9cevantes en piste et une instabilit\u00e9 croissante en
\ncoulisses. La d\u00e9mission de De Meo et le d\u00e9part du directeur
\nd\u2019\u00e9quipe Oliver Oakes en mai ont accentu\u00e9 l\u2019incertitude autour de
\nl\u2019avenir de l\u2019\u00e9curie bas\u00e9e \u00e0 Enstone.<\/p>\n
Szafnauer, le retour !<\/p>\n
Si Flavio Briatore assure
\nl\u2019int\u00e9rim pour l\u2019instant, son avenir semble \u00e9galement incertain,
\nnotamment si un nouveau CEO du groupe Renault venait \u00e0 \u00eatre nomm\u00e9.
\nUne vente de l\u2019\u00e9quipe devient alors une hypoth\u00e8se cr\u00e9dible,
\nd\u2019autant plus que plusieurs rumeurs en paddock \u00e9voquent un
\nd\u00e9sengagement progressif du constructeur fran\u00e7ais de la Formule
\n1.<\/p>\n
Ce retour potentiel de Szafnauer dans le
\npaddock des Grands Prix, cette fois \u00e0 la t\u00eate d\u2019une \u00e9quipe qu\u2019il
\nconna\u00eet bien, est per\u00e7u par certains fans comme un point de bascule
\npour l\u2019avenir du \u00ab\u00a0Team Enstone\u00a0\u00bb. Aucune transaction n\u2019a \u00e9t\u00e9
\nconfirm\u00e9e pour l\u2019instant, mais la perspective d\u2019un rachat ravive
\nles sp\u00e9culations autour d\u2019un profond remaniement de l\u2019\u00e9curie, tant
\nsur le plan technique que strat\u00e9gique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le d\u00e9part de Luca de Meo de la direction g\u00e9n\u00e9rale de Renault, effectif depuis le 15 juillet, ne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":251707,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[2674,31682,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-251706","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-alpine","9":"tag-de-meo","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-formule-1","14":"tag-formule1","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114863883118970749","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251706","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=251706"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/251706\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/251707"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=251706"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=251706"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=251706"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}