{"id":252998,"date":"2025-07-17T04:19:12","date_gmt":"2025-07-17T04:19:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/252998\/"},"modified":"2025-07-17T04:19:12","modified_gmt":"2025-07-17T04:19:12","slug":"le-role-meconnu-et-crucial-des-mecaniciens-sur-le-tour-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/252998\/","title":{"rendered":"le r\u00f4le m\u00e9connu et crucial des m\u00e9caniciens sur le Tour de France"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Maxime T’sjoen<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

16 juil. 2025 \u00e0 19h55 <\/p>\n

Au pays des belles m\u00e9caniques, le camion atelier de l\u2019\u00e9quipe D\u00e9cathlon-AG2R<\/strong> est un palais o\u00f9 sont entrepos\u00e9s des v\u00e9los<\/a> qui feraient p\u00e2lir n\u2019importe quel biclou. C\u2019est aussi ici que l\u2019on se rend compte que nos machines d\u2019amateurs devraient \u00eatre un peu mieux entretenues.<\/p>\n

Il faut dire aussi que l\u2019\u00e9quipe savoyarde dispose de quatre m\u00e9caniciens pour bichonner les v\u00e9los des pros<\/strong>. Chaque jour, le ballet est le m\u00eame pour cette \u00e9quipe dans l\u2019\u00e9quipe.<\/p>\n

Mais ce mardi 15\u00a0juillet 2025, c\u2019est journ\u00e9e de repos sur le Tour de France<\/a>, quand nous rencontrons Laurent Denonfoux, m\u00e9canicien depuis quatre ans<\/strong> pour D\u00e9cathlon-AG2R. \u00ab\u2009On en profite pour faire le gros du travail\u2009\u00bb, d\u00e9crit l\u2019ancien coureur de haut niveau, qui s\u2019est activ\u00e9 d\u00e8s le matin.<\/p>\n

\u00ab\u2009On fait un gros check-up\u2009\u00bb<\/p>\n

Le gros du travail, c\u2019est-\u00e0-dire\u2009? \u00ab\u2009L\u2019id\u00e9e, c\u2019est de nettoyer<\/strong> tous les v\u00e9los de rechange et sur les v\u00e9los de course, on fait le traitement des bo\u00eetiers de p\u00e9dalier, les freins, changement de guidoline, changement de cha\u00eene. On fait un gros check-up\u2009\u00bb<\/strong>, d\u00e9taille Laurent Denonfoux.<\/p>\n

\n

Apr\u00e8s l’entra\u00eenement, c’est juste un petit nettoyage pour repartir sur une bonne base pour la deuxi\u00e8me semaine.<\/p>\n

Laurent Denonfoux<\/strong>
\n M\u00e9canicien de l’\u00e9quipe D\u00e9cathlon-AG2R <\/p><\/blockquote>\n

Vid\u00e9os : en ce moment sur Actu<\/p>\n

Cette remise \u00e0 z\u00e9ro peut tout de m\u00eame impliquer d\u2019importantes modifications. \u00ab\u2009J\u2019ai fait deux changements de direction, c\u2019est quand m\u00eame de grosses interventions\u2009\u00bb, nous rapporte Laurent Denonfoux.<\/p>\n

La journ\u00e9e de repos est cruciale pour les m\u00e9caniciens<\/strong>, car le matin et le soir des \u00e9tapes, \u00ab\u2009c\u2019est vraiment de l\u2019entretien classique\u2009\u00bb.<\/p>\n

\"Les
\n Les coureurs, comme ici Felix Gall de retour de l\u2019entra\u00eenement, apportent directement leurs v\u00e9los aux m\u00e9caniciens (\u00a9M.T\u2019s \/ actu.fr)Une danse quotidienne<\/p>\n

Avant une \u00e9tape, la chor\u00e9graphie des m\u00e9caniciens se met en place d\u00e8s l\u2019h\u00f4tel<\/strong>. Les v\u00e9los de rechange, apr\u00e8s une v\u00e9rification de la pression des pneus et des batteries du d\u00e9railleur, sont mis sur les galeries des voitures.<\/p>\n

\n

On fait le moins de choses possibles le matin. Le gonflage, en revanche, on doit le faire au dernier moment.<\/p>\n

Laurent Denonfoux<\/strong>
\n M\u00e9canicien de l’\u00e9quipe D\u00e9cathlon-AG2R <\/p><\/blockquote>\n

\"Laurent
\n Laurent Denonfoux est m\u00e9canicien de l\u2019\u00e9quipe depuis quatre ans. (\u00a9M.T\u2019s \/ actu.fr)<\/p>\n

Et ce n\u2019est pas fini une fois le transfert effectu\u00e9 au d\u00e9part. Les m\u00e9caniciens sortent les v\u00e9los Van Rysel, v\u00e9rifient la pression une nouvelle fois.<\/p>\n

Ils sont deux \u00e0 partir en course<\/strong>\u2009: un dans la voiture d\u2019avant-course (pour les \u00e9chapp\u00e9es ou les distanc\u00e9s) et un dans la voiture derri\u00e8re le peloton.\u00a0Les deux derniers des quatre m\u00e9caniciens s\u2019occupent d\u2019amener le camion \u00e0 l\u2019h\u00f4tel, o\u00f9 le gros du boulot sera fait.<\/p>\n

\u00ab\u2009On peut tout changer\u2009\u00bb<\/p>\n

Chaque soir, \u00ab\u2009les v\u00e9los sont int\u00e9gralement nettoy\u00e9s avec un lavage haute pression\u2009\u00bb<\/strong>. La transmission est d\u00e9graiss\u00e9e \u00ab\u2009car elle peut s\u2019encrasser pendant une \u00e9tape\u2009\u00bb. \u00ab\u2009On v\u00e9rifie les freins et l\u2019\u00e9tat des pneus\u2009\u00bb, \u00e9num\u00e8re encore Laurent Denonfoux.<\/p>\n

Bichonn\u00e9, le mot est faible quand on parle de l\u2019entretien de ces v\u00e9los.<\/p>\n

\n

En revanche, il y a les \u00e9ventuelles chutes et l\u00e0, c’est d\u00e9j\u00e0 arriv\u00e9 de changer trois ou quatre cadres le soir. Donc l\u00e0, on se couche \u00e0 deux ou trois heures du matin.<\/p>\n

Laurent Denonfoux<\/strong>
\n M\u00e9canicien D\u00e9cathlon-AG2R <\/p><\/blockquote>\n

\"Chaque
\n Chaque v\u00e9lo est inspect\u00e9 et nettoy\u00e9. (\u00a9M.T\u2019s \/ actu.fr)<\/p>\n

Avec des pi\u00e8ces par centaine, \u00ab\u2009on peut tout changer\u2009\u00bb, nous explique Laurent Denonfoux. Le camion est une mine d\u2019or<\/strong> pour n\u2019importe quel amoureux de m\u00e9canique.<\/p>\n

Il y a quoi dans le camion atelier ?<\/p>\n

Dans le camion, il y a quatre v\u00e9los par coureur, 10 \u00e0 15 cadres de rechange, 100 paires de roues. On compte 40 paires de plaquettes, une cinquantaine de cha\u00eenes et on a cinq groupes de transmission complets. Il y a aussi une soixantaine de pneumatiques.<\/p>\n

\u00ab\u2009On est \u00e0 la pointe de l\u2019innovation\u2009\u00bb<\/p>\n

Le contact avec les coureurs est plus distant qu\u2019\u00e0 une certaine \u00e9poque. La faute \u00e0 la recherche permanente du moindre gain de vitesse<\/strong>.<\/p>\n

\n

On a des ing\u00e9nieurs performance qui d\u00e9cident des choix m\u00e9caniques pour la course. Avant, c’\u00e9tait un petit SMS du coureur pour savoir ce qu’il voulait. Maintenant, le coureur fait confiance aux ing\u00e9nieurs et se concentre sur la performance. Et ils nous font confiance pour le mat\u00e9riel utilis\u00e9.\u00a0<\/p>\n

Laurent Denonfoux<\/strong>
\n M\u00e9canicien D\u00e9cathlon-AG2R <\/p><\/blockquote>\n

N\u00e9anmoins, les \u00e9volutions de ces derni\u00e8res ann\u00e9es (freins \u00e0 disque, pneus tubeless) permettent aux m\u00e9caniciens de continuer \u00e0 apprendre, \u00e9voluer. \u00ab\u2009C\u2019est moins monotone\u2009\u00bb<\/strong>, se r\u00e9jouit le m\u00e9canicien.<\/p>\n

\n

On est \u00e0 la pointe de l\u2019innovation, il y a des choses qui ne sont pas destin\u00e9es au grand public et que nous, on teste et \u00e7a, c\u2019est vraiment int\u00e9ressant.<\/p>\n

Laurent Denonfoux<\/strong>
\n M\u00e9canicien D\u00e9cathlon-AG2R <\/p><\/blockquote>\n

Aux petits soins<\/p>\n

S\u2019il a \u00ab\u2009la chance de faire ce m\u00e9tier\u2009\u00bb, Laurent Denonfoux part en course \u00ab\u2009la moiti\u00e9 de l\u2019ann\u00e9e\u2009\u00bb, en fonction du calendrier. Six mois loin de chez lui, qu\u2019il vit plut\u00f4t bien.<\/p>\n

Et le m\u00e9canicien s\u2019occupe des machines, cela ne l\u2019emp\u00eache pas \u2013 comme le cuisinier, le nutritionniste et tous les membres du staff \u2013 d\u2019\u00eatre aux petits soins des coureurs<\/strong>.<\/p>\n

Alors quand Bastien Tronchon, coureur D\u00e9cathlon AG2R, entre dans le camion pour trouver de quoi nettoyer ses chaussures, le m\u00e9canicien n\u2019h\u00e9site pas\u2009: \u00ab\u2009Laisse-les. Vu qu\u2019on le fait bien, il nous le fait faire.\u2009\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u2009Tu es un amour\u2009\u00bb<\/strong>, lance le coureur \u00e0 Laurent, en lui promettant une tourn\u00e9e. Apr\u00e8s le Tour<\/a>, \u00e9videmment.<\/p>\n

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