{"id":253378,"date":"2025-07-17T07:50:14","date_gmt":"2025-07-17T07:50:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/253378\/"},"modified":"2025-07-17T07:50:14","modified_gmt":"2025-07-17T07:50:14","slug":"stroll-pas-convaincu-par-les-f1-2026-cest-un-peu-triste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/253378\/","title":{"rendered":"Stroll pas convaincu par les F1 2026\u00a0: \u00ab\u00a0C’est un peu triste\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Dans moins de six mois, la Formule 1 d\u00e9couvrira une nouvelle \u00e8re. La discipline verra simultan\u00e9ment entrer en vigueur des r\u00e9glementations moteur et ch\u00e2ssis in\u00e9dites qui bouleverseront la mani\u00e8re dont les monoplaces fonctionneront et dont la course sera faite.<\/p>\n

L’\u00e9l\u00e9ment majeur derri\u00e8re ces changements est la modification des unit\u00e9s de puissance V6 turbo hybrides actuelles, qui seront simplifi\u00e9es avec la disparition du MGU-H (qui r\u00e9cup\u00e9rait l’\u00e9nergie des gaz d’\u00e9chappement), tout en produisant une puissance provenant \u00e0 part \u00e9gale de la partie thermique et de la partie \u00e9lectrique du moteur. En sus, elles seront aliment\u00e9es par un carburant 100% renouvelable.<\/p>\n

En parall\u00e8le, mais aussi en r\u00e9action \u00e0 cette nouvelle motorisation, les ch\u00e2ssis vont radicalement changer. Plus courts et plus \u00e9troits, notamment pour en r\u00e9duire le poids, ils se voudront aussi plus simples et d\u00e9laisseront la priorit\u00e9 donn\u00e9e entre 2022 et 2025 \u00e0 l’effet de sol<\/a> pour aller vers une a\u00e9rodynamique active. Cette derni\u00e8re permettra de maximiser les performances en offrant deux configurations diff\u00e9rentes et interchangeables en course, pour produire le moins de r\u00e9sistance possible \u00e0 l’air en ligne droite mais le plus d’appui possible en virages.\u00a0<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Des inqui\u00e9tudes se sont vites manifest\u00e9es concernant la viabilit\u00e9 de la r\u00e9glementation, et notamment vis-\u00e0-vis de l’importance prise par la partie \u00e9lectrique du moteur. Cela a d’ores et d\u00e9j\u00e0 amen\u00e9 un certain nombre d’acteurs \u00e0 pointer du doigt le risque de voir la course changer de physionomie, notamment en ce qui concerne les phases de r\u00e9colte et de d\u00e9ploiement de l’\u00e9nergie, qui seront encore plus cruciales qu’aujourd’hui. La FIA a d’ailleurs d\u00e9j\u00e0 modifi\u00e9 le r\u00e8glement<\/a> pour \u00e9viter certains cas de figure potentiellement pr\u00e9judiciables.<\/p>\n

Interrog\u00e9 sur le sujet \u00e0 Silverstone, Lance Stroll<\/a> n’a pas cach\u00e9 une certaine perplexit\u00e9 sur l’avenir de la F1. Ainsi, quand il lui a \u00e9t\u00e9 demand\u00e9 \u00e0 quel point il \u00e9tait impliqu\u00e9 dans le d\u00e9veloppement de la voiture 2026 d’Aston Martin<\/a> et \u00e0 quel point il comprenait la future monoplace, il a r\u00e9pondu : \u00ab\u00a0[J’ai] une petite compr\u00e9hension. Pas beaucoup de d\u00e9veloppement, car c’est tout nouveau. Donc, oui, c’est surtout Adrian Newey, pas tellement moi. Mais j’ai une petite id\u00e9e. \u00c7a devrait \u00eatre assez diff\u00e9rent. Je ne sais pas si les r\u00e8gles sont tr\u00e8s enthousiasmantes. Mais c’est relatif, et si vous avez une voiture rapide, alors ce sera stimulant. Nous verrons bien ce que l’ann\u00e9e prochaine nous r\u00e9serve.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne sais pas \u00e0 quoi vont ressembler les voitures des autres. Donc oui, on verra quand tout le monde se montrera. […] On se fera une petite id\u00e9e lors des essais [hivernaux], mais je pense que le samedi apr\u00e8s-midi en Australie, on aura une meilleure id\u00e9e du niveau de tout le monde. On verra bien le moment venu. Mais le r\u00e8glement, je ne sais pas, je trouve \u00e7a un peu triste, si vous voulez mon avis.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un r\u00e8glement 2026 \u00ab\u00a0pas tr\u00e8s sexy\u00a0\u00bb
\n \"Le <\/p>\n

Le concept F1 2026 de la FIA.<\/p>\n

Photo de: FIA<\/p>\n

A-t-il d\u00e9j\u00e0 pu piloter la voiture 2026 en simulateur ? \u00ab\u00a0Oui, j’ai pilot\u00e9 dans le simulateur.\u00a0C’est pour \u00e7a que c’est un peu triste. Je pense que c’est juste, oui, c’est un peu dommage. La Formule 1 s’est engag\u00e9e dans cette voie avec l’\u00e9nergie \u00e9lectrique, et nous avons d\u00fb supprimer tout l’appui a\u00e9rodynamique des voitures pour alimenter les batteries. Ce serait amusant de voir des voitures l\u00e9g\u00e8res, agiles, rapides, avec beaucoup d’appui, et de simplifier un peu tout \u00e7a. Oui, [que ce soit] moins un championnat de projet scientifique sur les batteries qu’un simple championnat de Formule 1.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Je pense que beaucoup de pilotes sont d’accord. Certains ne peuvent peut-\u00eatre pas en parler pour des raisons politiques.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le Canadien se montre peu convaincu par le principe d’une discipline o\u00f9 la gestion de l’\u00e9nergie va prendre une place aussi grande, m\u00eame s’il se montre pragmatique : \u00ab\u00a0Oui, c’est en grande partie \u00e7a. Je ne sais pas si c’est ce qu’on appelle de la course, mais ce sera pareil pour tout le monde l’ann\u00e9e prochaine, et tout d\u00e9pendra de qui sera le meilleur. Je suis s\u00fbr que les meilleurs adoreront les nouvelles r\u00e8gles [rires]. C’est tout ce qui compte.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne suis pas fan de la direction prise, mais bon, si nous avons une voiture rapide, que nous sommes comp\u00e9titifs et que nous faisons mieux que tous les autres, alors il n’y aura pas de quoi se plaindre. Je n’aime pas trop l’id\u00e9e de la r\u00e9glementation, cependant. Je pense que beaucoup de pilotes sont d’accord l\u00e0-dessus. Certains ne peuvent peut-\u00eatre pas en parler pour des raisons politiques, mais je trouve stimulant d’imaginer des voitures qui peuvent hurler un peu plus fort [et] \u00eatre un peu plus l\u00e9g\u00e8res ; se concentrer uniquement sur l’\u00e9nergie, comme la batterie, le moteur, ce n’est pas tr\u00e8s sexy.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec\u00a0Jake Boxall-Legge et\u00a0Christian Nimmervoll<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

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