{"id":25363,"date":"2025-04-14T22:52:13","date_gmt":"2025-04-14T22:52:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/25363\/"},"modified":"2025-04-14T22:52:13","modified_gmt":"2025-04-14T22:52:13","slug":"hulkenberg-disqualifie-du-grand-prix-de-bahrein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/25363\/","title":{"rendered":"H\u00fclkenberg disqualifi\u00e9 du Grand Prix de Bahre\u00efn"},"content":{"rendered":"

Alors que Nico H\u00fclkenberg<\/a> \u00e9tait sous enqu\u00eate depuis la fin de la course \u00e0 cause d’une usure trop prononc\u00e9e du patin fix\u00e9 sous sa Stake Sauber<\/a>, le verdict est tomb\u00e9 pour l’Allemand et il n’est pas cl\u00e9ment\u00a0: c’est une disqualification pour le pilote. Il avait termin\u00e9 13e de l’\u00e9preuve.<\/p>\n

Apr\u00e8s le Grand Prix, la FIA a inspect\u00e9 la voiture de H\u00fclkenberg, remarquant une d\u00e9gradation inhabituelle de l’arri\u00e8re du plancher. \u00ab\u00a0Les patins fix\u00e9s \u00e0 l’arri\u00e8re du plancher ont \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9s selon les documents de l\u00e9galit\u00e9 soumis par l’\u00e9quipe conform\u00e9ment \u00e0 [la directive technique] TD039 L, point 1.2 b) i)\u00a0\u00bb, pouvait-on lire dans le document officiel d’ouverture d’enqu\u00eate. \u00ab\u00a0Les mesures ont \u00e9t\u00e9 prises le long de la zone conforme \u00e0 la rigidit\u00e9 en trois points diff\u00e9rents de la p\u00e9riph\u00e9rie (arc int\u00e9rieur).\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les mesures enregistr\u00e9es \u00e9taient les suivantes : 8,4 mm (c\u00f4t\u00e9 gauche), 8,5 mm (axe de la voiture) et 8,4 mm (c\u00f4t\u00e9 droit). Comme cela est inf\u00e9rieur \u00e0 l’\u00e9paisseur minimale de 9 mm requise par l’article 3.5.9 e) du TR, je renvoie cette question aux commissaires pour qu’ils l\u2019examinent.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Les commissaires ont bien examin\u00e9 les documents qui leur ont \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9s et voici la justification de leur d\u00e9cision finale : \u00ab\u00a0Le patin de la voiture 27 a \u00e9t\u00e9 mesur\u00e9 et son \u00e9paisseur \u00e9tait de 8,4 mm (c\u00f4t\u00e9 gauche), 8,5 mm (axe central de la voiture) et 8,4 mm (c\u00f4t\u00e9 droit). Ceci est inf\u00e9rieur \u00e0 l’\u00e9paisseur minimale de 9 mm sp\u00e9cifi\u00e9e dans l’Article 3.5.9 e) du R\u00e8glement Technique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Au cours de l’audience, le repr\u00e9sentant de l’\u00e9quipe a confirm\u00e9 que la mesure \u00e9tait correcte et que toutes les proc\u00e9dures requises avaient \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9es correctement. L’\u00e9quipe a \u00e9galement reconnu qu’il s’agissait d’une vraie erreur de sa part. Les commissaires d\u00e9terminent que l’Article 3.5.9 e) du R\u00e8glement Technique a \u00e9t\u00e9 enfreint et que, par cons\u00e9quent, la sanction standard de disqualification doit \u00eatre appliqu\u00e9e pour une telle infraction.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour rappel, Lewis Hamilton<\/a> avait \u00e9t\u00e9 disqualifi\u00e9 du Grand Prix de Chine pour la m\u00eame raison, deux semaines plus t\u00f4t. Sinon, toujours du c\u00f4t\u00e9 de Bahre\u00efn, George Russell<\/a> \u00e9tait \u00e9galement sous enqu\u00eate pour une potentielle infraction au DRS. Les commissaires ont \u00e9galement rendu leur d\u00e9cision concernant le cas du pilote Mercedes.<\/a><\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

T\u00e9ha Courbon\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

Nico H\u00fclkenberg\n<\/p>\n

Stake Sauber\n<\/p>\n

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