{"id":25461,"date":"2025-04-14T23:54:13","date_gmt":"2025-04-14T23:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/25461\/"},"modified":"2025-04-14T23:54:13","modified_gmt":"2025-04-14T23:54:13","slug":"les-commissaires-ont-rendu-leur-verdict-sur-le-cas-russell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/25461\/","title":{"rendered":"Les commissaires ont rendu leur verdict sur le cas Russell"},"content":{"rendered":"

Victime de plusieurs probl\u00e8mes techniques dans les derniers tours de course, en d\u00e9pit desquels il a r\u00e9ussi \u00e0 terminer deuxi\u00e8me,\u00a0George Russell<\/a> \u00e9tait sous enqu\u00eate des commissaires au Grand Prix de Bahre\u00efn pour une utilisation du DRS dans une zone non autoris\u00e9e. Finalement, le pilote Mercedes<\/a> n’a pas re\u00e7u de p\u00e9nalit\u00e9.<\/p>\n

Les commissaires ont en effet constat\u00e9 que, si Russell a bien, par erreur, ouvert son DRS sur 37 m\u00e8tres entre les virage 10 et 11, il s’agissait d’une erreur qui n’a pas apport\u00e9, selon eux, d’avantage sportif puisque le Britannique a perdu du temps pour compenser tout gain li\u00e9 \u00e0 l’ouverture de ce flap.<\/p>\n

Voici comment les commissaires ont justifi\u00e9 leur d\u00e9cision : \u00ab\u00a0La connexion entre le syst\u00e8me automatis\u00e9 d’activation du DRS et la voiture a \u00e9chou\u00e9 en raison de probl\u00e8mes avec une boucle de chronom\u00e9trage fournie par une tierce partie. La FIA a donc autoris\u00e9 l’activation manuelle du DRS conform\u00e9ment \u00e0 l’Article 22.1 h).\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c0 ce moment-l\u00e0, le pilote connaissait un probl\u00e8me du syst\u00e8me brake-by-wire et d’autres probl\u00e8mes \u00e9lectroniques. Il lui a alors \u00e9t\u00e9 conseill\u00e9 d’utiliser un bouton auxiliaire dans le cockpit qui sert de bouton radio de secours mais aussi de bouton d’activation manuelle du DRS.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Dans la ligne droite entre les virages 10 et 11, il a essay\u00e9 de contacter l’\u00e9quipe par radio \u00e0 l’aide de ce bouton, mais a accidentellement activ\u00e9 le DRS. Le DRS a \u00e9t\u00e9 activ\u00e9 sur une distance de 37 m\u00e8tres sur une ligne droite d’environ 700 m\u00e8tres. Alors qu’il a gagn\u00e9 0,02 seconde, il a perdu 0,28 seconde au virage suivant pour compenser. Ceci a \u00e9t\u00e9 confirm\u00e9 par la t\u00e9l\u00e9m\u00e9trie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0En cons\u00e9quence, bien qu’il y ait eu techniquement une infraction, les commissaires d\u00e9cident qu’il n’y a pas eu d’avantage sportif et qu’aucune p\u00e9nalit\u00e9 ne doit \u00eatre impos\u00e9e.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

Fabien Gaillard\n<\/p>\n

Formule 1\n<\/p>\n

George Russell\n<\/p>\n

Mercedes\n<\/p>\n

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