Invictus doit voler d\u00e8s 2031. L\u2019Agence spatiale europ\u00e9enne qui finance le projet travaille actuellement avec le cabinet de conseil Frazer-Nash pour trouver ses fournisseurs. L\u2019avion supersonique doit s\u2019appuyer sur une technologie britannique, d\u00e9di\u00e9e au projet Skylon qui a fait faillite l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re.<\/p>\n
Skylon, un projet britannique de la soci\u00e9t\u00e9 Reaction Engines Ltd, qui faisait faillite l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re, va rena\u00eetre de ses cendres. L\u2019avion hypersonique va devenir un avion spatial europ\u00e9en, baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Invictus\u00a0\u00bb et financ\u00e9 par l\u2019agence spatiale europ\u00e9enne. \u00c0 l\u2019instar des \u00c9tats-Unis avec l\u2019avion orbital de la NASA X-37B, ou du Shenlong chinois, l\u2019Europe<\/a> veut son propre vaisseau.<\/p>\n L\u2019avion doit voler d\u2019ici 2031, apprend-on d\u2019un communiqu\u00e9 du cabinet de conseil Frazer-Nash qui s\u2019occupe de trouver les futurs fournisseurs qui travailleront sur l\u2019a\u00e9ronef. Il annon\u00e7ait ainsi qu\u2019Invictus pourra d\u00e9coller et atterrir sur une piste d\u2019atterrissage comme un v\u00e9ritable avion. Il pourrait avoir diverses applications et utilisations.<\/p>\n<\/p>\n \u00ab\u00a0Nous sommes impatients de voir comment le travail se d\u00e9veloppe et l\u2019opportunit\u00e9 qu\u2019il pr\u00e9sente pour stimuler la croissance \u00e9conomique et la s\u00e9curit\u00e9 nationale\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Tony Forsythe, responsable de la technologie spatiale \u00e0 l\u2019Agence spatiale britannique, dans le m\u00eame communiqu\u00e9.<\/p>\n Le Royaume-Uni aura une grande responsabilit\u00e9 dans le projet tant Invictus compte s\u2019appuyer sur les plans du projet Skylon de la soci\u00e9t\u00e9 Reaction Engines Ltd. Cette derni\u00e8re s\u2019\u00e9tait particuli\u00e8rement pench\u00e9e sur un syst\u00e8me de propulsion couplant le meilleur des deux mondes entre un r\u00e9acteur et un moteur de fus\u00e9e.<\/p>\n Lire aussi L\u2019Europe se pr\u00e9pare\u00a0: des pilotes de ligne appel\u00e9s sur avion de chasse (F-35)<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Baptis\u00e9 \u00ab\u00a0Sabre\u00a0\u00bb, pour Synergetic\u00a0Air\u00a0Breathing\u00a0Rocket\u00a0Engine, le concept hybride permettrait de propulser l\u2019a\u00e9ronef \u00e0 plus de Mach 5 (5 fois la vitesse du son) \u00e0 une altitude de plus de 26 kilom\u00e8tres gr\u00e2ce \u00e0 de l\u2019hydrog\u00e8ne liquide et de l\u2019oxyg\u00e8ne liquide (en fonction de la phase de vol).<\/p>\n L\u2019Europe, dans toute sa diversit\u00e9, ne s\u2019accorde pas seulement sur un seul appareil. Invictus a d\u00e9j\u00e0 un concurrent chez Dassault Aviation, appel\u00e9 Vortex et annonc\u00e9 lors du salon du Bourget, avec le soutien du minist\u00e8re des Arm\u00e9es fran\u00e7ais. D\u2019autres startups travaillent aussi sur des avions orbitaux, comme Sierra Nevada Corp, Dawn Aerospace et Radian Space.<\/p>\n \ud83d\udd34 Pour ne manquer aucune actualit\u00e9 de 01net, suivez-nous sur Google Actualit\u00e9s<\/a> et WhatsApp<\/a>.<\/p>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Invictus doit voler d\u00e8s 2031. L\u2019Agence spatiale europ\u00e9enne qui finance le projet travaille actuellement avec le cabinet de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":256241,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[1813,37,6447,386,674,1011,27,72,71,2803],"class_list":{"0":"post-256240","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sante","8":"tag-armee","9":"tag-avion","10":"tag-esa","11":"tag-espace","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-health","16":"tag-sante","17":"tag-transport"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114874008457403296","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256240","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256240"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256240\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/256241"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256240"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256240"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256240"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
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