![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/maserati-gt2-stradale-exaust.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
C\u2019\u00e9tait l\u2019un des principaux reproches faits \u00e0 Maserati<\/a> depuis l\u2019introduction de son V6 Nettuno : une sonorit\u00e9 jug\u00e9e trop sage, trop discr\u00e8te, compar\u00e9e au rugissement des anciens V8 ou m\u00eame des V6 biturbo de la marque. Une critique que nous avions nous-m\u00eames soulign\u00e9e lors de notre essai de la MC20<\/a>. Mais \u00e0 l\u2019occasion du Festival of Speed de Goodwood, la marque au Trident a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9pondre \u00e0 sa mani\u00e8re\u2026 ou presque.<\/p>\n Un nouvel \u00e9chappement sign\u00e9 Maserati Corse et TubiStyle<\/p>\n Le constructeur italien a en effet pr\u00e9sent\u00e9 un tout nouvel \u00e9chappement racing en titane d\u00e9velopp\u00e9 en collaboration avec TubiStyle, d\u00e9j\u00e0 responsable de la bande-son mythique de la Maserati MC12. Et c\u2019est la Maserati GT2 Stradale, version route de la voiture de course engag\u00e9e en championnat GT2, qui a eu l\u2019honneur de l\u2019inaugurer. Le r\u00e9sultat ? Un son plus profond et m\u00e9tallique. \u00c0 Goodwood, la GT2 Stradale a litt\u00e9ralement envo\u00fbt\u00e9 les spectateurs lors de la mont\u00e9e de la c\u00e9l\u00e8bre colline.<\/p>\n Voici ce que Maserati en dit officiellement :<\/p>\n \u00ab Le son m\u00e9canique extraordinaire provient d\u2019un nouvel \u00e9chappement racing d\u00e9velopp\u00e9 par Maserati Corse en collaboration avec TubiStyle. Fabriqu\u00e9 en titane de haute qualit\u00e9, ce syst\u00e8me r\u00e9duit le poids de 7 kg par rapport \u00e0 l\u2019installation standard, am\u00e9liorant encore les capacit\u00e9s dynamiques de la voiture. Chaque composant est soud\u00e9 \u00e0 la main selon les standards artisanaux les plus \u00e9lev\u00e9s. \u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n Un gain de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9, un style affirm\u00e9, un son enfin \u00e0 la hauteur du temp\u00e9rament Nettuno : tout semble parfait.<\/p>\n Oui, mais\u2026<\/p>\n Il y a cependant un inconv\u00e9nient. Ce nouvel \u00e9chappement en titane, aussi s\u00e9duisant soit-il, n\u2019est pas homologu\u00e9 pour la route.<\/strong> Con\u00e7u exclusivement pour une utilisation sur circuit, il est donc r\u00e9serv\u00e9 aux propri\u00e9taires qui comptent profiter de leur supercar lors de journ\u00e9es piste. Frustrant pour ceux qui esp\u00e9raient pouvoir r\u00e9veiller le quartier avec un d\u00e9marrage \u00e0 froid bien rageur\u2026<\/p>\n Cet \u00e9chappement Racing en titane est disponible en accessoire aupr\u00e8s de l\u2019apr\u00e8s-vente Maserati pour les mod\u00e8les MC20, GT2 Stradale et MCPura.<\/strong> Il est d\u00e9j\u00e0 possible de pr\u00e9commander cet \u00e9chappement aupr\u00e8s des points de ventes Maserati pour une livraison estim\u00e9e au T4 2025.<\/p>\n Une bonne nouvelle malgr\u00e9 tout<\/p>\n Le message des passionn\u00e9s a \u00e9t\u00e9 entendu par Maserati. D\u2019apr\u00e8s une source d\u2019Italpassion, un \u00e9chappement am\u00e9lior\u00e9, homologu\u00e9 cette fois-ci, est en pr\u00e9paration pour les Granturismo et Grancabrio. Il devrait permettre de rapprocher un peu plus la sonorit\u00e9 de ce mod\u00e8le routier de celle d\u2019une vraie voiture de course, tout en restant dans les normes l\u00e9gales.<\/p>\n Cela confirme une chose : Maserati, bien consciente des attentes en mati\u00e8re d\u2019\u00e9motion sonore, r\u00e9agit enfin. Apr\u00e8s une p\u00e9riode de transition marqu\u00e9e par la recherche d\u2019un nouveau souffle technique, la marque semble de nouveau vouloir s\u00e9duire par les sens. Et chez Maserati, cela commence toujours par l\u2019oreille.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"C\u2019\u00e9tait l\u2019un des principaux reproches faits \u00e0 Maserati depuis l\u2019introduction de son V6 Nettuno : une sonorit\u00e9 jug\u00e9e…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":256497,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[1011,27,39647,43,40,41,39,42,44],"class_list":{"0":"post-256496","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sciences-et-technologies","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-maserati-gt2-stradale","11":"tag-science","12":"tag-science-and-technology","13":"tag-sciences","14":"tag-sciences-et-technologies","15":"tag-technologies","16":"tag-technology"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114874574744580480","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256496","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=256496"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/256496\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/256497"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=256496"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=256496"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=256496"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/maserati-echappement-tubistyle-titane.jpg\")
<\/p>\n\n