Le Groupe Renault traverse une p\u00e9riode de
\nturbulences majeures, et les r\u00e9percussions commencent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 se
\nfaire sentir sur sa filiale sportive, Alpine F1.<\/p>\n
Suite \u00e0 la d\u00e9mission officielle
\nde Luca de Meo le 15 juillet, Renault a d\u00e9sign\u00e9 Duncan Minto,
\nex-directeur financier du groupe, pour assurer l\u2019int\u00e9rim \u00e0 la t\u00eate
\nde l\u2019entreprise. Mais loin d\u2019apaiser les tensions, ce changement de
\ngouvernance s\u2019est accompagn\u00e9 d\u2019un message peu rassurant : Minto a
\nrevu \u00e0 la baisse les pr\u00e9visions financi\u00e8res pour le second semestre
\n2025.<\/p>\n
Ce discours alarmant a agi
\ncomme un \u00e9lectrochoc sur les march\u00e9s. En l\u2019espace de quelques
\njours, l\u2019action Renault est pass\u00e9e de plus de 41 euros \u00e0 33 euros,
\nune chute brutale de 20 % qui alimente les inqui\u00e9tudes sur la
\nstabilit\u00e9 de l\u00a0\u00bbentreprise.<\/p>\n
Un impact direct sur le
\nprogramme F1 d\u2019Alpine<\/p>\n
Cette situation financi\u00e8re
\npr\u00e9occupante intervient alors que la section F1 du constructeur est
\nd\u00e9j\u00e0 sous pression. L\u2019arriv\u00e9e controvers\u00e9e de Flavio Briatore \u00e0 la
\nt\u00eate de l\u2019\u00e9curie Alpine a entra\u00een\u00e9 une restructuration agressive :
\narr\u00eat du programme moteurs F1 de Viry-Ch\u00e2tillon, licenciements
\nmassifs \u00e0 Enstone… Autant de mesures qui soul\u00e8vent des doutes sur
\nla strat\u00e9gie \u00e0 long terme du groupe dans la discipline reine du
\nsport automobile.<\/p>\n
Le retrait partiel de Renault
\ndans les infrastructures cl\u00e9s de l\u2019\u00e9quipe, combin\u00e9 \u00e0 une r\u00e9duction
\ndrastique des co\u00fbts, augmente m\u00e9caniquement l\u2019attractivit\u00e9 d\u2019Alpine
\nF1 sur le march\u00e9. Avec environ 25 % du capital d\u00e9j\u00e0 d\u00e9tenu par des
\ninvestisseurs externes, la perspective d\u2019une cession totale \u00e0 un
\nnouvel acqu\u00e9reur prend de l\u2019ampleur.<\/p>\n
La Formule 1 attire de
\nnombreux candidats potentiels, s\u00e9duits par la rentabilit\u00e9
\ncroissante du championnat et sa visibilit\u00e9 mondiale. Et Alpine,
\nd\u00e9sormais all\u00e9g\u00e9e sur le plan structurel, devient une cible
\ns\u00e9duisante pour des groupes d\u00e9sireux d\u2019entrer dans les Grands Prix
\nsans devoir b\u00e2tir une \u00e9curie de z\u00e9ro.<\/p>\n
Une d\u00e9cision imminente pour
\nl\u2019avenir d\u2019Alpine<\/p>\n
Parmi ceux-ci, le consortium
\nmis en place par l’ancien team principal d’Alpine F1, l’Am\u00e9ricain
\nOtmar Szafnauer (avec un autre constructeur ?) et le plan \u00e9chafaud\u00e9
\npar Christian Horner, le dirigeant r\u00e9cemment limog\u00e9 par Red Bull,
\navec la complicit\u00e9 de Briatore… et de Bernie Ecclestone ?<\/p>\n
Les prochaines semaines seront
\nd\u00e9cisives. Si l\u2019action Renault ne parvient pas \u00e0 se redresser et
\nque la direction ne stabilise pas ses perspectives \u00e9conomiques, une
\nvente de l\u2019\u00e9quipe Alpine pourrait devenir in\u00e9vitable. Un tournant
\nmajeur pour une \u00e9curie qui peine \u00e0 se relancer sportivement, et
\ndont le destin semble d\u00e9sormais \u00e9troitement li\u00e9 aux soubresauts de
\nla maison-m\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le Groupe Renault traverse une p\u00e9riode de turbulences majeures, et les r\u00e9percussions commencent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 se faire sentir…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":258553,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[2674,35,33,34,1011,27,10651],"class_list":{"0":"post-258552","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economie","8":"tag-alpine","9":"tag-business","10":"tag-economie","11":"tag-economy","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-renault"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114879328652654045","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258552","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258552"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258552\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258553"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258552"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258552"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258552"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}