10h30, sur le parvis de la gare SNCF de Toulon. Amir d\u00e9pose avec son van une famille de six touristes venus prendre leur TGV.<\/p>\n
Ce chauffeur originaire de la r\u00e9gion parisienne travaille d\u00e9sormais toute l\u2019ann\u00e9e dans la m\u00e9tropole toulonnaise.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Je fais une vingtaine de trajets par jour, souvent vers Hy\u00e8res ou Saint-Tropez\u00a0\u00bb, raconte-t-il. Il a lui aussi constat\u00e9 une hausse de la popularit\u00e9 des VTC: \u00ab\u00a0Depuis l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re j\u2019en vois beaucoup plus partout dans la ville et plus de gens qui en prennent\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Selon la soci\u00e9t\u00e9 Bolt, le nombre d\u2019utilisateurs de leur application a augment\u00e9 de 200% depuis avril 2024.<\/p>\n
Une hausse qui se fait fortement ressentir sur la p\u00e9riode estivale: \u00ab\u00a0la client\u00e8le triple entre mi-juin et fin ao\u00fbt\u00a0\u00bb explique Mathilde Giron, directrice des op\u00e9rations de Bolt \u00e0 Toulon.<\/p>\n
Le nombre de chauffeurs suit la tendance<\/p>\n
Selon Uber le nombre de chauffeurs passe de 1.400 \u00e0 l\u2019ann\u00e9e \u00e0 pr\u00e8s de 4.000 sur la p\u00e9riode estivale. Nombreux sont ceux qui descendent en r\u00e9gion Paca pour profiter de l\u2019afflux de touristes.<\/p>\n
Les itin\u00e9raires se ressemblent: a\u00e9roport d\u2019Hy\u00e8res, presqu\u2019\u00eele de Giens, embarcad\u00e8res des Corsica Ferries\u2026<\/p>\n
Les courses vers les bo\u00eetes de nuit ont aussi la c\u00f4te selon Cl\u00e9ment Conti, responsable de communication chez Uber: \u00ab\u00a0ce type de trajet repr\u00e9sente \u00e0 l\u2019ann\u00e9e 30% de nos trajets \u00e0 Toulon et passe en \u00e9t\u00e9 \u00e0 40%\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Des prix d\u00e9fiants toute concurrence<\/p>\n
Un succ\u00e8s d\u00fb \u00e0 des prix plus bas que la concurrence: sur les applications Uber et Bolt le tarif annonc\u00e9 pour une course entre la gare SNCF de Toulon et l\u2019a\u00e9roport d\u2019Hy\u00e8res est d\u2019environ 50 euros contre en moyenne 70 euros pour une compagnie de taxi classique.<\/p>\n
Une concurrence jug\u00e9e quasi d\u00e9loyale par certains. Julie (1) est chauffeur ind\u00e9pendant. Elle manque de clients: \u00ab\u00a0aujourd\u2019hui je n\u2019ai que trois courses \u00e0 effectuer, les gens prennent tous des Uber ils sont beaucoup moins chers.\u00a0\u00bb<\/p>\n
Revers de la m\u00e9daille, la popularit\u00e9 des VTC en \u00e9t\u00e9 peut parfois les d\u00e9passer. Ainsi sur l\u2019\u00e9t\u00e9 2024, environ une course sur quatre n\u2019a pas pu \u00eatre prise en charge par un chauffeur de l\u2019application Uber en raison du trop grand nombre de demandes.<\/p>\n
Bolt, de son c\u00f4t\u00e9, remarque que l\u2019augmentation du nombre d\u2019utilisateurs est plus rapide que celle des chauffeurs, un d\u00e9calage pouvant poser probl\u00e8me dans un futur proche.<\/p>\n
Si dans la m\u00e9tropole toulonnaise les VTC sont libres de se d\u00e9velopper, cela n\u2019est pas le cas partout dans le Var.<\/p>\n