{"id":259688,"date":"2025-07-19T21:39:14","date_gmt":"2025-07-19T21:39:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/259688\/"},"modified":"2025-07-19T21:39:14","modified_gmt":"2025-07-19T21:39:14","slug":"comment-marquez-a-gere-sa-pression-jai-fait-confiance-a-la-technologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/259688\/","title":{"rendered":"Comment M\u00e1rquez a g\u00e9r\u00e9 sa pression\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0J’ai fait confiance \u00e0 la technologie\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Marc M\u00e1rquez<\/a> a refait le coup\u00a0!\u00a0Celui de laisser volontairement passer un adversaire en t\u00eate de la course, pour mieux lui reprendre la victoire \u00e0 la fin. Comme en Tha\u00eflande, en ouverture de la saison, c’est une alerte portant sur la pression de son pneu avant qui a pouss\u00e9 l’Espagnol \u00e0 agir ainsi puisqu’il savait qu’il n’allait pas pouvoir respecter le seuil minimal de 1,80 bar sur 30% des tours s’il restait en t\u00eate avec une piste d\u00e9gag\u00e9e devant lui.<\/p>\n

Dans le sixi\u00e8me tour, \u00e0 peine pass\u00e9 le cap de la mi-course, M\u00e1rquez a donc renonc\u00e9 \u00e0 ses 2″7 d’avance et s’est retourn\u00e9 pour laisser Acosta le rattraper, puis le d\u00e9passer. Une aubaine pour le pilote KTM\u00a0?\u00a0Pas vraiment, car il n’avait pas les moyens de s’\u00e9chapper et a vu la Ducati #93 lui coller \u00e0 la roue jusqu’\u00e0 le repasser avec une aisance insolente.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a une fen\u00eatre suffisante pour bien travailler\u00a0\u00bb, explique M\u00e1rquez au sujet de cette question de la pression pneumatique, qui interf\u00e8re r\u00e9guli\u00e8rement dans les courses. \u00ab\u00a0Le truc, c’est que c’est une comp\u00e9tition et, sur certaines pistes, les ing\u00e9nieurs essayent tout le temps d’\u00eatre \u00e0 la limite en termes de pression parce qu’on obtient parfois un peu plus de performance. Parfois, pas toujours, quand on augmente la pression, \u00e7a aide un peu sur d’autres aspects.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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VID\u00c9O – R\u00c9SUM\u00c9 : La course sprint au GP de R\u00e9publique tch\u00e8que<\/p>\n

\u00ab\u00a0Aujourd’hui, il y a eu deux choses diff\u00e9rentes\u00a0:\u00a0le fait qu’on n’ait pas roul\u00e9 sur le sec hier, et le nouvel asphalte qui est super bon, avec beaucoup de grip, mais qui fait qu’on pilote diff\u00e9remment. Le grip arri\u00e8re est m\u00eame trop important, et du coup on ne peut pas forcer sur l’avant. Donc tout cela mis ensemble a un peu compliqu\u00e9 la vie des ing\u00e9nieurs.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ils essayent toujours de trouver ce qu’il y a de mieux, et j’appr\u00e9cie cela. Ce qui serait facile pour des ing\u00e9nieurs, c’est d’augmenter la pression et de laisser faire le pilote, mais ils essayent toujours de nous fournir la meilleure performance. Aujourd’hui, c’\u00e9tait vraiment tr\u00e8s limite, on parle d’un rien du tout, mais une fois que j’ai pris l’aspiration, j’\u00e9tais d\u00e9j\u00e0 revenu dedans.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Quand a-t-il su qu’il allait avoir un souci\u00a0?\u00a0\u00ab\u00a0Je l’ai remarqu\u00e9 dans le quatri\u00e8me tour, j’ai vu que la pression \u00e9tait insuffisante. Pendant un tour, j’ai pouss\u00e9 tr\u00e8s fort sur les freins pour essayer de la faire monter, j’ai vu que \u00e7a n’allait pas suffire et j’ai donc d\u00e9cid\u00e9 de couper l’acc\u00e9l\u00e9ration et d’attendre le deuxi\u00e8me pilote, en l’occurrence Acosta.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0J’ai fait confiance \u00e0 la technologie\u00a0\u00bb, poursuit le pilote espagnol, serein jusqu’au bout. \u00ab\u00a0On a un indicateur sur le tableau de bord, avec un chiffre qui nous dit combien de tours il nous reste pour \u00eatre dans la bonne fen\u00eatre. Ici, il fallait juste faire trois tours [30% de la course, qui comptait dix tours, ndlr] et quand j’ai vu 0, j’ai attaqu\u00e9 Acosta.\u00a0\u00bb<\/p>\n

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Je n’avais pas r\u00e9alis\u00e9 que j’\u00e9tais sous investigation, donc j’\u00e9tais tranquille, tout allait bien.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Lorsqu’il a pass\u00e9 l’arriv\u00e9e en vainqueur, Marc M\u00e1rquez a \u00e9t\u00e9 notifi\u00e9 qu’il \u00e9tait sous investigation pour sa pression pneumatique, comme deux autres pilotes. Pourtant, il n’a fallu que quelques minutes pour que le panel des commissaires indique ne pas prendre de sanction. L’Espagnol, lui, avait d\u00e9j\u00e0 eu le temps de se dire tr\u00e8s confiant aupr\u00e8s des m\u00e9dias venus recueillir sa r\u00e9action \u00e0 chaud, certain d’avoir fait le n\u00e9cessaire pour \u00eatre dans les clous.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je n’avais pas r\u00e9alis\u00e9 que j’\u00e9tais sous investigation, donc j’\u00e9tais tranquille, tout allait bien. [Gigi Dall’Igna] m’a demand\u00e9\u00a0:\u00a0‘Mais tu \u00e9tais dedans ou pas\u00a0?’. Et je lui ai dit\u00a0:\u00a0‘Oui, le tableau de bord dit que oui'\u00a0\u00bb,\u00a0raconte le pilote. On apprendrait par la suite que le signalement initial des commissaires \u00e9tait d\u00fb au fait que le syst\u00e8me d’alerte de la direction de course \u00e9tait mal r\u00e9gl\u00e9 et qu’il n’y avait effectivement aucune infraction.<\/p>\n

\"Marc <\/p>\n

Marc M\u00e1rquez (Ducati Team)<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Cette l\u00e9g\u00e8re confusion \u00e0 l’arriv\u00e9e n’enl\u00e8ve rien au fait que M\u00e1rquez, comme son co\u00e9quipier d’ailleurs, a bien eu \u00e0 g\u00e9rer cet \u00e9l\u00e9ment extr\u00eamement d\u00e9licat pendant ce sprint et qu’il s’en sort encore une fois \u00e0 merveille. S’il ne conteste aucunement cette r\u00e8gle\u00a0–\u00a0\u00ab\u00a0Je suis d’accord avec cette r\u00e8gle, elle est faite pour la s\u00e9curit\u00e9\u00a0\u00bb, dit-il\u00a0-, il juge n\u00e9anmoins que la p\u00e9nalit\u00e9 pr\u00e9vue est trop lourde et influe forc\u00e9ment sur le comportement qu’il a dans une telle situation.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pour moi, la p\u00e9nalit\u00e9 est trop lourde. Je trouve qu’il faudrait la r\u00e9duire de moiti\u00e9\u00a0:\u00a0quatre secondes au sprint et huit dans la course longue, \u00e7a aurait plus de sens. Huit secondes au sprint et 16 dans la course longue, c’est une p\u00e9nalit\u00e9 \u00e9norme. Il vaut mieux attendre les autres.\u00a0\u00bb<\/p>\n

On peut toutefois se demander si le Marc M\u00e1rquez d’aujourd’hui n’avait pas suffisamment de marge pour coller neuf secondes \u00e0 ses adversaires et ainsi pouvoir encaisser la p\u00e9nalit\u00e9 \u00e0 l’arriv\u00e9e sans que sa position en p\u00e2tisse.\u00a0Parti deuxi\u00e8me apr\u00e8s sa chute en qualifications<\/a>, il avait pris les commandes d\u00e8s le premier tour, au d\u00e9triment de Pecco Bagnaia<\/a>, et apparaissait tr\u00e8s sup\u00e9rieur.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Ma strat\u00e9gie \u00e9tait de mener la course d\u00e8s le d\u00e9but et de trouver mon rythme parce que je m’\u00e9tais senti super bien ce matin en EL2\u00a0\u00bb, explique-t-il.\u00a0\u00ab\u00a0Aujourd’hui, j’avais quelque chose en plus, je pilotais bien.\u00a0\u00bb Modeste ou r\u00e9aliste quant \u00e0 la mani\u00e8re dont il a su profiter du temps d’essais r\u00e9duit sur piste s\u00e8che, il reste m\u00e9fiant en vue de la course principale\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Le bilan est bon, mais demain, ce sera un peu plus serr\u00e9. Aujourd’hui, c’\u00e9tait comme vendredi. La pluie a co\u00fbt\u00e9 cher \u00e0 tout le monde, mais elle m’a un peu aid\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec\u00a0Oriol Puigdemont<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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