En ce lundi 6 janvier 2025, jour de reprise, nous vous proposons de (re)lire cet article sur les changements dans les transports en Ile-de-France en 2025 : <\/p>\n
C\u2019est n\u2019est pas moins qu\u2019une r\u00e9volution qui va intervenir dans les transports franciliens en janvier\u00a02025. Mardi, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/a> (IDFM) a annonc\u00e9 la mise en place d\u2019un tarif unique du ticket de m\u00e9tro, RER ou transilien \u00e0 2,50 euros\u2026 sur toute la r\u00e9gion<\/a>.<\/p>\n Mais cette mesure d\u2019ampleur n\u2019est pas la seule qui va venir bouleverser la vie des usagers, car tout le syst\u00e8me de tarification<\/a> va \u00eatre modifi\u00e9. On fait le point.<\/p>\n Les tarifs unifi\u00e9s<\/p>\n A partir du 1er\u00a0janvier 2025 donc, un ticket unique \u00e0 2,50 euros sera mis en place dans toute la r\u00e9gion \u00cele-de-France. Il s\u2019appliquera au m\u00e9tro mais aussi aux RER et aux transiliens<\/a>, peu importe le lieu ou la distance du trajet.<\/p>\n<\/p>\n Cela repr\u00e9sente une augmentation pour les Parisiens et les habitants de la petite couronne, qui payaient jusqu\u2019alors 2,15 euros \u00e0 l\u2019unit\u00e9 (ou 1,73 euro par carnet de dix) pour un trajet en m\u00e9tro intra-muros, mais une nette baisse pour les habitants de grande couronne qui pouvaient payer jusqu\u2019\u00e0 10 euros pour certains trajets de banlieue \u00e0 banlieue<\/a>.<\/p>\n Les tickets de bus et tramway augmenteront eux aussi pour passer \u00e0 2 euros sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau de surface.<\/p>\n Seule exception \u00e0 cette g\u00e9n\u00e9ralisation, le ticket \u00ab\u00a0a\u00e9roport\u00a0\u00bb qui garde un tarif sp\u00e9cifique. Mais l\u00e0 encore, alors que plusieurs prix \u00e9taient possibles (de 10,30 euros \u00e0 16,60 euros), il va \u00eatre unifi\u00e9 pour plus de clarification. D\u00e9sormais, il faudra s\u2019acquitter de 13 euros qu\u2019on se rende \u00e0 Roissy<\/a> (Roissybus, RER B) ou \u00e0 Orly (Orlybus, Ligne 14).<\/p>\n Libert\u00e9 +\u00a0: Une carte pour les remplacer tous, et \u00e0 l\u2019avenir le ticket en carton supprimer<\/p>\n Cette g\u00e9n\u00e9ralisation est justifi\u00e9e par Val\u00e9rie P\u00e9cresse<\/a>, pr\u00e9sidente de la r\u00e9gie \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, par la volont\u00e9 de simplifier l\u2019offre. Jusqu\u2019alors, la multitude de formules selon les zones et les modes de transport \u00e9taient \u00ab\u00a0absurdes\u00a0\u00bb et un v\u00e9ritable \u00ab\u00a0pi\u00e8ge tarifaire\u00a0\u00bb selon l\u2019\u00e9lue qui s\u2019exprimait ce mercredi.<\/p>\n Dans sa d\u00e9marche de simplification, IDFM mise sur le pass Libert\u00e9 +. Encore assez m\u00e9connu, il permet de payer ses transports \u00e0 l\u2019usage, via une facturation le mois suivant. Il conna\u00eetra lui aussi une augmentation au 1er\u00a0janvier 2025, passant de 1,73 euro \u00e0 1,99 euro pour un trajet des transports sur rails, et restera plus avantageux pour les voyageurs des bus et trams, puisque le futur billet des transports de surface co\u00fbtera 1,60 euro.<\/p>\n Nous sortons d\u2019une r\u00e9union avec @vpecresse<\/a> qui a annonc\u00e9 aux associations d\u2019usagers un big-bang des tarifs pour les trajets occasionnels, d\u2019une ampleur similaire \u00e0 la cr\u00e9ation de l\u2019abonnement \u00e0 tarif unique par JP Huchon il y a 10 ans. Pour tout vous dire, on ne s\u2019attendait pas \u00e0\u2026 pic.twitter.com\/EXEjheSp0W<\/a><\/p>\n \u2014 Plus de trains (@Plusdetrains) September 17, 2024<\/a><\/p><\/blockquote>\n L\u2019acc\u00e8s \u00e0 ce contenu a \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9 afin de respecter votre choix de consentement<\/p>\n En cliquant sur\u00ab J\u2019accepte \u00bb, vous acceptez le d\u00e9p\u00f4t de cookies par des services externes et aurez ainsi acc\u00e8s aux contenus de nos partenaires.<\/p>\n Plus d\u2019informations sur la pagePolitique de gestion des cookies<\/a><\/p>\n J\u2019accepte<\/p>\n S\u2019il n\u2019\u00e9tait jusqu\u2019ici disponible que dans le m\u00e9tro et les bus de Paris et de la petite couronne, il pourra d\u00e9sormais \u00eatre utilis\u00e9 partout en Ile-de-France, dans tous les modes de transports.<\/p>\n Surtout, il va faciliter les correspondances entre deux modes de transports diff\u00e9rents. Jusqu\u2019ici, il fallait prendre deux tickets diff\u00e9rents. D\u00e9sormais, le pass n\u2019en comptera plus qu\u2019un\u00a0: le client ne paiera que le ticket le plus cher, \u00ab\u00a0le moins cher \u00e9tant offert\u00a0\u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 Val\u00e9rie P\u00e9cresse. De quoi diviser le prix de certains trajets \u00ab\u00a0par deux ou par quatre\u00a0\u00bb a-t-elle pr\u00e9cis\u00e9.<\/p>\n Cette priorit\u00e9 donn\u00e9e au pass Libert\u00e9 +\u00a0<\/a>acte la fin du carnet de ticket num\u00e9rique \u00e0 tarif r\u00e9duit, qui dispara\u00eetra en janvier, mais aussi du ticket magn\u00e9tique en carton qui devrait tirer totalement sa r\u00e9v\u00e9rence \u00e0 la fin de l\u2019ann\u00e9e\u00a02025, dixit Val\u00e9rie P\u00e9cresse.<\/p>\n Autofinancement<\/p>\n Une telle r\u00e9forme a bien s\u00fbr un co\u00fbt\u00a0: 30\u00a0millions d\u2019euros suppl\u00e9mentaires, selon IDFM, si les comportements ne changent pas. Mais ce n\u2019est pas le plan de la r\u00e9gie des transports. Selon la pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion, \u00ab\u00a0cette r\u00e9forme est autofinanc\u00e9e. Nous pensons que ces nouveaux tarifs vont se traduire par une hausse de l\u2019utilisation des transports de l\u2019ordre de 1 \u00e0 2\u00a0%, et nous allons intensifier la lutte contre la fraude\u00a0\u00bb, a-t-elle affirm\u00e9.<\/p>\n Selon IDFM, ces nouveaux tarifs doivent inciter les automobilistes – de la grande couronne en particulier – \u00e0 utiliser davantage les transports en commun, notamment les \u00ab\u00a0cars express\u00a0\u00bb et les bus longue distance. Mais aussi les automobilistes parisiens qui seraient encourag\u00e9s \u00e0 utiliser les transports par la simplification des correspondances, et pourquoi pas \u00ab\u00a0d\u00e9couvrir le RER\u00a0\u00bb pour aller \u00ab\u00a0au Ch\u00e2teau de Versailles<\/a>, \u00e0 Disneyland ou \u00e0 la for\u00eat de Fontainebleau\u00a0\u00bb, prend en exemple Val\u00e9rie P\u00e9cresse.<\/p>\n \u00ab\u00a0Mettre fin aux fractures sociales\u00a0\u00bb<\/p>\n Par cette \u00ab\u00a0r\u00e9volution bill\u00e9tique\u00a0\u00bb, l\u2019objectif affich\u00e9 par la r\u00e9gion est \u00ab\u00a0d\u2019aller\u00a0jusqu\u2019au bout de la logique du passe Navigo unique\u00a0\u00bb amorc\u00e9e par Jean-Paul Huchon, pr\u00e9sident d\u2019\u00cele-de-France \u00e0 l\u2019\u00e9poque, avec le pass Navigo (qui lui ne change pas).<\/p>\n Une d\u00e9marche visant \u00e0 \u00ab\u00a0mettre fin aux fractures sociales\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0un m\u00eame droit au transport pour tous\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019avantage des habitants de la grande couronne qui \u00ab\u00a0payaient leur transport plus cher pour moins d\u2019offres\u00a0\u00bb, a expliqu\u00e9 Val\u00e9rie P\u00e9cresse.<\/p>\n Ce plan a d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 salu\u00e9 de mani\u00e8re unanime, que ce soit par les associations d\u2019usagers comme par l\u2019opposition r\u00e9gionale de gauche.<\/p>\n\n