En plein \u00e9t\u00e9 et alors que la France a r\u00e9cemment connu un \u00e9pisode caniculaire, l\u2019absence de climatisation ou de ventilation dans les rames nouvelle g\u00e9n\u00e9ration de la m\u00e9tropole, pr\u00e9vues pour f\u00e9vrier 2026, fait r\u00e9agir.<\/p>\n
\u00c0 Lille, la modernisation du\u00a0m\u00e9tro<\/a>\u00a0suscite d\u00e9j\u00e0 des critiques. Longues de 52 m\u00e8tres, les nouvelles rames, pr\u00e9vues pour f\u00e9vrier 2026, doivent offrir plus d\u2019espace et une meilleure accessibilit\u00e9, d\u2019apr\u00e8s la M\u00e9tropole europ\u00e9enne de Lille (MEL). Mais un \u00e9l\u00e9ment fait r\u00e9agir\u00a0: elles ne seront \u00e9quip\u00e9es ni de climatisation, ni m\u00eame de ventilation r\u00e9frig\u00e9r\u00e9e. Une information d\u00e9voil\u00e9e par l\u2019association de d\u00e9fense des usagers MobiLille. Son pr\u00e9sident, Matt\u00e9o Ferrux, affirme avoir obtenu la confirmation de cet oubli \u00aben interne\u00bb. Il rappelle par ailleurs que \u00abdeux commandes ont \u00e9t\u00e9 prises pour ces nouveaux m\u00e9tros\u00bb. \u00abC\u2019est un projet qui a d\u00e9j\u00e0 dix ans de retard. Les premi\u00e8res rames devaient \u00eatre livr\u00e9es en 2016…\u00bb, d\u00e9plore-t-il.<\/p>\n L\u2019absence de dispositif de refroidissement trouve son origine dans un cahier des charges \u00e9tabli en 2010. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, \u00abil n\u2019avait pas \u00e9t\u00e9 pr\u00e9vu ni climatisation ni ventilation. Pourquoi\u00a0? En 2010, on avait une conscience sur le d\u00e9r\u00e8glement climatique qui \u00e9tait autre, on ne s\u2019en rendait pas compte\u00bb, explique Matt\u00e9o Ferrux. Ce qui le choque encore plus, c\u2019est que la MEL aurait repris le m\u00eame cahier des charges pour une nouvelle commande pass\u00e9e\u2026 en d\u00e9cembre 2024. \u00abJe trouve \u00e7a hallucinant qu\u2019ils n\u2019y aient pas song\u00e9\u00bb, s\u2019indigne-t-il.<\/p>\n Officiellement, la m\u00e9tropole lilloise assure vouloir am\u00e9liorer le quotidien des usagers. Dans un communiqu\u00e9, son pr\u00e9sident Damien Castelain vante un effort \u00absans pr\u00e9c\u00e9dent\u00bb qui \u00abvise \u00e0 am\u00e9liorer le confort des usagers, renforcer l\u2019accessibilit\u00e9 et prolonger la dur\u00e9e de vie de notre mat\u00e9riel roulant\u00bb. Mais la promesse para\u00eet d\u00e9connect\u00e9e de la r\u00e9alit\u00e9, d\u00e9plore l\u2019association MobiLille. \u00abApparemment, le confort n\u2019est pas la priorit\u00e9 pour le moment\u00bb, s\u2019exasp\u00e8re Matt\u00e9o Ferrux.<\/p>\n Des questions de sant\u00e9 publique<\/p>\n Le choix de l\u2019uniformit\u00e9 entre les anciennes rames et les nouvelles – des BOA d\u2019Alstom<\/a>\u00a0– est aussi point\u00e9 du doigt. \u00abLa MEL souhaitait homog\u00e9n\u00e9iser les m\u00e9tros et donc ne pas mettre de climatisation\u00bb, rapporte le pr\u00e9sident de MobiLille, qui juge l\u2019argument incoh\u00e9rent\u00a0: \u00abIls nous disent que c\u2019est possible de la rajouter a posteriori. Pourquoi ne pas le faire maintenant\u00a0? Je pense que c\u2019est de la pr\u00e9cipitation, et peut-\u00eatre qu\u2019il y a aussi une question \u00e9conomique.\u00bb<\/p>\n
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