{"id":263585,"date":"2025-07-21T15:01:14","date_gmt":"2025-07-21T15:01:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/263585\/"},"modified":"2025-07-21T15:01:14","modified_gmt":"2025-07-21T15:01:14","slug":"deces-yves-sarazin-ancien-pilote-nordiste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/263585\/","title":{"rendered":"D\u00e9c\u00e8s Yves Sarazin, ancien pilote nordiste"},"content":{"rendered":"

\"D\u00e9c\u00e8s
\nYves Sarazin au volant d’une Martini MK15 de Formule Renault <\/p>\n

C\u2019est avec une semaine de retard que l\u2019on a appris le d\u00e9c\u00e8s de Yves Sarazin. De la g\u00e9n\u00e9ration des Prost, Arnoux, Jabouille et autres, le pilote nordiste Yves Sarazin poss\u00e9dait un coup de volant et une pointe de vitesse qui auraient pu le mener en Formule 1. Il est d\u00e9c\u00e9d\u00e9 la semaine derni\u00e8re \u00e0 l\u2019\u00e2ge de 74 ans.<\/strong><\/p>\n

Originaire du Nord, issu d\u2019un milieu modeste sans liens avec le sport auto, Yves Sarazin<\/strong> a fait ses d\u00e9buts au volant en 1972 en disputant quelques rallyes avec sa Simca 1000. Ses premiers r\u00e9sultats lui permettent de se faire remarquer par le Simca Racing Team de Lille (SRT) qui lui confie une Rallye II avec laquelle il remporte la Coupe de France des circuits en 1973. Laur\u00e9at du Volant Echappement 1974, ce qui lui vaut de pouvoir disputer une saison de circuit et de courses de c\u00f4te avec une Porsche 2,7 L, il termine 2e du Volant Elf \u00e0 Magny-Cours. A 23 ans, il fait partie des espoirs du sport auto tricolore, mais faute de budget il va conna\u00eetre une carri\u00e8re en dents de scie, en rallyes comme en circuits.<\/p>\n

Troisi\u00e8me du championnat de France de Formule Renault en 1975, il accepte alors d\u2019aller courir en Angleterre o\u00f9 Ford lui confie le volant d\u2019une monoplace en Formule Ford. Ce sera pour lui l\u2019occasion de faire jeu \u00e9gal avec les futurs pilotes de F1 Nigel Mansell<\/strong> et Derek Warwick.<\/strong> Ces r\u00e9sultats lui valent l\u2019estime du milieu automobile, mais ne lui ouvrent pas les portes pour autant.<\/p>\n

Une exp\u00e9rience recherch\u00e9e<\/p>\n

Au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980, la Ligue Nord-Picardie du Sport auto appuie sa candidature aupr\u00e8s de Citro\u00ebn <\/a>afin qu\u2019il obtienne une Visa Troph\u00e9e pour disputer le championnat de France des rallyes sur terre. Mais L\u00e0 encore, une s\u00e9rie de performances sans lendemain quand l\u2019argent vient \u00e0 manquer. A 30 ans, Yves Sarazin<\/strong> est un ancien pilote dont l\u2019exp\u00e9rience est d\u00e9sormais recherch\u00e9e. Coach de Yannick Dalmas<\/strong> et Pierre-Henri Raphanel <\/strong>chez Oreca en Formule Renault, puis moniteur de pilotage sur les circuits de Cergy-Pontoise et Croix-en-Ternois, avant d\u2019entamer une carri\u00e8re commerciale chez Renault, il effectue un bref retour dans les rallyes nordistes avec la marque au losange de 1989 \u00e0 1992 en R5 GT et Clio puis \u00a0avec la R19 de l\u2019usine de Douai. En 1993, \u00e0 42 ans, il raccroche donc d\u00e9finitivement son casque et ses gants pour ouvrir un centre de formation de chauffeurs poids-lourds.<\/p>\n

\"D\u00e9c\u00e8sYves Sarazin avec son petit-fils<\/p>\n

Toujours souriant, d\u2019une modestie sans \u00e9gale, Yves Sarazin<\/strong> vivait \u00e0 Lambersart, dans la banlieue lilloise. Retrait\u00e9 actif, il continuait aussi de fr\u00e9quenter le monde du sport auto et venait voir courir les copains, sans amertume pour sa carri\u00e8re avort\u00e9e. Le 14 juillet dernier, sur une plage espagnole, il a trouv\u00e9 la mort accidentellement en s\u2019adonnant \u00e0 une autre de ses passions sportives, le kitesurf.<\/p>\n

Ses obs\u00e8ques auront lieu vendredi 25 juillet \u00e0 9h30 \u00e0 l\u2019\u00e9glise Saint-S\u00e9pulcre de Lambersart (59).<\/p>\n

Infos Gilles Guillon. Photos d\u2019archives Yves Sarazin<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Yves Sarazin au volant d’une Martini MK15 de Formule Renault C\u2019est avec une semaine de retard que l\u2019on…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":263586,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[646,3983,1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,40303,60],"class_list":{"0":"post-263585","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-automobile","9":"tag-deces","10":"tag-f1","11":"tag-formula-1","12":"tag-formula1","13":"tag-formule-1","14":"tag-formule1","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-sarazin","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114891829061703995","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263585","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263585"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263585\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/263586"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263585"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263585"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263585"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}