{"id":26361,"date":"2025-04-15T11:09:09","date_gmt":"2025-04-15T11:09:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/26361\/"},"modified":"2025-04-15T11:09:09","modified_gmt":"2025-04-15T11:09:09","slug":"trains-paris-orleans-limoges-toulouse-et-paris-clermont-lexasperation-des-usagers-de-lignes-sncf-degradees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/26361\/","title":{"rendered":"Trains Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse et Paris-Clermont: \u00ab\u00a0l’exasp\u00e9ration\u00a0\u00bb des usagers de lignes SNCF \u00ab\u00a0d\u00e9grad\u00e9es\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

D\u00e9non\u00e7ant \u00ab\u00a040 ans d’inaction\u00a0\u00bb sur ces deux lignes oubli\u00e9es<\/strong>, des centaines d’\u00e9lus et usagers \u00ab\u00a0montent \u00e0 la capitale\u00a0\u00bb pour demander des investissements au minist\u00e8re des Transports, qui doit les recevoir \u00e0 Paris. Entre 500 et 800 manifestants, y compris des cheminots, sont attendus par les organisateurs \u00e0 l’arriv\u00e9e des convois \u00e0 la gare d’Austerlitz.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L’exasp\u00e9ration est \u00e0 son comble\u00a0\u00bb, estiment des associations organisatrices des deux \u00ab\u00a0trains de la col\u00e8re\u00a0\u00bb transportant les manifestants depuis Cahors et Clermont vers Paris, pour lesquelles 2023 et 2024 ont \u00e9t\u00e9 des \u00ab\u00a0ann\u00e9es de cauchemar avec les retards et les pannes de plus en plus fr\u00e9quentes et trop longues \u00e0 r\u00e9sorber\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0On a affaire \u00e0 des malentendants\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Tous unis pour une desserte ferroviaire dynamique respectueuse des usagers et de nos territoires\u00a0\u00bb, pouvait-on lire sur une banderole d\u00e9ploy\u00e9e t\u00f4t le matin par les premiers manifestants du Lot, avant de prendre le train \u00e0 la gare de Cahors, a constat\u00e9 l’AFP.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je suis venu d\u00e9fendre la ligne historique Paris-Toulouse\u00a0\u00bb, d\u00e9clare Francesco Testa, conseiller municipal de Cahors, avant d’ajouter: \u00ab\u00a0Comme on a affaire \u00e0 des malentendants, on se d\u00e9place pour \u00eatre plus pr\u00e8s de leurs oreilles.<\/strong>\u00ab\u00a0<\/p>\n

Pour ce trajet de plus de 11 heures aller-retour dans la m\u00eame journ\u00e9e, il a pr\u00e9vu de quoi se sustenter: \u00ab\u00a0Du jambon, du pain et du vin de Cahors\u00a0\u00bb.<\/p>\n

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\n Des personnes protestant contre l’\u00e9tat \u00ab\u00a0d\u00e9grad\u00e9\u00a0\u00bb des lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse (POLT) tiennent une banderole le 15 avril 2025 \u00e0 Limoges o\u00f9 le \u00ab\u00a0train de la col\u00e8re\u00a0\u00bb a fait un arr\u00eat. Photo AFP \/ PASCAL LACHENAUD.<\/strong> <\/p>\n

Avant de monter \u00e0 bord, Monique Codet, 84 ans, qui a fait le trajet \u00ab\u00a0Montauban-Cahors pendant 14 ans\u00a0\u00bb, confie qu’elle aimerait que les nouvelles g\u00e9n\u00e9rations aient les m\u00eames conditions de transport qu’elle a connues: \u00ab\u00a0Il n’y avait pas de retard. Je me souviens d’une seule panne\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Des rames hors d’\u00e2ge\u00a0\u00bb <\/p>\n

Au passage du train \u00e0 Limoges, o\u00f9 des manifestants m\u00e9contents s’\u00e9taient rassembl\u00e9s dans le hall de la gare, le maire de la ville (LR) Emile Roger Lombertie a estim\u00e9 \u00ab\u00a0plus facile aujourd’hui pour un \u00e9tudiant d’aller faire ses \u00e9tudes \u00e0 Bruxelles, \u00e0 Berlin, \u00e0 Copenhague ou ailleurs, que d’aller entre Limoges et Clermont-Ferrand\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Dans le train, \u00e0 chaque arr\u00eat, chacun guette le nombre de personnes mobilis\u00e9es qui montent dans le train. \u00ab\u00a0J’esp\u00e8re qu’on ne va pas arriver en retard, mais ce serait symbolique\u00a0\u00bb<\/strong>, l\u00e2che un habitu\u00e9 de la ligne.<\/p>\n

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\n Des personnes protestant contre l’\u00e9tat \u00ab\u00a0d\u00e9grad\u00e9\u00a0\u00bb des lignes Paris-Clermont-Ferrand et Paris-Orl\u00e9ans-Limoges-Toulouse (POLT) le 15 avril 2025 \u00e0 Limoges o\u00f9 le \u00ab\u00a0train de la col\u00e8re\u00a0\u00bb a fait un arr\u00eat Photo AFP \/ PASCAL LACHENAUD.<\/strong> <\/p>\n

A Clermont-Ferrand, environ 130 personnes ont pris le train, a constat\u00e9 une journaliste de l’AFP.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les choses se sont aggrav\u00e9es depuis 40 ans avec des rames hors d’\u00e2ge<\/strong> et un temps de trajet qui a augment\u00e9 de 40 minutes\u00a0\u00bb, explique Patrick Wolff, pr\u00e9sident de l’association Objectif capitales qui pointe la \u00ab\u00a0faiblesse de la protection des voies\u00a0\u00bb et r\u00e9clame un objectif de \u00ab\u00a0moins de trois heures\u00a0\u00bb pour rejoindre Paris contre 3h15 actuellement.<\/p>\n

Jean-Philippe Ollier, responsable du projet de r\u00e9habilitation du parc Cataroux de Michelin, \u00e0 Clermont, \u00ab\u00a0vient d\u00e9fendre la capacit\u00e9 de pouvoir aller \u00e0 Paris de mani\u00e8re fiable. Le parc Cataroux, c’est 400.000 visiteurs et \u00e9norm\u00e9ment d’entreprises qui vont s’installer et travailler avec l’\u00e9cosyst\u00e8me parisien\u00a0\u00bb, souligne-t-il.<\/p>\n

En janvier, \u00e0 cause d’une panne de locomotive, des passagers sont arriv\u00e9s avec pr\u00e8s de douze heures de retard \u00e0 Paris.<\/p>\n

Le ministre des Transports Philippe Tabarot a lui-m\u00eame reconnu vendredi \u00e0 Clermont \u00ab\u00a0une qualit\u00e9 de service qui n’est pas \u00e0 la hauteur\u00a0\u00bb, annon\u00e7ant un \u00ab\u00a0geste tarifaire\u00a0\u00bb.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Axes strat\u00e9giques\u00a0\u00bb<\/p>\n

Les lignes POLT (plus de 700 km de voie ferr\u00e9e) et Clermont-Paris (420 km) transportent respectivement 2,6 et 1,9 millions de voyageurs chaque ann\u00e9e dans des trains Intercit\u00e9s.<\/p>\n

La SNCF a lanc\u00e9 en 2018 un programme de modernisation de ces lignes, qui restent cependant \u00ab\u00a0encore \u00e9quip\u00e9es d’installations techniques h\u00e9t\u00e9rog\u00e8nes et vieillissantes\u00a0\u00bb, reconna\u00eet la compagnie, qui pr\u00e9voit \u00ab\u00a0des investissements sans pr\u00e9c\u00e9dent\u00a0\u00bb de pr\u00e8s de trois milliards d’euros d’ici 2027.<\/p>\n

\u00ab\u00a0En modernisant ces deux axes strat\u00e9giques\u00a0\u00bb, la SNCF compte rendre les \u00ab\u00a0trajets plus rapides, plus fiables et plus accessibles\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration partielle qui pour nous n’est pas suffisante\u00a0\u00bb, d\u00e9nonce Jean-No\u00ebl Boisseleau, vice-pr\u00e9sident de l’association Urgence Ligne POLT. Pour lui, il faudrait \u00ab\u00a02,5 \u00e0 3 milliards d’euros suppl\u00e9mentaires pour que, vraiment, on reparte pratiquement \u00e0 neuf\u00a0\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"D\u00e9non\u00e7ant \u00ab\u00a040 ans d’inaction\u00a0\u00bb sur ces deux lignes oubli\u00e9es, des centaines d’\u00e9lus et usagers \u00ab\u00a0montent \u00e0 la capitale\u00a0\u00bb…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":26362,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2816],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,802,12,2680,25,801,2312,800],"class_list":{"0":"post-26361","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulouse","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-greves-et-mouvements-sociaux","15":"tag-news","16":"tag-occitanie","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-social","19":"tag-toulouse","20":"tag-transports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114341672589556947","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26361"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26361\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26362"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}