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Dans les nouveaux ateliers st\u00e9phanois de Cycles Services Loire. Photo transmise par Ellipse. <\/p>\nAu d\u00e9part, \u00ab\u00a0assembleur\u00a0\u00bb de v\u00e9los ayant pris la suite, \u00e0 Saint-Cyprien, de feu Cycles France Loire \u2013 soci\u00e9t\u00e9 elle-m\u00eame, un temps, h\u00e9riti\u00e8re de la c\u00e9l\u00e8bre marque Mercier \u2013, la jeune TPE cr\u00e9\u00e9e par Fr\u00e9d\u00e9ric Sallet au printemps 2021, a d\u00e9m\u00e9nag\u00e9 \u00e0 Saint-Etienne il y a un an. Une conjoncture plus difficile que pr\u00e9vu a pouss\u00e9 Cycles Services Loire vers des locaux plus modestes et, dans le m\u00eame temps, \u00e0 s\u2019orienter sur le reconditionnement. Choix derni\u00e8rement renforc\u00e9 par la prise en charge indirecte des pi\u00e8ces des v\u00e9los \u00ab\u00a0orphelins\u00a0\u00bb Angell.<\/p>\n
Dans les nouveaux ateliers st\u00e9phanois de Cycles Services Loire. Photo transmise par Ellipse. <\/p>\n
Avec pas moins de 3\u00a0000 m2, il y avait de quoi voir arriver. De quoi anticiper le d\u00e9veloppement des activit\u00e9s dans un contexte pr\u00e9sentant quelques belles vues \u00e0 l\u2019horizon. C\u2019\u00e9tait au premier semestre 2021 et Fr\u00e9d\u00e9ric Sallet cr\u00e9e \u00ab\u00a0Cycles Services Loire\u00a0\u00bb, le march\u00e9 du v\u00e9lo alignant les signes d\u2019un plein boom post Covid. Cet ancien expert-comptable se lance, alors confiant, dans l\u2019entreprenariat, en prenant la suite de Cycles France Loire dans son vaste atelier de Saint-Cyprien. Y travaillaient encore 16 personnes pour les \u00ab\u00a0Cycles Lapierre\u00a0\u00bb, d\u00e9tenus par le n\u00e9erlandais Accell group. Depuis 2000, l\u2019entreprise n\u2019\u00e9tait plus associ\u00e9e \u00e0 la prestigieuse marque et ex soci\u00e9t\u00e9 \u00e9ponyme Mercier\u00a0: l\u2019embl\u00e9matique nom st\u00e9phanois existe toujours, mais transf\u00e9r\u00e9 depuis cette date au fonds d\u2019investissement luxembourgeois Starship Investments.<\/p>\n
Le d\u00e9veloppement des v\u00e9los libre en service \u2013 V\u00e9lo\u2019v et V\u00e9lib\u2019 \u2013 avait apport\u00e9 \u00e0 l\u2019entreprise Cycles France Loire de solides march\u00e9s avant de d\u00e9cliner \u00e0 son tour, de d\u00e9m\u00e9nager \u00e0 Andr\u00e9zieux-Bouth\u00e9on et enfin de se voir abandonn\u00e9e par Accell et ses nouveaux choix strat\u00e9giques fin 2020. \u00ab Il y avait encore du travail mais le site \u00e9tait jug\u00e9 surexploit\u00e9 par rapport \u00e0 d\u2019autres du groupe, bien plus grands, qui ne l\u2019\u00e9taient pas assez, explique Fr\u00e9d\u00e9ric Sallet. C\u2019\u00e9tait une question de rationalisation pour eux. Je suis reparti avec un quart des salari\u00e9s \u2013 certains ayant pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 \u00e9voluer professionnellement, ou prendre leur retraite -, et leur savoir-faire inestimable dont le responsable de production. Nous \u00e9tions et sommes toujours d\u2019ailleurs des artisans travaillant alors sur l\u2019assemblage de petites et moyennes s\u00e9ries.\u00a0\u00bb Du neuf avec des jolis coups comme 500 v\u00e9los fournis \u00e0 des partenaires du Tour de France, ces march\u00e9s r\u00e9currents et parlant avec des marques souvent de VAE (v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique) comme Starway ou des Ymagine Bikes et autres Jean Fourche (v\u00e9los cargo)\u2026<\/p>\n
De l\u2019assemblage au d\u00e9sassemblage<\/p>\n
Las\u00a0! Alors que la demande, paradoxalement trop forte \u00e0 l\u2019issue du Covid, donne dans un premier temps, une p\u00e9nurie, le retournement brusque de conjoncture au cours de l\u2019ann\u00e9e 2022 provoque le surstockage en 2023 amenant une forte baisse des commandes. \u00ab\u00a0Nous \u00e9tions mont\u00e9s \u00e0 12 personnes et m\u00eame 15 \u00e0 une certaine p\u00e9riode avec quelques int\u00e9rimaires. Notre capacit\u00e9 permettait d\u2019assembler en 45 min un petit v\u00e9lo 1er prix, un v\u00e9lo \u00e9lectrique de A \u00e0 Z en 2 heures. 1\u00a0000 \u00e0 2\u00a0000 v\u00e9los, voire plus, sortaient chaque mois de nos ateliers jusqu\u2019en 2023.\u00a0\u00bb Bon d\u00e9marrage mais brutalement refroidi \u00e0 partir de juin de la m\u00eame ann\u00e9e\u00a0: les commandes baissent, s\u2019annulent, ne se confirment pas, l\u2019activit\u00e9 partielle s\u2019invite ind\u00e9sirablement et le CA, divis\u00e9 par deux tombe \u00e0 moins de 150\u00a0000 \u20ac en 2024. Fr\u00e9d\u00e9ric Sallet ne renonce pas pour autant. Mais revoie ses plans, en commen\u00e7ant par d\u00e9m\u00e9nager de Saint-Cyprien o\u00f9 le propri\u00e9taire souhaitait de toute fa\u00e7on vendre, pour s\u2019installer en juillet 2024, il y a pile un an donc, dans des locaux plus adapt\u00e9s, trois fois moins grand, de 1\u00a0000 m2 rue Auguste-Poncetton, quartier Severine dans l\u2019ouest de Saint-Etienne.<\/p>\n
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Photo transmise par Ellipse.<\/p>\n
Sa soci\u00e9t\u00e9 y emploie actuellement sept personnes, apr\u00e8s quelques d\u00e9parts non remplac\u00e9s surtout, ayant retrouv\u00e9 une relative stabilit\u00e9 en axant son activit\u00e9 prioritairement sur le reconditionnement, le d\u00e9montage et r\u00e9utilisation des pi\u00e8ces. Et finalement, bien au-del\u00e0 de locaux moins co\u00fbteux, \u00ab\u00a0ne serait-ce qu\u2019en recrutement, aussi, c\u2019est plus pertinent, pr\u00e9cise Fr\u00e9d\u00e9ric Sallet. Il y a un savoir-faire \u00e0 la base, tr\u00e8s important. Mais nous formons totalement les personnes qui rentrent chez nous et \u00e0 la base, les recrues ne sont pas qualifi\u00e9es et les salaires de d\u00e9part modestes. C\u2019est plus ais\u00e9 de recruter sur le bassin st\u00e9phanois avec sa desserte de transports en commun que dans le Sud de la Plaine c\u00f4t\u00e9 Loire Forez\u00a0\u00bb. Le march\u00e9 de l\u2019assemblage en berne, celui du d\u00e9sassemblage s\u2019av\u00e8re en revanche plus en verve. \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n
Effet anti cimeti\u00e8res \u00e0 v\u00e9los<\/p>\n
Les effets de la loi Agec<\/a> et les d\u00e9veloppements r\u00e9cents des VAE par les collectivit\u00e9s locales, avec parfois quelques d\u00e9boires, n\u2019ont pas manqu\u00e9 d\u2019apporter quelques march\u00e9s \u00e0 cette nouvelle orientation. Cycles Services Loire a par exemple pu travailler sur le reconditionnement des roues de v\u00e9los des V\u00e9liverts qui avaient eu tant \u00e0 souffrir de la possibilit\u00e9<\/a> \u2013 bien s\u00fbr non conforme impr\u00e9vue par le concepteur \u2013 de faire grimper un \u00ab\u00a0passager sauvage\u00a0\u00bb \u00e0 l\u2019arri\u00e8re. Possibilit\u00e9 normalement annonc\u00e9e comme \u00e9limin\u00e9e apr\u00e8s remaniement de la flotte en fin d\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. L\u2019engouement g\u00e9n\u00e9ral pour les VAE peut provoquer des \u00ab\u00a0cimeti\u00e8res\u00a0\u00bb qui n\u2019ont pas lieu d\u2019\u00eatre, faute de capacit\u00e9 suffisante \u00e0 prendre en charge. Il y avait donc un cr\u00e9neau \u00e0 prendre, pour devenir \u2013 toute \u00e9chelle gard\u00e9e \u00e0 ce stade bien entendu -, au v\u00e9lo c\u2019est qu\u2019est de nos jours un Car\u00e9co avec l\u2019auto. \u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n Un cr\u00e9neau aliment\u00e9 bien s\u00fbr par le priv\u00e9 aussi. Encore r\u00e9cemment avec la prise en charge par la disparition du fabricant des v\u00e9los \u00e9lectriques Angell<\/a> et donc de son SAV, laissant des milliers d\u2019utilisateurs sans solutions certaines au moindre accroc. Et en parall\u00e8le, des milliers de v\u00e9los neufs sans preneurs. En janvier dernier, afin \u00ab\u00a0d\u2019\u00e9viter cet immense g\u00e2chis\u00a0\u00bb, la soci\u00e9t\u00e9 troyenne Ellipse les r\u00e9cup\u00e9rait et lan\u00e7ait un appel \u00e0 la fili\u00e8re qui a trouv\u00e9 pour r\u00e9ponse entre autres, celle de Cycles Services Loire. \u00ab\u00a0Dans ce contexte, un site d\u00e9di\u00e9 vient d\u2019\u00eatre lanc\u00e9 afin de permettre \u00e0 chacun de consulter les pi\u00e8ces disponibles et de faire remonter ses besoins. Le premier objectif cl\u00e9 \u00e9tant d\u2019\u00e9valuer les besoins r\u00e9els et de mieux identifier les priorit\u00e9s de reconditionnement : https:\/\/cycles-services-loire-recycle.fr<\/a> .\u00a0\u00bb<\/p>\n Si l\u2019entreprise st\u00e9phanoise d\u00e9monte des Angell pour re \u00e9quiper l\u2019existant au niveau de tout ce qui touche \u00e0 la m\u00e9canique, c\u2019est une autre soci\u00e9t\u00e9, lyonnaise, Maneo qui se charge de reconditionner les batteries. Le propri\u00e9taire final, lui, peut tr\u00e8s bien n\u2019y voir que du feu\u00a0: \u00ab\u00a0Il peut ainsi frapper \u00e0 la porte d\u2019un gros distributeur avec son probl\u00e8me sur son v\u00e9lo Angell, l\u00e0 o\u00f9 il l\u2019a achet\u00e9, et b\u00e9n\u00e9ficier de sa solution SAV, comme si de rien n\u2019\u00e9tait.\u00a0\u00bb Mais si la cha\u00eene r\u00e9cemment mise en place n\u2019existait pas, la porte resterait close. Un petit morceau de ce qui s\u2019appelle \u00ab\u00a0l\u2019\u00e9conomie circulaire\u00a0\u00bb avec aussi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Au d\u00e9part, \u00ab\u00a0assembleur\u00a0\u00bb de v\u00e9los ayant pris la suite, \u00e0 Saint-Cyprien, de feu Cycles France Loire \u2013 soci\u00e9t\u00e9…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":244873,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9653],"tags":[1111,11,2430,33464,40335,40336,39523,1777,674,1011,27,10326,12,40337,25,4001,825],"class_list":{"0":"post-263999","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-saint-etienne","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-auvergne-rhone-alpes","11":"tag-bicyclette","12":"tag-cycles-saint-etienne","13":"tag-cycles-services-loire","14":"tag-directif","15":"tag-eu","16":"tag-europe","17":"tag-fr","18":"tag-france","19":"tag-industrie-loire","20":"tag-news","21":"tag-recyclerie","22":"tag-republique-francaise","23":"tag-saint-etienne","24":"tag-velos"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114892717698317476","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263999","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=263999"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/263999\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/244873"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=263999"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=263999"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=263999"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}