{"id":265723,"date":"2025-07-22T14:06:12","date_gmt":"2025-07-22T14:06:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/265723\/"},"modified":"2025-07-22T14:06:12","modified_gmt":"2025-07-22T14:06:12","slug":"williams-encore-handicapee-par-des-problemes-de-refroidissement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/265723\/","title":{"rendered":"Williams encore handicap\u00e9e par des probl\u00e8mes de refroidissement"},"content":{"rendered":"

James Vowles a r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que Williams<\/a> est toujours en qu\u00eate d’une solution permanente \u00e0 ses probl\u00e8mes de refroidissement sur sa F1 2025 alors que les rustines utilis\u00e9es jusqu’ici ont surtout contribu\u00e9 \u00e0 lui co\u00fbter de la performance.<\/p>\n

Alexander Albon<\/a> et Carlos Sainz<\/a> ont tous les deux \u00e9t\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement victimes de soucis de surchauffe moteur, notamment en Espagne, au Canada et en Autriche. Le Tha\u00eflandais a en effet \u00e9t\u00e9 contraint d’abandonner \u00e0 Montr\u00e9al et Spielberg, alors que l’Espagnol a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 victime de freins r\u00e9calcitrants.<\/p>\n

Williams ayant d\u00e9sormais largement orient\u00e9 son travail vers 2026, chaque opportunit\u00e9 \u00e0 saisir en 2025 est cruciale pour esp\u00e9rer progresser dans la hi\u00e9rarchie, avec l’accent mis sur une bonne ex\u00e9cution des week-ends au volant d’une monoplace qui \u00e9voluera peu. En ce sens, l’abandon v\u00e9cu par Albon en Autriche a \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement douloureux, d’autant plus que la dynamique de certaines \u00e9curies, comme Stake Sauber<\/a>, est tr\u00e8s positive actuellement.<\/p>\n

Si Vowles estime que la structure qu’il dirige a pour le moment r\u00e9ussi \u00e0 contenir ses probl\u00e8mes, elle sacrifie une partie du potentiel de sa F1 dans le processus\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Nous avons clairement \u00e9t\u00e9 g\u00ean\u00e9s par ce probl\u00e8me de refroidissement qui nous affecte depuis plusieurs courses, mais qui s’est probablement fait davantage sentir lors de l’abandon en Autriche, alors que nous \u00e9tions en tr\u00e8s bonne position.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"James <\/p>\n

James Vowles, le directeur de Williams.<\/p>\n

Photo de: Sam Bloxham \/ Motorsport Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons beaucoup travaill\u00e9 lors des EL1 [\u00e0 Silverstone], avec un programme diff\u00e9rent de celui de la plupart des voitures afin de r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, et nous avons fait quelque chose de diff\u00e9rent entre les voitures d’Alex et de Carlos.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons mis en place des solutions qui nous permettent de mener la voiture \u00e0 bon port, mais cela se fait au d\u00e9triment des performances. Id\u00e9alement, nous recherchons des solutions qui nous permettront de ne rien sacrifier en termes de performances pour l’avenir, et l’\u00e9quipe y travaille d’arrache-pied.\u00a0\u00bb<\/p>\n

M\u00eame si Vowles n’est pas entr\u00e9 dans les d\u00e9tails, une partie de la solution r\u00e9side pour l’instant dans des ouvertures plus grandes qui assurent un meilleur refroidissement mais qui, en retour, d\u00e9gradent la performance a\u00e9rodynamique de la FW47. Williams disposera normalement \u00e0 Spa,\u00a0lors du GP de Belgique (25-27 juillet), d’une \u00e9volution modeste afin d’aider sur ce plan et d’essayer de relancer la dynamique.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous aurons une petite \u00e9volution \u00e0 Spa, mais ce que nous devons vraiment faire, c’est simplement tirer le meilleur parti des performances de la voiture dont nous disposons\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9. \u00ab\u00a0Il y a encore des points \u00e0 marquer d’ici la fin de l’ann\u00e9e, il faut donc veiller \u00e0 bien ex\u00e9cuter nos week-ends et saisir toutes les occasions qui se pr\u00e9senteront. Il y a plusieurs tr\u00e8s bonnes courses qui nous attendent et il s’agit maintenant de tirer le meilleur de la voiture.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec\u00a0Filip Cleeren<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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