Johanna Rolland a plaid\u00e9 pour des mesures de r\u00e9gulation du trafic. Un \u00e9lu r\u00e9gional lui a r\u00e9pondu, estimant que cela mettrait en p\u00e9ril le d\u00e9veloppement \u00e9conomique du territoire.<\/p>\n
Deux communiqu\u00e9s, deux ambiances. Il n\u2019est pas rare que la r\u00e9gion des\u00a0Pays de la Loire<\/a>\u00a0(droite) et la\u00a0mairie de Nantes<\/a>\u00a0(gauche) opposent des visions antagonistes. Dernier exemple en date\u00a0:\u00a0l\u2019a\u00e9roport de Nantes-Atlantique<\/a>, dont le r\u00e9am\u00e9nagement est \u00e0 l\u2019\u00e9tude. Un nouveau concessionnaire devrait \u00eatre d\u00e9sign\u00e9 en 2026 pour proc\u00e9der \u00e0 sa modernisation tr\u00e8s attendue, depuis que son transfert \u00e0\u00a0Notre-Dame-des-Landes<\/a>\u00a0a \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l\u2019arr\u00eat.<\/p>\n En attendant cette d\u00e9signation, les initiatives vont bon train. Le 2 juillet, la d\u00e9put\u00e9e \u00e9cologiste de Loire-Atlantique\u00a0Julie Laernoes<\/a>\u00a0a d\u00e9pos\u00e9 une proposition de loi visant lutter contre la pollution sonore et prot\u00e9ger la sant\u00e9 des riverains de la plateforme, apr\u00e8s avoir men\u00e9 une concertation en ligne. La parlementaire propose notamment de r\u00e9guler le trafic \u00e0 56.000 vols par an, d\u2019\u00e9tendre le couvre-feu de 22h \u00e0 7h, ou encore d\u2019interdire\u00a0les vols nationaux<\/a>\u00a0lorsqu\u2019une alternative en train de moins de 4 heures existe.<\/p>\n Prise en compte de la sant\u00e9<\/p>\n Un travail soutenu par la maire de Nantes\u00a0Johanna Rolland<\/a>\u00a0deux jours plus tard. \u00abNul ne peut ignorer qu\u2019il y a de v\u00e9ritables enjeux de sant\u00e9 li\u00e9s \u00e0 l\u2019activit\u00e9 a\u00e9roportuaire. Je consid\u00e8re qu\u2019ils doivent \u00eatre pleinement pris en compte par le futur concessionnaire\u00bb, a r\u00e9agi l\u2019\u00e9dile socialiste, \u00e0 la t\u00eate d\u2019une\u00a0majorit\u00e9 municipale alli\u00e9e aux \u00e9colos<\/a>, dans un communiqu\u00e9 de presse le 4 juillet.<\/p>\n \u00abAu-del\u00e0 de l\u2019\u00e9volution des trajectoires et du renouvellement des flottes d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9s, la seule variable d\u2019ajustement qui permette de prot\u00e9ger la sant\u00e9 des populations est le volume du trafic \u00e0 long terme, a affirm\u00e9 la maire. C\u2019est pour ces raisons que je consid\u00e8re que l\u2019\u00c9tat doit envisager des mesures de r\u00e9gulation du trafic suppl\u00e9mentaires\u00bb. Et de conclure\u00a0: \u00abEn d\u00e9mocratie, les r\u00e8gles collectives doivent \u00eatre respect\u00e9es. Je suis donc favorable \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019instruction des sanctions par l\u2019ACNUSA pour garantir leur efficacit\u00e9 et au doublement des\u00a0amendes<\/a> \u00a0en cas de non-respect du couvre-feu par les compagnies a\u00e9riennes.\u00bb Ces deux pistes font aussi partie de la proposition de loi de la parlementaire Julie Laernoes.<\/p>\n L\u2019a\u00e9roport est un atout strat\u00e9gique pour l\u2019\u00e9conomie r\u00e9gionale<\/p>\n Roch Brancour, vice-pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Pays de la Loire charg\u00e9 des transports\n <\/p><\/blockquote>\n
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