Tout navire \u00e9tranger est soumis \u00e0 une r\u00e8gle qui s\u2019appelle le passage inoffensif, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il peut transiter par la mer territoriale d\u2019un \u00c9tat \u00e0 condition que le passage soit inoffensif, continu et rapide. La convention des Nations Unies sur le droit de la mer d\u00e9finit, \u00e0 l\u2019article 18, les cas d\u2019arr\u00eat des navires. On va parler ici d\u2019incidents ordinaires\u00a0: un bateau peut s\u2019arr\u00eater s\u2019il est en panne, s\u2019il y a quelqu\u2019un de malade \u00e0 bord ou si les conditions de navigation sont mauvaises. Une des conditions d\u2019accueil est que le bateau doit pouvoir repartir.<\/p>\n
L\u2019Espagne avait-elle donc le droit de prendre cette d\u00e9cision\u00a0?<\/p>\n
Oui, car l\u2019\u00c9tat reste compl\u00e8tement souverain pour accepter ou non l\u2019arr\u00eat d\u2019un navire dans ses eaux et donc il peut d\u00e9cider ce qu\u2019il veut. Il n\u2019y a donc pas eu violation du droit maritime. En revanche, il y a v\u00e9ritablement violation des r\u00e8gles morales ou d\u2019\u00e9thiques qui sont que les gens de mer viennent toujours en aide aux autres marins.<\/p>\n
Que risque un \u00c9tat qui refuse l\u2019acc\u00e8s \u00e0 ses eaux territoriales\u00a0?<\/p>\n
En n\u2019autorisant pas le refuge du bateau, l\u2019autorit\u00e9 portuaire a fait ce qu\u2019on appelle un \u00ab\u00a0refus non raisonnable\u00a0\u00bb pour le navire. Donc si des chalutiers se retrouvent apr\u00e8s en difficult\u00e9 et p\u00e9rissent, l\u2019\u00c9tat en question peut engager sa responsabilit\u00e9 devant ses propres juridictions pour ce qu\u2019on va qualifier de non-assistance \u00e0 personne en danger.<\/p>\n
* Le Think Tank FMES est un institut de recherche sp\u00e9cialis\u00e9 dans les enjeux strat\u00e9giques et diplomatiques en M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tout navire \u00e9tranger est soumis \u00e0 une r\u00e8gle qui s\u2019appelle le passage inoffensif, c\u2019est-\u00e0-dire qu\u2019il peut transiter par…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":266221,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,829,1777,674,1779,3321,1011,27,26333,6127,12,3323,25,1778,364],"class_list":{"0":"post-266220","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-bretagne","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-european-union","13":"tag-finistere","14":"tag-fr","15":"tag-france","16":"tag-guilvinec","17":"tag-mer","18":"tag-news","19":"tag-pont-labbe","20":"tag-republique-francaise","21":"tag-ue","22":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114898321093137988","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=266220"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/266220\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/266221"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=266220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=266220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=266220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}