{"id":268098,"date":"2025-07-23T13:29:12","date_gmt":"2025-07-23T13:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/268098\/"},"modified":"2025-07-23T13:29:12","modified_gmt":"2025-07-23T13:29:12","slug":"ca-fait-tres-longtemps-quil-ny-a-pas-eu-detape-aussi-dure-apres-le-glandon-et-la-madeleine-le-col-de-la-loze-cloture-une-18e-etape-dantesque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/268098\/","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0\u00c7a fait tr\u00e8s longtemps qu\u2019il n\u2019y a pas eu d\u2019\u00e9tape aussi dure\u00a0\u00bb\u00a0: apr\u00e8s le Glandon et la Madeleine, le col de la Loze cl\u00f4ture une 18e \u00e9tape dantesque sur le Tour de France"},"content":{"rendered":"

Tour de France 2025 (18e \u00e9tape). Vif – Col de la Loze<\/p>\n

Un monstre pour cl\u00f4turer une \u00e9tape monstrueuse. Voici la journ\u00e9e \u00ab\u00a0la plus exigeante du Tour 2025\u00a0\u00bb, tonne Christian Prudhomme, le directeur de la course. Le programme qui attend les coureurs sur cette 18e \u00e9tape a de quoi effrayer\u00a0: trois mont\u00e9es hors cat\u00e9gorie, le col du Glandon, celui de la Madeleine et le col de la Loze, arriv\u00e9e finale.<\/p>\n

Au total, 5\u00a0400 m de d\u00e9nivel\u00e9 positif et pr\u00e8s de 65 kilom\u00e8tres de grimpette. \u00ab\u00a0\u00c7a fait tr\u00e8s longtemps qu\u2019il n\u2019y a pas eu d\u2019\u00e9tape aussi dure. \u00c7a va \u00eatre terrible avec l\u2019encha\u00eenement et le d\u00e9nivel\u00e9\u00a0\u00bb, pr\u00e9dit Thierry Gouvenou, directeur de course du Tour, en charge de la conception du parcours.<\/p>\n

Gouvenou\u00a0: \u00ab\u00a0On a moins de pentes extr\u00eames\u00a0\u00bb<\/p>\n

En guise de dessert, le d\u00e9sormais bien connu col de la Loze fait donc son retour, apr\u00e8s 2020 (arriv\u00e9e au sommet) et 2023 (arriv\u00e9e en contrebas \u00e0 Courchevel)<\/a>. Perch\u00e9e \u00e0 2\u00a0300 m d\u2019altitude, au sommet d\u2019une \u00e9troite piste cyclable, cette mont\u00e9e avait toujours \u00e9t\u00e9 grimp\u00e9e par son c\u00f4t\u00e9 le plus dur, via M\u00e9ribel. Mais, comme pour adoucir un peu une addition qui s\u2019annonce d\u00e9j\u00e0 sal\u00e9e, les organisateurs ont cette fois d\u00e9cid\u00e9 de l\u2019emprunter par son autre versant, celui de Courchevel. Histoire de montrer \u00ab\u00a0que le col appartient aussi aux deux communes\u00a0\u00bb, s\u2019amuse Gouvenou.<\/p>\n

\"ImageImage marquante du Tour 2023, Jonas Vingegaard avait \u00e9t\u00e9 bloqu\u00e9 par les voitures dans l\u2019ascension du col de la Loze. Dans des pentes \u00e0 15\u00a0%\u00a0! (Photo Christophe Petit Tesson\/EPA-EFE)<\/p>\n

\u00ab\u00a0La mont\u00e9e est plut\u00f4t r\u00e9guli\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 la station mais apr\u00e8s, \u00e7a monte vraiment fort. Il y a plein de pourcentages irr\u00e9guliers, c\u2019est vraiment atypique, mais je pense quand m\u00eame que \u00e7a n\u2019a rien \u00e0 voir avec l\u2019autre c\u00f4t\u00e9\u00a0\u00bb, d\u00e9taille le Morbihannais Jordan J\u00e9gat<\/a> (TotalEnergies), qui a reconnu l\u2019\u00e9tape en mai. \u00ab\u00a0On a moins de pentes extr\u00eames, ajoute Thierry Gouvenou. C\u00f4t\u00e9 M\u00e9ribel, il y a parfois du 16, 17\u00a0%. L\u00e0, ce sera plut\u00f4t du 13\u00a0%.\u00a0\u00bb Mais avec 26 kilom\u00e8tres d\u2019ascension \u00e0 6,5\u00a0% de pente moyenne, combin\u00e9 \u00e0 l\u2019altitude, la Loze reste, de loin, la mont\u00e9e la plus dure de cette 112e \u00e9dition.<\/p>\n

Pour autant, d\u2019un c\u00f4t\u00e9 ou de l\u2019autre de la montagne, la difficult\u00e9 globale de l\u2019\u00e9tape promet des \u00e9carts monstres entre les favoris, qui ne pourront pas se cacher. \u00ab\u00a0C\u2019est s\u00fbr, il va y avoir des d\u00e9faillances\u00a0\u00bb, pr\u00e9dit d\u00e9j\u00e0 Thierry Gouvenou.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tour de France 2025 (18e \u00e9tape). Vif – Col de la Loze Un monstre pour cl\u00f4turer une \u00e9tape…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":268099,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,207,1777,674,1779,1011,27,12,2427,25,60,210,1778,364],"class_list":{"0":"post-268098","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-cyclisme","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-european-union","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-news","16":"tag-professionnels","17":"tag-republique-francaise","18":"tag-sports","19":"tag-tour-de-france","20":"tag-ue","21":"tag-union-europeenne"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114902791971974161","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268098","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/268099"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}