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Le Grand Prix F1<\/a> de Belgique 2025 marque-t-il le vrai tournant de la saison pour la Scuderia Ferrari<\/a> ?<\/strong> Apr\u00e8s une premi\u00e8re moiti\u00e9 de championnat en demi-teinte, la Scuderia arrive \u00e0 Spa-Francorchamps avec une nouveaut\u00e9 capitale, test\u00e9e discr\u00e8tement au Mugello, et d\u00e9sormais d\u00e9ploy\u00e9e en condition r\u00e9elle. Charles Leclerc et Lewis Hamilton vont \u00eatre les premiers \u00e0 la valider sur l\u2019un des circuits les plus exigeants du calendrier.<\/p>\n Une \u00e9volution attendue depuis des mois<\/p>\n D\u00e8s mars, les ing\u00e9nieurs de Maranello avaient identifi\u00e9 un talon d\u2019Achille persistant sur la SF-25<\/a> : une instabilit\u00e9 a\u00e9rodynamique li\u00e9e \u00e0 un fond plat trop sensible, amplifi\u00e9e par une suspension arri\u00e8re peu efficace dans la gestion des hauteurs de caisse.<\/p>\n Apr\u00e8s un nouveau fond plat introduit au GP d\u2019Autriche<\/a>, Ferrari s\u2019est concentr\u00e9e sur un autre chantier majeur : la r\u00e9vision de la suspension arri\u00e8re. Un test a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 le 17 juillet dernier au Mugello<\/a>, lors du deuxi\u00e8me filming day autoris\u00e9 cette saison. Leclerc a r\u00e9alis\u00e9 des runs courts le matin, tandis qu\u2019Hamilton a encha\u00een\u00e9 les relais plus longs l\u2019apr\u00e8s-midi. Une validation en interne, avant la confrontation avec la r\u00e9alit\u00e9 de Spa.<\/p>\n Ce que l\u2019on sait de cette \u00e9volution<\/p>\n Officiellement, Ferrari reste discr\u00e8te. Mais les images et les informations techniques qui ont filtr\u00e9 montrent une modification cl\u00e9 : un point d\u2019ancrage du triangle sup\u00e9rieur abaiss\u00e9 et avanc\u00e9, modifiant profond\u00e9ment la cin\u00e9matique de la suspension. L\u2019objectif est clair : limiter les variations de tangage et de plong\u00e9e, stabiliser la plateforme a\u00e9rodynamique et exploiter pleinement le nouveau fond plat.<\/p>\n Cette g\u00e9om\u00e9trie inspir\u00e9e de solutions vues chez Mercedes et McLaren doit permettre \u00e0 la SF-25 d\u2019offrir plus d\u2019appui \u00e0 basse vitesse, tout en r\u00e9duisant l\u2019usure du fond plat. Elle pourrait \u00e9galement s\u2019accompagner de nouveaux amortisseurs plus puissants, pour mieux contr\u00f4ler les mouvements verticaux de la monoplace.<\/p>\n Un circuit exigeant pour un test d\u00e9cisif<\/p>\n Spa-Francorchamps n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 choisi au hasard. Avec ses 7 kilom\u00e8tres, ses courbes rapides, ses freinages appuy\u00e9s et ses changements de d\u00e9nivel\u00e9, c\u2019est un v\u00e9ritable juge de paix. Le circuit a \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment resurfac\u00e9 et les bacs \u00e0 gravier sont de retour : toute erreur se paiera cash. Et la m\u00e9t\u00e9o capricieuse pourrait aussi brouiller les cartes\u2026 et rendre les essais encore plus courts.<\/p>\n Le d\u00e9fi est d\u2019autant plus grand que ce week-end suit le format Sprint. Ferrari ne disposera que d\u2019une seule s\u00e9ance d\u2019essais libres (vendredi \u00e0 12h30) pour valider les r\u00e9glages de cette nouvelle architecture. Puis viendront les qualifications Sprint, la course Sprint, les qualifs et enfin le Grand Prix dimanche \u00e0 15h00.<\/p>\n Derni\u00e8re cartouche avant la bascule 2026 ?<\/p>\n En coulisse, Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur a motiv\u00e9 ses troupes : \u201cChaque d\u00e9tail compte, et \u00e0 Spa, tout peut se jouer sur une seule s\u00e9ance. On se concentre uniquement sur nous-m\u00eames.\u201d L\u2019ambition est claire : utiliser cette \u00e9volution comme levier pour se rapprocher de McLaren\u2026 et distancer Mercedes avant que les ressources ne soient redirig\u00e9es vers le projet 2026.<\/p>\n La suspension test\u00e9e ce week-end pourrait donc symboliser plus qu\u2019un simple ajustement technique : prouver, avant la pause estivale, que la Scuderia Ferrari est capable de r\u00e9agir, et apprendre en tirer les exp\u00e9riences pour mieux d\u00e9buter 2026.<\/p>\n \ud83d\udcc5 Calendrier du GP de Belgique 2025 :<\/strong><\/p>\n\n