Des travaux de modernisation sont pr\u00e9vus jusqu\u2019en 2026 sur cette ligne particuli\u00e8rement fr\u00e9quent\u00e9e du r\u00e9seau, souvent point\u00e9e du doigt pour ses mauvais r\u00e9sultats.<\/p>\n
La modernisation du RER B se poursuit et se concr\u00e9tise. Consid\u00e9r\u00e9e comme l\u2019une des lignes de transports en commun\u00a0les plus en souffrance du r\u00e9seau francilien<\/a>, celle-ci doit subir un certain nombre d\u2019ajustements. Notamment des travaux sur les infrastructures et les syst\u00e8mes qui doivent permettre d\u2019am\u00e9liorer la fiabilit\u00e9 et la r\u00e9gularit\u00e9 de cette ligne particuli\u00e8rement fr\u00e9quent\u00e9e. Mais ils ne pourront se faire sans la fermeture temporaire de certains tron\u00e7ons. Ainsi, le trafic du RER B a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 interrompu cette semaine sur sa partie nord tous les soirs \u00e0 partir de 22h45 entre Ch\u00e2telet\u2013Les Halles et A\u00e9roport Charles de Gaulle 2\/Mitry-Claye. Et il sera interrompu \u00e0 nouveau ce week-end pendant trois jours, du samedi 9 au lundi 11 novembre, entre Denfert-Rochereau et La Croix de Berny\/Robinson, dans les deux sens de circulation.<\/p>\n Concr\u00e8tement, il ne sera donc pas possible de se rendre du centre-ville de Paris vers le sud de la ligne, ni vers Antony o\u00f9 l\u2019Orlyval – qui m\u00e8ne \u00e0 l\u2019a\u00e9roport d\u2019Orly – sera \u00e9galement ferm\u00e9 au public du samedi 9 au lundi 11 novembre. En substitution, deux navettes seront d\u00e9ploy\u00e9es et renforc\u00e9es \u00e0 partir de 5h du matin et jusqu\u2019\u00e0 1h du matin\u00a0: une navette directe desservira la Porte d\u2019Orl\u00e9ans, Bourg-la-Reine et La Croix de Berny, et une navette omnibus qui desservira toutes les gares entre Denfert-Rochereau et Bourg-la-Reine. En outre, quatre lignes de bus r\u00e9guli\u00e8res seront \u00e9galement renforc\u00e9es pour l\u2019occasion\u00a0: les lignes 128, 192, 197 et 394.\u00a0\u00a0<\/p>\n L\u2019objectif de cette op\u00e9ration\u00a0? \u00abLa modernisation au sens large du RER B\u00bb, explique Armel Desorbay, chef de projet sur cette interruption temporaire de circulation (ITC), avant de rappeler que le RER B \u00abproche de la saturation\u00bb, tout comme le RER A, est l\u2019une des lignes les plus fr\u00e9quent\u00e9es d\u2019Europe \u00abavec plus d\u2019un million de voyageurs quotidiens\u00bb. Des chiffres \u00aben accroissement de 13% en 5 ans\u00bb pour la partie sud g\u00e9r\u00e9e par la RATP, et de 2,5% sur la derni\u00e8re ann\u00e9e sur l\u2019ensemble de la ligne. \u00abCette affluence impose bien entendu une mise en ad\u00e9quation des installations ferroviaires dont certaines sont vieillissantes\u00bb, pr\u00e9cise la RATP, selon qui \u00ableur \u00e9volution est imp\u00e9rative dans un souci d\u2019assurer une offre de transport performante\u00bb.<\/p>\n \n \u00c0 lire aussi L\u2019accroissement de la performance comme but<\/p>\n Au programme notamment, le renouvellement du poste de signalisation de Bourg-la-Reine et d\u2019autres installations techniques telles que les moteurs d\u2019appareils de voie qui permettent aujourd\u2019hui \u00abd\u2019assurer la gestion de la circulation ferroviaire des trains\u00bb de la ligne, poursuit Armel Desorbay. Cette interruption sera \u00e9galement l\u2019occasion pour la RATP \u00abd\u2019adapter certaines infrastructures pour l\u2019arriv\u00e9e du MI20\u00bb, ces nouvelles rames tr\u00e8s attendues qu\u2019Alstom peine \u00e0 livrer<\/a>. Pr\u00e9vue pour 2025, leur livraison n\u2019aura finalement pas lieu avant 2031. Celle-ci n\u00e9cessite \u00abde mener des travaux de nivellement de la voie\u00bb de certains quais comme \u00e0 la gare Parc de Sceaux, mais aussi \u00abde renouveler la voie et le ballast\u00bb en gare de Robinson.<\/p>\n Au total, pas moins de 8 week-ends de fermeture totale du tron\u00e7on seront ainsi n\u00e9cessaires jusqu\u2019en 2026 pour r\u00e9aliser l\u2019ensemble de ces travaux. Un mal pour un bien puisque \u00e0 terme, ils devraient permettre \u00abl\u2019accroissement de la performance d\u2019exploitation\u00bb ainsi que \u00able rehaussement du confort pour les voyageurs\u00bb, souligne la RATP. Selon l\u2019op\u00e9rateur, il est de surcro\u00eet un \u00abpr\u00e9requis au d\u00e9ploiement du futur syst\u00e8me NExTEO\u00bb. Un tout nouvel outil d\u2019automatisation du pilotage dont la mise en service pr\u00e9vue en 2031 doit permettre \u00abde gagner en ponctualit\u00e9 et en performance\u00bb. En attendant, le RER B est toujours \u00e0 la tra\u00eene, avec un niveau de ponctualit\u00e9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 89,43% au mois de septembre.\u00a0<\/p>\n Il y a un an, Val\u00e9rie P\u00e9cresse avait rappel\u00e9 l\u2019attention toute particuli\u00e8re port\u00e9e \u00e0 cette ligne. \u00abNous voulons faire du RER B l\u2019une des lignes de RER les plus fiables d\u2019Europe\u00bb, avait-elle alors lanc\u00e9, \u00e0 l\u2019occasion de la pr\u00e9sentation du rapport command\u00e9 \u00e0 l\u2019expert ferroviaire Yves Ramette pour am\u00e9liorer la situation de cette ligne.\u00a0La pr\u00e9sidente de la r\u00e9gion et d’\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s (IDFM)<\/a>\u00a0en avait profit\u00e9 pour mettre la pression \u00e0 la SNCF – qui op\u00e8re la ligne au nord – et \u00e0 la RATP – qui op\u00e8re la ligne au sud – afin qu\u2019ils travaillent davantage main dans la main. Et l\u2019ambition est forte, puisque l\u2019objectif de la pr\u00e9sidente \u00e9tait de \u00abgagner 1% de r\u00e9gularit\u00e9 par an en moyenne\u00bb pour atteindre \u00ab95% de r\u00e9gularit\u00e9 en 2031\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Des travaux de modernisation sont pr\u00e9vus jusqu\u2019en 2026 sur cette ligne particuli\u00e8rement fr\u00e9quent\u00e9e du r\u00e9seau, souvent point\u00e9e du…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":268842,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1592],"tags":[1111,11,33,1777,674,1011,27,662,12,626,25,2216],"class_list":{"0":"post-268841","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ile-de-france","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-economie","11":"tag-eu","12":"tag-europe","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-ile-de-france","16":"tag-news","17":"tag-paris","18":"tag-republique-francaise","19":"tag-transports-en-commun"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114904396160419048","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=268841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/268841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/268842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=268841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=268841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=268841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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\n \u00abNous allons mettre une pression maximale sur Alstom et CAF\u00bb: Val\u00e9rie P\u00e9cresse hausse le ton apr\u00e8s les retards de livraison des rames du RER B
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