{"id":270746,"date":"2025-07-24T15:35:11","date_gmt":"2025-07-24T15:35:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/270746\/"},"modified":"2025-07-24T15:35:11","modified_gmt":"2025-07-24T15:35:11","slug":"mercato-superbike-des-pilotes-aaa-recherches-mais-le-motogp-nest-pas-tente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/270746\/","title":{"rendered":"Mercato Superbike : des pilotes AAA recherch\u00e9s, mais le MotoGP n’est pas tent\u00e9"},"content":{"rendered":"

Dans un mercato tardif jusqu\u2019\u00e0
\npr\u00e9sent, seul Jake Dixon<\/a> a d\u00e9j\u00e0 quitt\u00e9 le monde du
\nMotoGP<\/a> pour rejoindre Honda HRC en Superbike. Aron
\nCanet est l\u2019objet de toutes les convoitises, mais il est difficile
\nde le convaincre\u2026<\/strong><\/p>\n

De Paolo Gozzi<\/strong><\/a> \/ Corsedimoto.com<\/strong><\/a><\/p>\n

\u00c9trange mais vrai : nous sommes fin juillet, mais il reste
\nencore beaucoup de motos d\u2019usine disponibles en Championnat du
\nMonde Superbike. La liste des places vacantes est inhabituellement
\nlongue. Un si\u00e8ge est en suspens chez Ducati Aruba (Alvaro
\nBautista<\/strong> non confirm\u00e9), un autre chez Yamaha Pata Maxus
\n(Jonathan Rea<\/strong> partant), sans oublier celui chez
\nGRT qui sera lib\u00e9r\u00e9 par Dominique Aegerter<\/strong> \u00e0 la
\nfin de la saison. BMW cherche un rempla\u00e7ant pour le champion du
\nmonde Toprak Razgatlioglu<\/strong> en attendant de
\nfinaliser le poste de Michael van der Mark<\/strong>,
\ndeuxi\u00e8me.
Honda HRC aimerait repartir de z\u00e9ro, en se d\u00e9barrassant
\nd\u2019Iker Lecuona<\/strong> et de Xavi Vierge<\/strong>,
\nmais pour l\u2019instant, la seule CBR-RR d\u2019usine attribu\u00e9e est celle de
\nJake Dixon<\/strong>. Le pilote britannique de Moto2 est
\nactuellement le seul pilote de MotoGP \u00e0 avoir d\u00e9cid\u00e9 de passer au
\nChampionnat du Monde de production. Pour lui, c\u2019est presque un
\nretour aux sources, puisqu\u2019il s\u2019est fait un nom en Superbike
\nbritannique.<\/p>\n

MotoGP, personne ne
\nbouge
<\/strong> M\u00eame si la plupart des pilotes de haut niveau
\nsont encore engag\u00e9s pour 2026, les \u00e9quipes de Superbike \u00e9taient
\nconfiantes de pouvoir compter sur quelques pilotes exc\u00e9dentaires de
\nhaut niveau. Jack Miller<\/strong> a fait l\u2019objet de
\nnombreuses sp\u00e9culations ces derni\u00e8res semaines, mais l\u2019Australien
\nrestera chez Pramac Yamaha, tandis que le Portugais Miguel
\nOliveira<\/strong> devrait laisser sa place \u00e0 Toprak
\nRazgatlioglu<\/strong>.
Selon les derni\u00e8res rumeurs, Oliveira n\u2019aurait toutefois aucune
\nintention de quitter la sc\u00e8ne et se contenterait d\u2019une place de
\npilote d\u2019essai plut\u00f4t que de rejoindre le Superbike. Le plan est
\nlogique : rester en MotoGP avant la grande vague de renouvellements
\nde contrat qui aura lieu au printemps prochain.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Pourquoi le Superbike n\u2019est-il
\npas attrayant ?<\/strong>
Aron Canet<\/strong> est (ou \u00e9tait\u2026) le premier sur la liste
\nchez Aruba Ducati et BMW Motorrad. Il a longuement discut\u00e9 avec les
\ndeux \u00e9quipes, mais elles ne l\u2019ont pas convaincu. L\u2019Espagnol,
\nactuellement chez Fantic Moto2, serait le candidat id\u00e9al pour
\ns\u2019associer \u00e0 Nicol\u00f2 Bulega<\/strong>. Mais l\u2019offre
\nfinanci\u00e8re (200 000 \u20ac ?) et le contrat d\u2019un an avec option pour la
\nsaison 2027, aux m\u00eames conditions que Bautista, n\u2019ont pas plu \u00e0
\nl\u2019\u00e9quipe. BMW, en revanche, paierait tr\u00e8s bien, mais n\u2019a m\u00eame pas
\ndiscut\u00e9 d\u2019argent avec Aron. Les Allemands ne veulent s\u2019engager que
\npour un an, car le projet Superbike 2027 doit encore \u00eatre approuv\u00e9
\npar la direction. Cela signifierait donc gagner le salaire d\u2019un
\npilote de haut niveau, mais courir le risque d\u2019\u00eatre mis \u00e0
\nl\u2019\u00e9cart\u00a0: pas id\u00e9al pour un jeune homme approchant les
\n26\u00a0ans et esp\u00e9rant encore atteindre le MotoGP.<\/p>\n

Yamaha et Honda attendent,
\nl\u2019hypoth\u00e8se Marc VDS
<\/strong> Aron
\nCanet<\/strong>\u00a0souhaite un programme prometteur et comp\u00e9titif
\nd\u00e8s le d\u00e9part, des garanties que ni Yamaha ni Honda (qui font de
\ngros efforts\u2026) ne peuvent offrir. Aron a \u00e9galement re\u00e7u une offre
\nde Marc VDS\u00a0: un excellent salaire et un contrat pluriannuel.
\nMais il s\u2019agit toujours d\u2019une \u00e9quipe satellite, certes dot\u00e9e d\u2019une
\norganisation, d\u2019un budget et d\u2019une ambition de premier ordre. Bien
\nque convoit\u00e9 par les quatre \u00e9quipes les plus puissantes du paddock
\nSuperbike, il pourrait \u00e9galement d\u00e9cider de rester une ann\u00e9e de
\nplus en Moto2 chez Fantic.<\/p>\n

Les vieux dragons restent :
\nBautista, Rea et Iannone, o\u00f9 vont-ils ?
<\/strong> Chez Ducati
\nAruba, l\u2019alternative est Jaume Masia<\/strong> : il est
\nrelativement jeune (25 ans) et a d\u00e9j\u00e0 remport\u00e9 un titre de champion
\ndu monde en Moto3 il y a deux ans. Mais surtout, les ing\u00e9nieurs de
\ncourse connaissent parfaitement son potentiel, l\u2019Espagnol courant
\nen Supersport au guidon de la Panigale V2 de l\u2019\u00e9quipe satellite.
\nSes param\u00e8tres de pilotage sont nettement sup\u00e9rieurs \u00e0 ceux des
\nautres pilotes de la marque, mais le Supersport n\u2019est \u00e9videmment
\npas le Superbike. Et o\u00f9 iront les v\u00e9t\u00e9rans Bautista, Rea et
\nIannone<\/strong> ? Les places sont nombreuses actuellement, et la
\npossibilit\u00e9 de les revoir en piste en 2026 est bien r\u00e9elle. Pour
\nchacun d\u2019eux, par exemple, l\u2019offre one-shot de BMW pourrait \u00eatre
\nacceptable. Apr\u00e8s la manche hongroise, le Superbike sera suspendu
\njusqu\u2019\u00e0 d\u00e9but septembre : y aura-t-il quelque chose de pr\u00e9vu
\nprochainement, ou faudra-t-il attendre longtemps ?<\/p>\n

Lire l\u2019article original sur
\nCorsedimoto.com<\/strong><\/a>
Paolo Gozzi<\/strong><\/a><\/p>\n

mercato superbike motogp mercato
\nsuperbike motogp<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dans un mercato tardif jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, seul Jake Dixon a d\u00e9j\u00e0 quitt\u00e9 le monde du MotoGP pour rejoindre…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":270747,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-270746","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114908949699836105","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270746","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=270746"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/270746\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/270747"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=270746"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=270746"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=270746"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}