{"id":272013,"date":"2025-07-25T04:54:15","date_gmt":"2025-07-25T04:54:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272013\/"},"modified":"2025-07-25T04:54:15","modified_gmt":"2025-07-25T04:54:15","slug":"les-rapports-de-force-changent-ils-avec-le-nouveau-calcul","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272013\/","title":{"rendered":"les rapports de force changent-ils avec le nouveau calcul\u00a0?"},"content":{"rendered":"

La tr\u00eave estivale est synonyme de nouveau calcul des cat\u00e9gories de concessions, et donc des avantages auxquels les constructeurs ont droit, avec plus ou moins d’essais et de libert\u00e9s techniques. Dans la premi\u00e8re moiti\u00e9 de la saison, ces cat\u00e9gories \u00e9taient bas\u00e9es sur les r\u00e9sultats obtenus tout au long de l’ann\u00e9e 2024. Pour la deuxi\u00e8me partie, ce sont ceux d\u00e9croch\u00e9s de la pause estivale de l’an pass\u00e9 jusqu’\u00e0 celle qui vient de d\u00e9buter qui sont pris en compte.<\/p>\n

Depuis que ce syst\u00e8me a \u00e9t\u00e9 mis en place, au d\u00e9but de l’ann\u00e9e 2024, Ducati est la seule marque \u00e0 figurer en cat\u00e9gorie A, KTM et Aprilia sont r\u00e9unies en cat\u00e9gorie C, tandis que Honda et Yamaha ferment la marche et ont acc\u00e8s \u00e0 de gros avantages en cat\u00e9gorie D. Le nouveau calcul effectu\u00e9 cet \u00e9t\u00e9 ne permet \u00e0 aucun acteur de changer de cat\u00e9gorie.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Les concessions prennent pour r\u00e9f\u00e9rence le championnat des constructeurs, pour lequel on ne prend en compte que le meilleur r\u00e9sultat de chaque pilote \u00e0 chaque sprint et chaque course principale. Une marque pouvait ainsi accumuler un maximum de 851 points sur la p\u00e9riode concern\u00e9e et diff\u00e9rents paliers, en pourcentage de ce total, permettent de d\u00e9finir les quatre cat\u00e9gories de concessions.<\/p>\n

Avec 837 points inscrits, Ducati n’a laiss\u00e9 fil\u00e9 que cinq points au Mans et neuf \u00e0 Silverstone. Port\u00e9 par la domination de Marc M\u00e1rquez<\/a>, le clan italien a empoch\u00e9 98,35% des points en jeu et a fait encore mieux que sur l’ann\u00e9e 2024 (97,57%), ce qui lui permet de rester nettement au-dessus de la barre des 85% et de se maintenir tr\u00e8s facilement en cat\u00e9gorie A.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Les concurrents de Ducati restent \u00e0 la tra\u00eene.<\/p>\n

Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Face \u00e0 cette domination implacable, mais aussi aux progr\u00e8s ponctuels de Honda et Yamaha qui les ont parfois priv\u00e9s de points, KTM et Aprilia ont finalement perdu le contact. Les deux marques restent en cat\u00e9gorie C mais ont vu leur total baisser et sont encore plus loin du seuil de 60% qui les aurait fait passer en cat\u00e9gorie B. KTM a engrang\u00e9 39,60% des points en jeu sur un an, contre\u00a044,19% sur la seule ann\u00e9e 2024.<\/p>\n

Longtemps priv\u00e9 de Jorge Mart\u00edn<\/a>, Aprilia passe de\u00a040,81% la saison pass\u00e9e \u00e0 36,90% sur la nouvelle p\u00e9riode retenue. Ce n’est qu’avec les points inscrits dimanche \u00e0 Brno, avec la deuxi\u00e8me place de Marco Bezzecchi<\/a>, que la firme de Noale a pu atteindre le total n\u00e9cessaire pour rester au-dessus de la barre des 35% qui marque la jonction entre cat\u00e9gories C et D. Le clan Aprilia assurait depuis plusieurs semaines ne pas vouloir passer en cat\u00e9gorie D, ce qui aurait \u00e9t\u00e9 vu comme un d\u00e9classement<\/a>.<\/p>\n

Les constructeurs japonais restent de leur c\u00f4t\u00e9 assez loin d’un changement de cat\u00e9gorie. Yamaha a pris 24,56% des points disponibles et Honda 22,91%, ce qui traduit n\u00e9anmoins un net progr\u00e8s puisque sur l’ensemble de l’ann\u00e9e 2024, le premier n’\u00e9tait qu’\u00e0\u00a016,76% et le second \u00e0\u00a010,14%.<\/p>\n

Les r\u00e9sultats obtenus en 2024 continuent \u00e0 plomber les repr\u00e9sentants japonais, mais ceux obtenus en 2025 ne restent pas suffisants : Honda a inscrit 33,11% des points disponibles depuis le d\u00e9but de la saison et Yamaha 29,95%. Il faudra donc faire mieux dans la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 pour passer en cat\u00e9gorie C en 2026.<\/p>\n

Les cat\u00e9gories de concessions pour la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 de la saison 2025<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

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