{"id":272231,"date":"2025-07-25T07:17:12","date_gmt":"2025-07-25T07:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272231\/"},"modified":"2025-07-25T07:17:12","modified_gmt":"2025-07-25T07:17:12","slug":"battre-hamilton-nest-pas-mon-objectif-actuellement","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272231\/","title":{"rendered":"Battre Hamilton n’est pas mon objectif actuellement"},"content":{"rendered":"

Charles Leclerc<\/a> ne se pr\u00e9occupe pour le moment pas d’une \u00e9ventuelle lutte interne contre Lewis Hamilton<\/a> chez Ferrari<\/a>, le Mon\u00e9gasque mettant surtout l’accent sur le fait que l’\u00e9curie italienne \u00ab\u00a0ne se bat pas pour des positions tr\u00e8s int\u00e9ressantes\u00a0\u00bb en 2025.<\/p>\n

Il faut dire qu’apr\u00e8s avoir termin\u00e9 la campagne 2024 en boulet de canon, au point de s’offrir une finale pour le titre constructeurs \u00e0 Abu Dhabi face \u00e0 McLaren<\/a>, l’\u00e9curie italienne n’a pas d\u00e9marr\u00e9 2025 sur les m\u00eames bases. Jugeant le potentiel de sa monoplace pr\u00e9c\u00e9dente trop limit\u00e9, la Scuderia a revu plusieurs zones fondamentales sur la SF-25. Mais celle-ci ne s’est pas av\u00e9r\u00e9e \u00eatre aussi performante qu’esp\u00e9r\u00e9.<\/p>\n

Si des podiums ont pu \u00eatre accroch\u00e9s ici et l\u00e0, tous \u00e0 mettre au cr\u00e9dit de Leclerc le dimanche, cela est bien loin de rivaliser avec les neuf succ\u00e8s conquis par McLaren dans le m\u00eame temps, l’\u00e9curie britannique dominant par ailleurs les deux classements<\/a>. D\u00e9j\u00e0 battue pour 2025, Ferrari doit donc se tourner vers 2026 pour esp\u00e9rer son salut et mettre fin \u00e0 la longue disette qu’elle conna\u00eet depuis son dernier titre, en 2008.\u00a0<\/p>\n

S’exprimant sur le sujet ce jeudi \u00e0 Spa, Hamilton s’est montr\u00e9 particuli\u00e8rement volontaire concernant son implication \u00e0 Maranello<\/a>, souhaitant ne rien laisser au hasard pour que la prochaine \u00e8re r\u00e9glementaire soit un succ\u00e8s. Une ambition qui habite aussi Leclerc, ce dernier ne cachant qu’il s’agissait de sa principale pr\u00e9occupation, et non de battre son septuple champion du monde d’\u00e9quipier.<\/p>\n

\"Charles <\/p>\n

Charles Leclerc (Ferrari)<\/p>\n

Photo de: Andy Hone\/ LAT Images via Getty Images<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est quelque chose qui reste vraiment en arri\u00e8re-plan pour l’instant\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Leclerc \u00e0 propos de sa volont\u00e9 de battre Hamilton. \u00ab\u00a0On y pense toujours d’une mani\u00e8re ou d’une autre, mais pour \u00eatre honn\u00eate, quand on se bat pour la quatri\u00e8me, cinqui\u00e8me ou sixi\u00e8me place, ce n’est pas vraiment quelque chose qui m’int\u00e9resse beaucoup.\u00a0\u00bb <\/p>\n

\u00ab\u00a0Ensuite, bien s\u00fbr, quand on commence \u00e0 se battre pour la victoire, on regarde ces choses de beaucoup plus pr\u00e8s.\u00a0Mais cela ne fait pas vraiment partie de mon… J’essaie d’apprendre autant que possible de Lewis, ce qui pourrait m’\u00eatre utile en tant que pilote, puis de me concentrer sur moi-m\u00eame avec pour objectif de faire le meilleur travail possible, ce qui signifie battre Lewis, mais pas seulement.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je pense que l’objectif principal de l’\u00e9quipe et mon objectif principal pour le moment est de ramener Ferrari au sommet. Et, oui, Lewis n’est pas mon objectif actuellement, car nous ne nous battons pas pour des positions tr\u00e8s int\u00e9ressantes.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Une nouvelle suspension arri\u00e8re \u00e0 tester<\/p>\n

Ferrari arrive en Belgique avec une nouvelle suspension arri\u00e8re, \u00e9trenn\u00e9e lors d’une journ\u00e9e de tournage promotionnel au Mugello la semaine pass\u00e9e<\/a>. Leclerc n’a pas not\u00e9 de r\u00e9elle diff\u00e9rence dans le comportement lors de son run initial, mais se garde bien de r\u00e9v\u00e9ler beaucoup de d\u00e9tails sur le sujet\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Nous n’avons pas [remarqu\u00e9 de changement dans le comportement de la voiture] et je ne vais pas commenter le comportement sp\u00e9cifique de cette suspension.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c9videmment, ce sont des choses qui nous appartiennent et il serait assez stupide de notre part de commenter publiquement ce qui se passe. Mais nous verrons bien demain en piste.\u00a0Je ne pense pas que cela changera la fa\u00e7on dont nous r\u00e9glons la voiture. Je peux trouver de la confiance si je r\u00e8gle la monoplace diff\u00e9remment. Donc, si j’ai besoin de confiance, je le ferai.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Mais pour l’instant, je pr\u00e9f\u00e8re privil\u00e9gier la performance plut\u00f4t que la confiance. Cela ne paie pas toujours et je pense que nous l’avons vu lors du dernier GP \u00e0 Silverstone, o\u00f9 j’ai clairement eu des difficult\u00e9s, notamment sur le mouill\u00e9.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Et je sais que c’est le risque quand on opte pour une configuration aussi extr\u00eame. Je ne pense pas que cela am\u00e9liorera les choses, car nous devons toujours r\u00e9gler la voiture dans une position relativement similaire afin d’en tirer le maximum. Mais je suis heureux de suivre cette voie.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec\u00a0Benjamin Vinel et\u00a0Jake Boxall-Legge<\/p>\n

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Dans cet article<\/p>\n

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