{"id":272346,"date":"2025-07-25T08:26:15","date_gmt":"2025-07-25T08:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272346\/"},"modified":"2025-07-25T08:26:15","modified_gmt":"2025-07-25T08:26:15","slug":"motogp-marc-marquez-confie-avoir-change-son-style-de-pilotage-et-souleve-un-paradoxe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272346\/","title":{"rendered":"MotoGP – Marc M\u00e1rquez confie avoir \u00ab chang\u00e9 son style de pilotage \u00bb et soul\u00e8ve un paradoxe"},"content":{"rendered":"

Et si la saison en cours \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 jou\u00e9e\u00a0? Bien que la moiti\u00e9 de la route n\u2019ait seulement \u00e9t\u00e9 accomplie en cette fin de mois de juillet, l\u2019avance dont b\u00e9n\u00e9ficie d\u00e9sormais Marc M\u00e1rquez appara\u00eet d\u00e9j\u00e0 hors d\u2019atteinte pour tous ses concurrents. Gresini ne semble en effet pas en mesure de rattraper Ducati, KTM progresse mais laisse l\u2019impression de devoir combler un vide bien trop important, tandis que Yamaha et Honda ne permettent pas aux Fran\u00e7ais Fabio Quartararo<\/a> et Johann Zarco de lutter durablement pour les premi\u00e8res places.<\/p>\n

En ce qui concerne le duel interne entre les deux pilotes de la Ducati d\u2019usine, l\u2019\u00e9cart appara\u00eet plus inqui\u00e9tant encore. Abyssal, celui-ci voit effectivement Marc M\u00e1rquez multiplier les d\u00e9monstrations \u2013 d\u00e9sormais fort de huit succ\u00e8s dont cinq cons\u00e9cutifs \u2013 l\u00e0 o\u00f9 le regain de forme relatif de Francesco Bagnaia, pourtant double champion du monde, figure avant tout comme un \u00e9pi ph\u00e9nom\u00e8ne au c\u0153ur d\u2019une saison douloureuse.<\/p>\n

La marge de Marc M\u00e1rquez doit-elle inqui\u00e9ter\u00a0?<\/p>\n

Dans ce contexte, la donne pourrait \u00eatre quelque peu rassurante si Marc M\u00e1rquez \u00e9tait actuellement en flirt permanent avec la limite. Cette prise de risque maximale expliquerait sans doute la maximisation de ses performances, et ce malgr\u00e9 une domination intrins\u00e8que in\u00e9vitable. Seulement, la r\u00e9alit\u00e9 est tout autre. Interrog\u00e9 de nombreuses fois apr\u00e8s les Grands Prix, le leader du championnat consent de plus en plus r\u00e9guli\u00e8rement qu\u2019il dispose d\u2019une certaine marge de termes de rythme. Comme si l\u2019attaque \u00e9tait \u00e0 peine n\u00e9cessaire pour celui dont la r\u00e9gularit\u00e9 suffit \u00e0 creuser l\u2019\u00e9cart.<\/p>\n

\u00ab\u00a0C\u2019est vrai que j\u2019ai chang\u00e9 mon style de pilotage, surtout apr\u00e8s mes blessures, car je n\u2019ai plus le droit de rouler de fa\u00e7on agressive pendant de nombreux tours, d\u00e9clarait-il dans cette m\u00eame veine en Tch\u00e9quie. Cela m\u2019a oblig\u00e9 \u00e0 adapter mon style \u00e0 ma nouvelle condition physique, ce qui fonctionne bien, mais je dois rouler diff\u00e9remment.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Victime d\u2019au moins six blessures majeures au cours de sa carri\u00e8re de champion reconnu mais tr\u00e8s agressif, d\u00e9passant souvent la ligne rouge \u00e0 cet \u00e9gard, Marc M\u00e1rquez semble avoir m\u00fbri sur ce point. Capable de dompter sa moto \u00e0 la perfection, il avouait justement que cette synergie avait de quoi faciliter son approche au sortir de sa cinqui\u00e8me victoire de rang en Grand Prix.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Avec la moto, je me sens tr\u00e8s bien. Quand on se bat avec la moto, parfois on est m\u00eame plus lent, d\u00e9veloppait-il du c\u00f4t\u00e9 de Brno. Maintenant, il semble que plus je suis fluide, plus je suis rapide. C\u2019est quelque chose qui me pla\u00eet, car \u00e0 ce niveau-l\u00e0, condition physique, effort g\u00e9n\u00e9ral, c\u2019est moins exigeant. On verra bien, mais il faut continuer \u00e0 progresser, car on sait qu\u2019il reste des domaines o\u00f9 l\u2019on peut s\u2019am\u00e9liorer. Mais vous ne pouvez jamais avoir une moto parfaite. \u00bb<\/p>\n

Champion sans forcer\u00a0?<\/p>\n

Plus prudent, moins agressif dans son approche, mais n\u00e9anmoins enclin \u00e0 chuter encore de nombreuses fois, Marc M\u00e1rquez explique que les sauts de concentration lui font encore d\u00e9faut par instants. Bien que ce probl\u00e8me ait visiblement \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 depuis Silverstone, l\u2019Espagnol doit encore \u00eatre vigilent.<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019une des raisons pour lesquelles j\u2019ai commis une erreur \u00e0 Austin, c\u2019est justement parce que j\u2019ai perdu la concentration, justifiait-il en Tch\u00e9quie. Ensuite, il y a le probl\u00e8me et la solution : si vous commettez une erreur, vous devez travailler dessus. C\u2019est ce que j\u2019ai fait, et il semble que d\u00e9sormais je parvienne mieux \u00e0 garder ma concentration. Ce n\u2019\u00e9tait pas un point faible dans ma carri\u00e8re, mais parfois, lorsqu\u2019on a une grande avance, il est difficile de garder la m\u00eame intensit\u00e9. Aujourd\u2019hui, par exemple, sur certains tours je poussais davantage, sur d\u2019autres un peu moins, simplement pour jouer avec mon mental, et non pas avec les limites de la moto. \u00bb<\/p>\n

\u00c0 la lumi\u00e8re de ces aveux, Marc M\u00e1rquez semble davantage se battre avec lui-m\u00eame qu\u2019avec les autres cette saison. Disposant de 120 points d\u2019avance sur son plus proche poursuivant \u00c1lex M\u00e1rquez, et 168 unit\u00e9s d\u2019\u00e9cart avec Pecco Bagnaia, son co\u00e9quipier, le leader du championnat pourrait bien tenter de viser un nouveau record. Auteur de 11 victoires cons\u00e9cutives en 2014, le sextuple champion du monde de MotoGP<\/a> voit encore des objectifs se dessiner cette ann\u00e9e, mais ils ne semblent r\u00e9solument pas se tourner vers le reste du peloton.<\/p>\n

\u00c0 LIRE AUSSI > Marc Marquez n\u2019a aucune envie de lever le pied : \u00ab J\u2019aimerais qu\u2019il y ait une course cette semaine \u00bb<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Et si la saison en cours \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 jou\u00e9e\u00a0? Bien que la moiti\u00e9 de la route n\u2019ait seulement…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":272347,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-272346","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114912925020860562","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272346","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272346"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272346\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272347"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}