{"id":272465,"date":"2025-07-25T09:37:10","date_gmt":"2025-07-25T09:37:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272465\/"},"modified":"2025-07-25T09:37:10","modified_gmt":"2025-07-25T09:37:10","slug":"gp-de-tchequie-quelles-evolutions-entre-les-editions-2020-et-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272465\/","title":{"rendered":"GP de Tch\u00e9quie : Quelles \u00e9volutions entre les \u00e9ditions 2020 et 2025 ?"},"content":{"rendered":"<p class=\"my-0\">Cinq ans apr\u00e8s la derni\u00e8re \u00e9dition de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, le Grand Prix de Tch\u00e9quie a fait son retour au calendrier <a href=\"https:\/\/www.autohebdo.fr\/actualites\/motogp\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"4\" title=\"MotoGP\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">MotoGP<\/a>, disput\u00e9 sur un trac\u00e9 de Brno enti\u00e8rement resurfac\u00e9. Ce rendez-vous restera comme un impressionnant marqueur de l\u2019\u00e9volution technologique de la discipline. L\u2019\u00e9cart de performance s\u2019\u00e9tant creus\u00e9 en un laps de temps relativement court.<\/p>\n<p class=\"my-0\">Les machines actuelles sont nettement plus rapides qu\u2019auparavant. Si bien que tous les records du circuit ont \u00e9t\u00e9 pulv\u00e9ris\u00e9s, et ce malgr\u00e9 des conditions m\u00e9t\u00e9o loin d\u2019\u00eatre id\u00e9ales tout au long du week-end. Le record de la piste est tomb\u00e9 d\u00e8s les premiers essais du vendredi. Mais la v\u00e9ritable claque est venue lors des Qualifications, o\u00f9 Francesco Bagnaia s\u2019est empar\u00e9 de la pole en 1:52.303.<\/p>\n<p class=\"my-0\">Il a ainsi am\u00e9lior\u00e9 le record du trac\u00e9 de plus de 2,2 secondes, tournant en 1:52.303. Une marque pourtant inviol\u00e9e depuis 2016 et le tour en 1:54.596 r\u00e9alis\u00e9 par Marc Marquez avec Honda. Pour mesurer l\u2019ampleur du progr\u00e8s, il suffit de rappeler que la derni\u00e8re pole avant l\u2019interruption du GP de Tch\u00e9quie, celle de Johann Zarco, avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9croch\u00e9e en 1:55.687.<\/p>\n<p class=\"my-0\">Le Sprint du samedi s\u2019est lui aussi couru \u00e0 un rythme infernal, mais n\u2019offre pas de point de comparaison direct. Le format n\u2019existait pas lors de l\u2019\u00e9dition 2020. C\u2019est donc sur la course dominicale que l\u2019\u00e9volution saute aux yeux. En 2020, Brad Binder avait remport\u00e9 l\u2019\u00e9preuve en 41 minutes et 38.764 secondes. Marc Marquez a explos\u00e9 ce temps cette ann\u00e9e, avec une victoire d\u00e9croch\u00e9e sur un rythme pourtant mesur\u00e9, en 40 minutes et 04.628 secondes, pour les 21 tours couverts.<\/p>\n<p>Cette acc\u00e9l\u00e9ration s\u2019explique par l\u2019ensemble des innovations techniques introduites ces derni\u00e8res saisons. Entre progr\u00e8s constants en a\u00e9rodynamique, moteurs plus puissants et am\u00e9lioration des pneumatiques. Notamment gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle gamme de pneus Michelin.<\/p>\n<p class=\"my-0\">L\u2019\u00e9volution ne se mesure pas seulement en termes de temps au tour. Les vitesses de pointe ont elles aussi franchi un palier. Pedro Acosta, sur sa KTM, a atteint les 322,3 km\/h lors de la derni\u00e8re s\u00e9ance d\u2019Essais Libres. Il repousse ainsi le pr\u00e9c\u00e9dent record de 316,7 km\/h \u00e9tabli par Andrea Dovizioso en 2020.<\/p>\n<p>Avec la pause estivale d\u00e9sormais en cours, le championnat reprendra en ao\u00fbt sur le circuit du <a href=\"https:\/\/www.autohebdo.fr\/actualites\/ecurie\/red-bull-racing\" data-internallinksmanager029f6b8e52c=\"78\" title=\"Ecurie F1 Red Bull Racing\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Red Bull<\/a> Ring \u00e0 Spielberg, pour la suite d\u2019une saison 2025, encore longue de 10 rendez-vous.<\/p>\n<p><strong>\u00c0 LIRE AUSSI &gt;\u00a0<a href=\"https:\/\/www.autohebdo.fr\/actualites\/motogp\/motogp-2025-concessions-constructeurs.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Concessions MotoGP 2025\u202f: statu quo \u00e0 l\u2019heure de la tr\u00eave estivale<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cinq ans apr\u00e8s la derni\u00e8re \u00e9dition de l\u2019\u00e9v\u00e9nement, le Grand Prix de Tch\u00e9quie a fait son retour au&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":272466,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-272465","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114913204228215202","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272465","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272465"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272465\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272466"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272465"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272465"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272465"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}