{"id":272689,"date":"2025-07-25T11:50:13","date_gmt":"2025-07-25T11:50:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272689\/"},"modified":"2025-07-25T11:50:13","modified_gmt":"2025-07-25T11:50:13","slug":"les-ventes-de-voitures-neuves-degringolent-en-juin-en-europe-celles-des-electriques-progressent-partout-sauf-en-france-liberation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/272689\/","title":{"rendered":"Les ventes de voitures neuves d\u00e9gringolent en juin en Europe, celles des \u00e9lectriques progressent partout\u2026 sauf en France \u2013 Lib\u00e9ration"},"content":{"rendered":"

La crise du march\u00e9 de l\u2019automobile mondial<\/a> se ressent sans surprise dans l\u2019Union europ\u00e9enne (UE). Selon les chiffres de l\u2019Association des constructeurs automobiles europ\u00e9ens publi\u00e9s jeudi 24 juillet, les ventes de voitures neuves ont chut\u00e9 de 7,3 % dans l\u2019UE en juin, compar\u00e9 au m\u00eame mois l\u2019an dernier. Depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, la baisse atteint 1,9 % sur un an. Seule bonne nouvelle : de janvier \u00e0 juin, les voitures 100 % \u00e9lectriques progressent de 22 % sur le Vieux Continent par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode en 2024. Une tr\u00e8s bonne sant\u00e9 qui se ressent sur les quinze pays les plus importants en volumes de ventes. A l\u2019exception de la France, o\u00f9 les ventes chutent de 6,4 % depuis le d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e.<\/p>\n

Dans le d\u00e9tail, rares sont les marques qui peuvent se r\u00e9jouir de leur mois de juin : au sein des poids lourds du secteur, les allemands BMW<\/a> et Mercedes, le tch\u00e8que Skoda et le fran\u00e7ais Renault figurent ainsi parmi les rares en croissance. Presque toutes les autres d\u00e9crochent, parfois de plus de 10 %, comme les allemands Volkswagen et Audi, le fran\u00e7ais Citro\u00ebn et l\u2019italien Fiat (-38 % sur un an). La quinzaine de marques du franco-italien Stellantis<\/a> reculent en moyenne de 16,1 % en juin, et plus de 11 % sur le premier semestre, ce qui montre l\u2019\u00e9tendue du chantier pour Antonio Filosa, le nouveau patron de l\u2019entreprise<\/a>.<\/p>\n

Du c\u00f4t\u00e9 des motorisations, le march\u00e9 poursuit dans la direction entam\u00e9e l\u2019an dernier. Les hybrides non rechargeables captent plus du tiers du march\u00e9 au premier semestre, m\u00eame si la progression observ\u00e9e depuis plus d\u2019un an s\u2019est tass\u00e9e en juin. Pourtant champion historique de l\u2019hybride<\/a>, Toyota ne parvient d\u2019ailleurs pas \u00e0 en tirer les b\u00e9n\u00e9fices, puisque les ventes de la marque japonaise baissent de 8,6 % depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e. Les hybrides rechargeables (PHEV) commencent, elles, \u00e0 d\u00e9coller, avec 8,4 % de parts de march\u00e9 en Europe, notamment gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019Allemagne, l\u2019Espagne et l\u2019Italie. Heureusement pour le climat, l\u2019essence et le diesel continuent, eux, de perdre du terrain, puisqu\u2019en cumul\u00e9 ces combustions historiques sombrent \u00e0 37,8 % de parts de march\u00e9, contre pr\u00e8s de 53 % fin 2022 et\u2026 quelque 90 % en 2019.<\/p>\n

Si les voitures 100 % \u00e9lectriques comptent d\u00e9sormais pour 15,6 % des ventes dans l\u2019UE, soit trois points de plus que l\u2019an dernier, la France continue de peiner en la mati\u00e8re, avec une baisse de 6,4 % depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e (148 332 voitures), contre des hausses drastiques en Allemagne (248 726 unit\u00e9s, + 35,1 % sur un an) ou chez les voisins britanniques (224 841 voitures neuves, + 34,6 %). Illustration des transformations en cours dans le secteur, le leader historique Tesla n\u2019en profite pas et poursuit sa descente aux enfers<\/a>, avec -43,7 % sur le premier semestre.<\/p>\n

R\u00e9sultat, la part de 100 % \u00e9lectrique dans les ventes de voitures neuves continue de stagner en France, avec 17,6 % au premier semestre (ce qui reste mieux que la moyenne europ\u00e9enne), et m\u00eame une l\u00e9g\u00e8re baisse le mois dernier. La France vient de se faire doubler par l\u2019Allemagne. La relance du leasing social \u00e0 partir de fin du mois de septembre<\/a> et l\u2019augmentation du bonus \u00e9cologique depuis d\u00e9but juillet<\/a> pourraient permettre \u00e0 la France de sortir de cette spirale n\u00e9gative.<\/p>\n

Il y a pourtant urgence \u00e0 inverser le mix \u00e9nerg\u00e9tique des voitures vendues dans l\u2019UE. Confirmant d\u2019autres \u00e9tudes pr\u00e9c\u00e9dentes<\/a>, l\u2019International Council on Clean Transportation (ICCT) a publi\u00e9 d\u00e9but juillet un rapport montrant que si les voitures hybrides classiques et rechargeables \u00e9mettent respectivement 20 % et 30 % d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre en moins que celles \u00e0 essence, elles en \u00e9mettent trois fois plus que les voitures 100 % \u00e9lectriques se rechargeant avec le mix \u00e9lectrique moyen de l\u2019UE. Un calcul op\u00e9r\u00e9 sur tout le cycle de vie d\u2019une voiture, en int\u00e9grant donc \u00e9galement le poids environnemental de la production d\u2019une batterie mais aussi l\u2019\u00e9volution du mix \u00e9lectrique europ\u00e9en dans les vingt prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

\u00abL\u2019\u00e9limination progressive des nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules \u00e0 combustion interne, de v\u00e9hicules hybrides rechargeables et de v\u00e9hicules hybrides non rechargeables d\u2019ici 2035 permettrait d\u2019aligner les \u00e9missions du secteur sur les objectifs climatiques de l\u2019UE\u00bb, explique l\u2019ICCT. Un rappel qui r\u00e9sonne avec les chiffres de ventes de l\u2019ACEA<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La crise du march\u00e9 de l\u2019automobile mondial se ressent sans surprise dans l\u2019Union europ\u00e9enne (UE). Selon les chiffres…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":272690,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1586],"tags":[11,646,1777,674,1011,27,12,10651,25,2099,320],"class_list":{"0":"post-272689","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-europe","8":"tag-actualites","9":"tag-automobile","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-renault","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-stellantis","18":"tag-tesla"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114913727212272270","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272689","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=272689"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/272689\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/272690"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=272689"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=272689"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=272689"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}