{"id":273112,"date":"2025-07-25T15:52:09","date_gmt":"2025-07-25T15:52:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/273112\/"},"modified":"2025-07-25T15:52:09","modified_gmt":"2025-07-25T15:52:09","slug":"en-lorraine-la-demolition-de-ce-pont-est-retardee-pour-des-raisons-inattendues-on-vous-explique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/273112\/","title":{"rendered":"En Lorraine, la d\u00e9molition de ce pont est retard\u00e9e pour des raisons inattendues : on vous explique"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Paul-Emile Bouchy<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

25 juil. 2025 \u00e0 17h41 <\/p>\n

\u00c0 quelques kilom\u00e8tres au sud de Nancy<\/a> (Meurthe-et-Moselle), les travaux<\/a> du pont de M\u00e9r\u00e9ville<\/strong> ont d\u00e9but\u00e9 depuis l\u2019\u00e9t\u00e9 2024. En raison de nombreux d\u00e9sordres (corrosion, vieillissement, manque d\u2019\u00e9tanch\u00e9it\u00e9) et pour permettre de nouveau la travers\u00e9e des poids lourds, le D\u00e9partement a choisi de construire un nouvel ouvrage au-dessus de la Moselle<\/strong>.<\/p>\n

En parall\u00e8le, l\u2019ancien pont, compos\u00e9 de trois portions, est en cours de d\u00e9molition. Apr\u00e8s les deux premiers tabliers, c\u2019est au tour du troisi\u00e8me d\u2019\u00eatre d\u00e9construit<\/strong>. Mais cette \u00e9tape risque de prendre plus de temps que pr\u00e9vu. Explications.<\/p>\n

Un pont plus lourd que pr\u00e9vu<\/p>\n

La d\u00e9construction du restant du pont devait d\u00e9buter ce vendredi 25\u00a0juillet. \u00c0 l\u2019aide de deux grues de levage, les diff\u00e9rentes poutres devaient \u00eatre soulev\u00e9es une par une, puis pos\u00e9es sur la remorque d\u2019un camion.<\/p>\n

Or, cette op\u00e9ration est retard\u00e9e \u00e0 cause d\u2019une erreur sur le poids du pont. \u00ab\u2009L\u2019\u00e9valuation du poids de la poutre bas\u00e9e sur les plans comme cela se fait habituellement est erron\u00e9e. En d\u2019autres termes, le pont n\u2019est pas fait pareil que sur les plans, il est plus lourd que pr\u00e9vu et le camion pr\u00e9vu n\u2019est pas adapt\u00e9<\/strong>\u2009\u00bb, explique le D\u00e9partement de Meurthe-et-Moselle.<\/p>\n

En effet, le pont p\u00e8se 73\u00a0tonnes et non 66, comme cela \u00e9tait estim\u00e9<\/strong>. \u00ab\u2009La g\u00e9om\u00e9trie du pont th\u00e9orique bas\u00e9e sur les plans \u00e9tait diff\u00e9rente de la g\u00e9om\u00e9trie r\u00e9elle, ajoute le D\u00e9partement. Autre complication\u2009: des c\u00e2bles m\u00e9talliques en travers du pont qui n\u2019\u00e9taient pas non plus sur les plans d\u2019origine.\u2009\u00bb<\/p>\n

L\u2019ouverture du nouveau pont toujours pr\u00e9vue pour l\u2019automne<\/p>\n

N\u00e9anmoins, le D\u00e9partement estime que \u00ab\u2009cela reste un probl\u00e8me mineur\u2009\u00bb et que si cela va engendrer un retard sur le d\u00e9montage, cela n\u2019impactera pas le chantier qui doit s\u2019achever cet automne<\/strong>.<\/p>\n

Lorsqu\u2019il sera finalis\u00e9, le nouveau pont offrira une chauss\u00e9e plus large de 6,70\u00a0m avec un double sens de circulation<\/strong>. Une voie mesurant 3\u00a0m\u00e8tres de large sera aussi r\u00e9serv\u00e9e aux v\u00e9los et aux pi\u00e9tons<\/strong> avec une glissi\u00e8re en b\u00e9ton pour la s\u00e9parer de la route.<\/p>\n

D\u2019apr\u00e8s le D\u00e9partement, ce nouvel ouvrage est calcul\u00e9 pour une dur\u00e9e de vie de 100\u00a0ans minimum. Le montant total de l\u2019op\u00e9ration est de 8,5\u00a0millions d\u2019euros.<\/p>\n

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