{"id":273947,"date":"2025-07-25T23:45:18","date_gmt":"2025-07-25T23:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/273947\/"},"modified":"2025-07-25T23:45:18","modified_gmt":"2025-07-25T23:45:18","slug":"genesis-magma-racing-fait-rugir-son-moteur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/273947\/","title":{"rendered":"Genesis Magma Racing fait rugir son moteur"},"content":{"rendered":"

Le 9 juillet, Genesis a accompli une avanc\u00e9e majeure : l\u2019installation et le d\u00e9marrage du moteur 3,2\u202fL V8 biturbo dans la GMR\u2011001. Ce lancement statique s\u2019est parfaitement d\u00e9roul\u00e9, exactement selon le planning \u00e9tabli par l\u2019\u00e9curie. Ce moteur est d\u00e9riv\u00e9 de la technologie Hyundai en WRC, sur la base de l\u2019i20 N, et a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 test\u00e9 en banc pendant plusieurs mois. Il int\u00e8gre pour la premi\u00e8re fois un syst\u00e8me hybride LMDh, capable de recharger les batteries via le thermique<\/p>\n

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\u201cDans un projet comme celui-ci, il y a des dates qu\u2019on entoure en rouge, et celle-ci en faisait partie. Le d\u00e9marrage du moteur, c\u2019est l\u2019instant o\u00f9 la voiture prend vie. C\u2019est un \u00e9norme pas dans l\u2019histoire de l\u2019\u00e9quipe et une excellente mani\u00e8re d\u2019entamer la prochaine \u00e9tape du d\u00e9veloppement.\u201d Explique Cyril Abiteboul, source : autohebdo.fr<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

L\u2019int\u00e9gration moteur dans le ch\u00e2ssis construit par Oreca, pr\u00e8s du circuit Paul Ricard, t\u00e9moigne d\u2019une coop\u00e9ration fluide entre les \u00e9quipes Genesis Magma Racing et Oreca. Cette synergie sera cruciale pour respecter les d\u00e9lais avant le d\u00e9but des tests sur piste<\/p>\n

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\u201cL\u2019assemblage de la voiture a consist\u00e9 \u00e0 r\u00e9unir toutes nos expertises, chez Genesis Magma Racing comme chez Oreca. Cette mise en route confirme tout le travail accompli depuis un an et ouvre la voie \u00e0 la phase suivante\u202f: les essais en piste.\u201d D\u00e9clare Fran\u00e7ois-Xavier Demaison, directeur technique de Genesis Magma Racing, source : autohebdo.fr<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

\u00a0<\/p>\n

Cap sur les essais : objectif ao\u00fbt<\/b><\/p>\n

L\u2019\u00e9tape suivante est d\u00e9j\u00e0 fix\u00e9e : le premier roulage en piste est annonc\u00e9 pour fin ao\u00fbt au Paul Ricard. Ensuite, Genesis pr\u00e9voit d’acc\u00e9l\u00e9rer le d\u00e9veloppement en construisant un second ch\u00e2ssis pour peaufiner son programme avant la saison WEC 2026<\/p>\n

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Podcasts \u00e0 la une MEN LIFE <\/p>\n

WEC : Genesis Magma Racing entre dans le vif du sujet avec le d\u00e9marrage de son Hypercar<\/p>\n

Le moteur V8 biturbo de la GMR\u2011001 a rugi pour la premi\u00e8re fois, marquant une \u00e9tape cl\u00e9 pour Genesis Magma Racing. Le prototype Hypercar s\u2019appr\u00eate d\u00e9sormais \u00e0 entamer sa phase de tests sur la piste du circuit Paul Ricard.<\/p>\n

R\u00e9dacteur<\/p>\n

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