{"id":274559,"date":"2025-07-26T06:24:10","date_gmt":"2025-07-26T06:24:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/274559\/"},"modified":"2025-07-26T06:24:10","modified_gmt":"2025-07-26T06:24:10","slug":"un-dossier-de-20-000-pages-livre-sur-une-palette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/274559\/","title":{"rendered":"un dossier de 20 000 pages livr\u00e9 sur une palette"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Bernard Peyr\u00e9<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

26 juil. 2025 \u00e0 7h46 <\/p>\n

Le syndicat mixte<\/a> d\u2019am\u00e9nagement du bassin versant du Ciron<\/a> (SMABVC) a re\u00e7u le 8 juillet 2025 le dossier d\u2019autorisation environnementale des investigations pr\u00e9alables de la ligne LGV<\/b>, la ligne nouvelle du Sud-Ouest Bordeaux-Toulouse<\/a> (LNSO, ex-GPSO). Un \u00ab\u00a0tr\u00e8s gros\u00a0\u00bb dossier !<\/p>\n

\u00ab Nous avons 45\u00a0jours pour rendre un avis technique et justifi\u00e9 sur le projet, explique le syndicat. Nous avions demand\u00e9 \u00e0 recevoir une version papier du dossier qui nous a \u00e9t\u00e9 livr\u00e9e sur une palette <\/b>;\u00a0en effet, le dossier correspond \u00e0 20 000 pages, soit 10 cartons<\/b>\u2026 \u00bb<\/p>\n

Ce dossier concerne uniquement les \u00e9tudes pr\u00e9alables (diagnostics d\u2019arch\u00e9ologie pr\u00e9ventive, sondages g\u00e9otechniques, d\u00e9frichement<\/b>) et seulement le tron\u00e7on Bordeaux-Toulouse<\/b>. D\u2019autres dossiers similaires seront r\u00e9alis\u00e9s par la SNCF pour la phase de travaux.<\/p>\n

Un d\u00e9lai de 45\u00a0jours<\/p>\n

En tant qu\u2019animateur du SAGE Ciron (Sch\u00e9ma d\u2019Am\u00e9nagement et de Gestion des Eau du bassin versant du Ciron), le syndicat est consult\u00e9 car faisant partie de la CL\u00c9 (Commission locale de l\u2019eau), il doit rendre un avis sur le projet <\/b>de la nouvelle ligne LGV Bordeaux-Toulouse.<\/p>\n

\u00ab Nous avons re\u00e7u le dossier une version informatique le 4\u00a0juillet et en version papier le 8, d\u00e9taille le syndicat. On a un d\u00e9lai de 45 jours, jusqu\u2019au 18 ao\u00fbt<\/b>, pour rendre un avis. Mais cela ne correspond r\u00e9ellement qu\u2019\u00e0 34 jours si l\u2019on retire les week-ends. Le dossier a 20 000 pages, soit 600 pages par jour<\/b> si l\u2019on consid\u00e8re qu\u2019on ne fait que \u00e7a tous les jours pendant 34 jours. Mais on a tous les autres dossiers en cours et l\u2019administratif de la structure qu\u2019il faut continuer \u00e0 g\u00e9rer malgr\u00e9 tout. \u00bb<\/p>\n

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De plus, l\u2019\u00e9quipe du syndicat constitu\u00e9e de six techniciens<\/b> est en effectif r\u00e9duit en cette p\u00e9riode de cong\u00e9s.<\/p>\n

La travers\u00e9e du bassin du Ciron<\/p>\n

Vincent Ferrier salue le travail \u00a0\u00bb utile et pr\u00e9cieux \u00a0\u00bb du syndicat du Ciron. Il rappelle que le 11 juillet 2025 s’est tenu un comit\u00e9 technique de suivi des \u00e9tudes du Ciron. La tenue de ce comit\u00e9 est un des engagements de l’\u00c9tat dans le cadre du projet de la ligne nouvelle du Sud-Ouest dans la vall\u00e9e du Ciron, annonc\u00e9 par le pr\u00e9fet de Nouvelle-Aquitaine et de la Gironde, \u00c9tienne Guyot.

\nCe premier comit\u00e9 avait pour objectif d’examiner pour la vall\u00e9e du Ciron, la prise en compte des enjeux environnementaux notamment la d\u00e9marche \u00a0\u00bb \u00c9viter, R\u00e9duire Compenser \u00a0\u00bb (ERC) avec un point d’attention sur le dimensionnement des ouvrages d’art, la transparence hydraulique et \u00e9cologique et le libre \u00e9coulement des eaux. \u00a0\u00bb Les r\u00e9sultats des \u00e9tudes compl\u00e9mentaires ont confirm\u00e9 l’absence d’impact pr\u00e9visible du projet sur les conditions climatiques et le r\u00e9gime des eaux du Ciron, ainsi que sur les \u00e9coulements souterrains et sur les conditions d’\u00e9change entre nappe superficielle et cours d’eau \u00ab\u00a0, pr\u00e9cise la pr\u00e9fecture.

\nLe syndicat mixte du bassin versant de la vall\u00e9e du Ciron a pr\u00e9sent\u00e9 l’\u00e9tat d’avancement des \u00e9tudes de cr\u00e9ation des aires prot\u00e9g\u00e9es sur la vall\u00e9e, inscrit dans la strat\u00e9gie nationale des aires prot\u00e9g\u00e9es.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Une situation absurde\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab Nous\u00a0avons mis trois jours juste pour trier les documents et grader ceux qui concernent notre territoire. On a gard\u00e9 39 documents et \u00e9limin\u00e9 32<\/b>. \u00bb<\/p>\n

Pour les \u00e9lus du syndicat, \u00ab la situation est absurde \u00bb.<\/p>\n

\n

Le d\u00e9lai est court mais il est fix\u00e9 par la loi.<\/p>\n

Vincent Ferrier, sous-pr\u00e9fet de Langon<\/p><\/blockquote>\n

Le sous-pr\u00e9fet de Langon, Vincent Ferrier, reconna\u00eet que ce d\u00e9lai de 45\u00a0jours \u00ab est court mais il est fix\u00e9 par la loi. Une loi de 2024 a permis de r\u00e9duire les d\u00e9lais d\u2019autorisation environnementale. La DREAL (Direction r\u00e9gionale de l\u2019environnement, de l\u2019am\u00e9nagement et du logement) instruit le dossier pour le compte du pr\u00e9fet et a aussi des d\u00e9lais serr\u00e9s<\/b>. Le nombre de page est important mais porte sur l\u2019ensemble du trac\u00e9 entre Bordeaux et Toulouse. Quelques centaines de pages concernent le Ciron<\/b>. \u00bb<\/p>\n

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