{"id":274610,"date":"2025-07-26T06:54:11","date_gmt":"2025-07-26T06:54:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/274610\/"},"modified":"2025-07-26T06:54:11","modified_gmt":"2025-07-26T06:54:11","slug":"motogp-revolution-en-coulisses-les-constructeurs-sunissent-pour-reclamer-un-nouvel-accord-commercial-a-dorna","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/274610\/","title":{"rendered":"MotoGP, R\u00e9volution en coulisses : les constructeurs s\u2019unissent pour r\u00e9clamer un nouvel accord commercial \u00e0 Dorna"},"content":{"rendered":"

Le paddock du MotoGP vient peut-\u00eatre de vivre un
\ntournant majeur, non pas sur la piste\u2026 mais dans les salons de
\nn\u00e9gociation. Les cinq constructeurs MotoGP (Ducati, Honda, Yamaha,
\nKTM et Aprilia) ont uni leurs forces pour exiger une refonte de la
\nr\u00e9partition des revenus commerciaux g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le championnat, \u00e0
\nla mani\u00e8re de la Formule 1.<\/strong><\/p>\n

R\u00e9unis discr\u00e8tement lors du Grand Prix de R\u00e9publique tch\u00e8que \u00e0
\nBrno<\/strong>, les constructeurs ont sign\u00e9 un accord
\nd\u2019engagement historique, et d\u00e9sign\u00e9 Lin Jarvis<\/strong>,
\nancien patron embl\u00e9matique de Yamaha<\/strong>, comme leur
\nporte-parole officiel, aux c\u00f4t\u00e9s de
\nMassimo Rivola<\/strong><\/a>, pr\u00e9sident de la MSMA
\n(l\u2019association des fabricants).<\/p>\n

Mission\u00a0? Discuter avec
\nCarmelo Ezpeleta<\/strong><\/a>, PDG de
\nDorna<\/strong>, pour ouvrir une n\u00e9gociation ferme sur la
\nredistribution financi\u00e8re et la propri\u00e9t\u00e9 des grilles de
\nd\u00e9part.<\/p>\n

Les constructeurs s\u2019inspirent directement de la Formule
\n1<\/strong> et de son fameux \u00ab\u00a0Concorde
\nAgreement<\/strong>\u00ab\u00a0, qui garantit aux \u00e9curies une
\npart fixe et proportionnelle des b\u00e9n\u00e9fices, selon les r\u00e9sultats
\nsportifs<\/strong>. En F1, l\u2019\u00e9cart entre la 4e et la 5e place au
\nclassement peut d\u00e9passer 10 millions d\u2019euros, et environ 50 % des
\nrevenus sont redistribu\u00e9s aux \u00e9quipes.<\/p>\n

En MotoGP, le foss\u00e9 est criant : les \u00e9quipes satellites
\nper\u00e7oivent 2,5 millions d\u2019euros par moto, sans lien direct avec les
\nrevenus globaux de la s\u00e9rie. Les constructeurs officiels, eux, ne
\ntouchent rien directement des droits commerciaux, malgr\u00e9 leur r\u00f4le
\ncentral dans le spectacle.<\/p>\n

\"Carlo<\/p>\n

Les deux revendications
\nmajeures des constructeurs<\/strong> premi\u00e8re et une
\nr\u00e9action glaciale d\u2019Ezpeleta<\/strong><\/p>\n

Les deux revendications majeures des constructeurs sont d\u2019une
\npart un partage plus \u00e9quitable des revenus<\/strong> g\u00e9n\u00e9r\u00e9s
\npar le championnat, proportionnel aux r\u00e9sultats, \u00e0 l\u2019implication et
\n\u00e0 l\u2019impact marketing de chaque constructeur.<\/p>\n

Et d\u2019autre part, une red\u00e9finition de la propri\u00e9t\u00e9 des
\nplaces de d\u00e9part<\/strong>, actuellement d\u00e9tenues par
\nDorna<\/strong><\/a>. Les \u00e9quipes veulent soit une propri\u00e9t\u00e9
\nl\u00e9gale, soit des garanties solides pour leur avenir dans le
\nchampionnat au-del\u00e0 de 2026.<\/p>\n

Le patron de Dorna<\/strong> n\u2019aurait pas accueilli la
\nd\u00e9marche avec enthousiasme, mais les constructeurs s\u2019y attendaient.
\nLes vraies n\u00e9gociations reprendront en Autriche, d\u00e9but
\nao\u00fbt, et s\u2019annoncent tendues<\/strong>. Le contexte est br\u00fblant,
\npuisque Liberty Media entre dans la danse<\/p>\n

Cette d\u00e9marche intervient en effet juste apr\u00e8s le rachat de
\nDorna<\/strong> par
\nLiberty Media<\/strong><\/a>, d\u00e9j\u00e0 propri\u00e9taire de la Formule
\n1. Avec une \u00e9valuation de \u00a04,3 milliards
\nd\u2019euros<\/strong>, le MotoGP est d\u00e9sormais per\u00e7u comme une
\nplateforme commerciale majeure. Le rachat a attis\u00e9 l\u2019app\u00e9tit des
\ninvestisseurs et renforc\u00e9 la volont\u00e9 des constructeurs d\u2019obtenir
\nplus de contr\u00f4le et de visibilit\u00e9 sur les flux financiers.<\/p>\n

Tant que Dorna<\/strong> poss\u00e8de les grilles, chaque
\n\u00e9quipe reste d\u00e9pendante ce qui r\u00e9sume l\u2019enjeu central. Si
\nl\u2019initiative aboutit, le MotoGP<\/a> pourrait entrer dans une
\nnouvelle \u00e8re de gouvernance plus \u00e9quilibr\u00e9e, inspir\u00e9e de la Formule
\n1 post-Ecclestone. Cela pourrait renforcer l\u2019attractivit\u00e9 du
\nchampionnat aupr\u00e8s des sponsors et investisseurs. Les constructeurs
\nont lanc\u00e9 la balle. \u00c0 Dorna<\/strong> (et Liberty) de
\njouer.<\/p>\n

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