La sc\u00e8ne, racont\u00e9e par Roland Le Corff, sur son site mes-annees-50.com (1), s\u2019est d\u00e9roul\u00e9e il y a 70 ans. Depuis, malgr\u00e9 de nombreux nouveaux projets de tramway \u2013 le premier sera relanc\u00e9 d\u00e8s 1976 \u2013 le transport en commun en site propre (TCSP) sur rails n\u2019a effectivement plus cours \u00e0 Toulon.<\/p>\n
Cette disparition fut loin d\u2019\u00eatre abrupte. La concurrence des cars, du trolleybus (transport \u00e9lectrique sur pneumatiques), de la voiture, ainsi que les d\u00e9g\u00e2ts de la guerre 1939-1945 ont progressivement eu raison du TCSP de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n
Ainsi, le bombardement alli\u00e9 du 24 novembre 1943 fera subir de tels dommages \u00e0 la ligne de tram n\u00b0 3, au Mourillon, qu\u2019elle ne sera jamais remise en service. \u00c0 sa place, d\u00e8s 1949, un trolleybus. \u00c0 la Lib\u00e9ration, de nombreuses voies sont d\u00e9truites; les politiques en profitent pour tourner la page et \u00ab\u00a0offrir\u00a0\u00bb les rues aux automobilistes.<\/p>\n
D\u2019abord les chevaux, ensuite l\u2019\u00e9lectricit\u00e9<\/strong><\/p>\n L\u2019histoire du tramway \u00e0 Toulon avait commenc\u00e9 le 17 juillet 1886. Un premier (petit) r\u00e9seau de voie ferr\u00e9e est alors cr\u00e9\u00e9 pour desservir Saint-Jean-du-Var et Bon Rencontre, au moyen de v\u00e9hicules hippomobiles. Autrement dit, tir\u00e9s par des chevaux. L\u2019arr\u00eat La Valette est inaugur\u00e9 six mois plus tard. Les 5km qui le s\u00e9parent de la place de la Libert\u00e9 sont effectu\u00e9s en 45 minutes.<\/p>\n Les premiers tramways \u00e9lectriques n\u2019appara\u00eetront qu\u2019en 1897. Alors que plus de cent chevaux normands vont bient\u00f4t \u00eatre mis \u00e0 la retraite, vingt-sept mille voyageurs sont pr\u00e9sents \u00e0 l\u2019inauguration le 30 juillet. Le tramway dessert rapidement les arsenaux, les casernes, les forts et les plages. En 1903, les voyageurs circulent de La Valette \u00e0 Ollioules sans changement, sur une longueur de treize kilom\u00e8tres. Que demande le peuple?<\/p>\n Plusieurs compagnies exploiteront le r\u00e9seau de l\u2019agglom\u00e9ration toulonnaise, tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9 et en expansion constante: la Compagnie g\u00e9n\u00e9rale des omnibus de Marseille, la Soci\u00e9t\u00e9 des chemins de fer et tramway du Var et du Gard (mieux connu sous le nom commercial de Tramways toulonnais) puis la RMTT. \u00c0 son apog\u00e9e, celui-ci comptera jusqu\u2019\u00e0 neuf lignes et 66 motrices.<\/p>\n Le 5 juillet 1954, dans le quotidien R\u00e9publique, le journaliste Raoul Noilletas sent que la fin est proche. Il \u00e9crit: \u00ab\u00a0Notre antique tramway est l\u2019ultime fl\u00e2neur des longs chemins. Vous verrez que vous le regretterez un jour, ce grand calomni\u00e9, dernier po\u00e8te boulevardier \u00e0 quatre roues.\u00a0\u00bb<\/p>\n 1. Les informations sont tir\u00e9es du livre 1880-1980: un si\u00e8cle de transports en commun dans l\u2019agglom\u00e9ration toulonnaise, par Gabriel Bonnafoux et Albert Clavel (1985).<\/p>\n Quand roulera le futur transport en commun en site propre de l\u2019agglo ?<\/p>\n Annonc\u00e9 pour 2005 par le maire de l\u2019\u00e9poque Jean-Marie Le Chevallier (FN), puis relanc\u00e9 avant d\u2019\u00eatre abandonn\u00e9 par son successeur Hubert Falco en 2006, le projet d\u2019un tramway \u00e0 Toulon a pris du plomb dans l\u2019aile ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Aujourd\u2019hui, seuls les \u00e9lus d\u2019opposition et quelques associations militent pour un retour du rail dans les rues de la capitale du Var. Pointant du doigt (entre autres) le fait que Toulon soit l\u2019une des rares m\u00e9tropoles \u00e0 ne pas en avoir, ils d\u00e9fendent un moyen de transport confortable, rapide, \u00e9cologique, silencieux.<\/p>\n Mais horriblement cher et n\u00e9cessitant des travaux trop importants, assure la majorit\u00e9 politique aux manettes de la M\u00e9tropole TPM. \u00c0 la place, c\u2019est le d\u00e9ploiement d\u2019un Bus \u00e0 haut niveau de service (BHNS), sorte de grand car ou de \u00ab superbus \u00bb devant circuler sur une voie d\u00e9di\u00e9e, qui a \u00e9t\u00e9 act\u00e9. Toutefois, plusieurs \u00e9tapes r\u00e9glementaires restent \u00e0 franchir avant que ne soit inaugur\u00e9e la premi\u00e8re ligne pr\u00e9vue entre Ollioules, Toulon et La Garde, maintes fois repouss\u00e9e, dont l\u2019itin\u00e9raire a \u00e9t\u00e9 modifi\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, d\u00e9sormais annonc\u00e9e pour 2028.<\/p>\n Plusieurs \u00e9tapes administratives \u00e0 franchir<\/strong><\/p>\n
Si les choses suivent leur cours, les citoyens seront ensuite consult\u00e9s via une enqu\u00eate publique. \u00c0 quelques mois des municipales, alors que le Transport en commun en site propre (TCSP) de l\u2019agglom\u00e9ration sera un enjeu important des \u00e9lections, cette concertation promet d\u2019\u00eatre anim\u00e9e. Les partisans du tramway ont d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9vu de soulever plusieurs biais techniques pour mettre \u00e0 mal le projet.<\/p>\n Une fois le rapport de cette enqu\u00eate publique remis, le pr\u00e9fet sera alors en mesure de donner son feu vert. Et permettre \u00e0 TPM d\u2019enclencher \u00ab fin 2025 \u00bb les premiers travaux Un timing qui appara\u00eet aujourd\u2019hui extr\u00eamement optimiste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"15 avril 1955. Peu apr\u00e8s 16 h, le dernier convoi de la ligne 6 stoppe place Bouzigue, au…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27495,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9619],"tags":[1111,11,1777,674,1011,27,12,882,25,2310,800,3366],"class_list":{"0":"post-27494","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-toulon","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-eu","11":"tag-europe","12":"tag-fr","13":"tag-france","14":"tag-news","15":"tag-provence-alpes-cote-dazur","16":"tag-republique-francaise","17":"tag-toulon","18":"tag-transports","19":"tag-vie-locale"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114343847115947745","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27494"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27494\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n Carte postale coloris\u00e9e montrant le tramway sur le boulevard de Strasbourg, devant l\u2019actuel si\u00e8ge de la Chambre de commerce.
\ncoll. bernard carruesco Photo collection bernard carruesco.<\/strong> <\/p>\n
\nFin d\u00e9cembre 2024, la pr\u00e9fecture du Var avait expliqu\u00e9 avoir \u00e9t\u00e9 saisie par la M\u00e9tropole d\u2019une \u00ab demande de d\u00e9claration d\u2019utilit\u00e9 publique \u00bb du BHNS. Ce n\u2019est qu\u2019une fois cette \u00ab DUP \u00bb obtenue que les travaux pourront d\u00e9marrer. Sauf que la Mission r\u00e9gionale d\u2019autorit\u00e9 environnementale (MRAe), qui s\u2019est r\u00e9cemment exprim\u00e9e sur le projet, a trouv\u00e9 pas mal de choses \u00e0 redire. Mais son avis n\u2019est que consultatif.<\/p>\n