{"id":275370,"date":"2025-07-26T14:29:11","date_gmt":"2025-07-26T14:29:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/275370\/"},"modified":"2025-07-26T14:29:11","modified_gmt":"2025-07-26T14:29:11","slug":"6-choses-a-savoir-sur-la-future-usine-safran-en-cours-de-construction-a-la-janais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/275370\/","title":{"rendered":"6 choses \u00e0 savoir sur la future usine Safran en cours de construction \u00e0 La Janais"},"content":{"rendered":"

Par
\n
\n Brian Le Goff<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

26 juil. 2025 \u00e0 16h04 <\/p>\n

\u00ab\u2009C\u2019est un moment important. J\u2019ai presque envie de dire historique. Des implantations industrielles comme celle-l\u00e0, \u00e7a se produit tous les 20\u00a0ans<\/strong> sur un territoire et c\u2019est ce qui permet v\u00e9ritablement pour nous de donner un nouvel \u00e9lan \u00e0 ce site de La Janais.\u2009\u00bb Vendredi 11\u00a0juillet 2025, c\u2019est un sentiment de victoire qui habitait Nathalie App\u00e9r\u00e9<\/strong>, maire de Rennes et pr\u00e9sidente de la M\u00e9tropole, lors de la pose de la premi\u00e8re pierre de l\u2019usine Safran<\/strong><\/a> sur d\u2019anciens terrains lib\u00e9r\u00e9s par l\u2019usine Stellantis au cours des d\u00e9cennies. \u00ab\u2009On se souvient, il y a un peu plus de dix ans, l\u2019usine Stellantis, PSA \u00e0 l\u2019\u00e9poque, est purement et simplement menac\u00e9e de fermeture. On s\u2019est battu<\/strong> pour conforter la pr\u00e9sence de l\u2019industrie sur ce site. Alors, aujourd\u2019hui, c\u2019est en effet une nouvelle importante\u2009\u00bb, poursuit l\u2019\u00e9lue. Alors que la construction de ce nouveau<\/strong> jalon<\/strong> du p\u00f4le d\u2019excellence bas carbone a d\u00e9but\u00e9, actu Rennes<\/a> vous partage les six points essentiels \u00e0 retenir de ce projet qui devient r\u00e9alit\u00e9<\/strong>.<\/p>\n

1-) Qu\u2019est-ce que va produire cette usine\u2009?<\/p>\n

C\u2019est sur un terrain de 7 hectares que l\u2019usine de 23\u2009000 m\u00b2<\/strong> est en train d\u2019\u00eatre \u00e9rig\u00e9e par le groupe br\u00e9tillien Legendre. \u00ab\u2009On va y fabriquer des pi\u00e8ces que l\u2019on appelle les aubes de turbines\u2009\u00bb<\/strong>, indiquait le 11\u00a0juillet, St\u00e9phane Cueille, pr\u00e9sident de Safran Aircraft Engines (SAF),<\/strong> la filiale du groupe international sp\u00e9cialis\u00e9e dans la production des moteurs d\u2019avions.<\/p>\n

Pour en savoir plus sur ce qu\u2019est une aube, vous pouvez visionner cette vid\u00e9o\u2009:<\/p>\n

\n

\u00ab\u00a0Ce sont des pi\u00e8ces \u00e0 la fois de moteurs militaires<\/strong>, notamment le Rafale, et du moteur dit \u00ab\u00a0Leap\u00a0\u00bb<\/strong>, compos\u00e9 de 1\u2009500 aubes qui \u00e9quipe la plupart des avions europ\u00e9ens Airbus A320neo, am\u00e9ricains Boeing 737 Max et chinois Comoc C919, soit 4\u2009000 appareils de pr\u00e8s de 180 op\u00e9rateurs<\/strong> dans le monde (comptabilisant 75\u00a0millions d\u2019heures de vol<\/strong> en op\u00e9rations).<\/p>\n

\n

Cet investissement s’inscrit dans un cadre de mont\u00e9e en activit\u00e9s civiles et militaires, d’o\u00f9 notre motivation \u00e0 accro\u00eetre notre capacit\u00e9 et notre r\u00e9silience dans notre sch\u00e9ma industriel. On doit produire en France pour assurer la souverainet\u00e9 de nos approvisionnements sur des technologies tr\u00e8s complexes qui sont ma\u00eetris\u00e9es sur un site industriel historique de Safran, \u00e0 Gennevilliers, qui est aujourd’hui satur\u00e9.<\/p>\n

St\u00e9phane Cueille<\/strong>
\n Pr\u00e9sident de Safran Aircraft Engines <\/p><\/blockquote>\n

Gard\u00e9 secret, le montant de l\u2019investissement<\/strong> dans cette zone repr\u00e9sente \u00ab\u2009plusieurs dizaines de millions d\u2019euros\u2009\u00bb, glisse toutefois le patron de SAF.<\/p>\n

\u00c0 terme, au d\u00e9but des ann\u00e9es 2030, l\u2019ambition est de produire 500\u2009000 aubes par an sur le site. Toutefois, la direction de l\u2019entreprise se refuse \u00e0 donner ce que repr\u00e9sentera cette production dans son chiffre d\u2019affaires\u2009: \u00ab\u2009On parle davantage de co\u00fbts de production<\/strong>.\u2009\u00bb<\/p>\n

2-) Une activit\u00e9 suppl\u00e9mentaire install\u00e9e dans l\u2019usine<\/p>\n

\u00c0 c\u00f4t\u00e9 de la production, un atelier de r\u00e9paration d\u2019aubes<\/strong> pour les avions civils est \u00e9galement pr\u00e9vu. C\u2019est au d\u00e9tour d\u2019une question sur l\u2019avenir<\/strong> du site \u00e0 long terme et la possibilit\u00e9 que d\u2019autres activit\u00e9s arrivent que St\u00e9phane Cueille souligne, \u00ab\u2009qu\u2019initialement, dans le projet d\u2019usine rennaise, il n\u2019y avait que la production et que, la r\u00e9paration a \u00e9t\u00e9 ajout\u00e9e\u2009\u00bb.<\/p>\n

Et ce choix ne r\u00e9sulte pas du hasard. Safran va voir sa flotte de moteurs augment\u00e9e<\/strong> avec la croissance de livraisons d\u2019avions<\/strong> 737 et d\u2019A320 dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n

\n

On a aujourd’hui 9 000 moteurs en service. On en aura des dizaines de milliers \u00e0 terme et \u00e7a s’accompagne d’une augmentation de la charge de r\u00e9paration pour soutenir la flotte concern\u00e9e.<\/p>\n

St\u00e9phane Cueille<\/strong>
\n Pr\u00e9sident de Safran Aircraft Engines <\/p><\/blockquote>\n

Actuellement, le carnet de commandes<\/strong> du groupe pour le moteur LEAP s\u2019\u00e9l\u00e8ve \u00e0 11\u2009600 moteurs<\/strong>. \u00ab\u2009Ainsi, l\u2019usine de r\u00e9paration mettra en \u0153uvre des techniques sophistiqu\u00e9es pour r\u00e9parer le m\u00eame type de pi\u00e8ces produites, mais pour celles qui reviennent de service.\u2009\u00bb<\/p>\n

L\u2019objectif est d\u2019inspecter 66\u2009000\u00a0pi\u00e8ces par an,<\/strong> dont 36\u2009000 r\u00e9par\u00e9es.<\/p>\n

3-) Quelles retomb\u00e9es \u00e9conomiques pour la m\u00e9tropole\u2009?<\/p>\n

Avec ces deux activit\u00e9s, Safran pr\u00e9voit de cr\u00e9er 500 emplois directs.<\/strong> \u00ab\u2009Pour un site industriel, \u00e7a n\u2019arrive pas tous les jours\u2009\u00bb, assure St\u00e9phane Cueille.<\/p>\n

Mais, la cr\u00e9ation de centaines d\u2019emplois sont tout autant d\u2019habitants qui n\u00e9cessitent la cr\u00e9ation de services. Ainsi, on parle d\u2019emplois indirects. Pour ces derniers, le pr\u00e9sident de SAF estime qu\u2019il est d\u2019un facteur 3. \u00ab\u2009Globalement, on parle probablement de 2\u2009000\u00a0personnes qui vivront \u00e0 terme<\/strong> des retomb\u00e9es \u00e9conomiques du site.\u2009\u00bb<\/p>\n

Les 500 emplois directs ne seront pas tous cr\u00e9\u00e9s d\u00e8s la mise en service de l\u2019usine, pr\u00e9vue d\u00e9but 2027,<\/strong> mais bien quand les lignes de production et de r\u00e9paration tourneront \u00e0 plein r\u00e9gime. Soit, \u00e0 l\u2019horizon 2031<\/strong>.<\/p>\n

Le calendrier<\/p>\n

– 2025 : d\u00e9but des travaux.
– 2026 : livraison du chantier.
– 2027 : d\u00e9but de la production.
– 2030\/2032 : pleine capacit\u00e9.<\/p>\n

4-) L\u2019enjeu des salari\u00e9s form\u00e9s<\/p>\n

Tous les acteurs veulent que ces 500 emplois soient recrut\u00e9s sur le bassin rennais. L\u2019enjeu de former les futurs salari\u00e9s est donc primordial. Et c\u2019est dans cette optique que les \u00e9lus locaux pr\u00e9parent le terrain.<\/p>\n

\n

Il y aura \u00e9videmment un enjeu de comp\u00e9tences parce que l’on est sur des proc\u00e9d\u00e9s extr\u00eamement sensibles qui n\u00e9cessitent des emplois qualifi\u00e9s dans diff\u00e9rents domaines techniques de production et de maintenance. D’o\u00f9 les enjeux de recrutement et de formation \u00e0 terme avec nos partenaires.<\/p>\n

St\u00e9phane Cueille<\/strong>
\n Patron de SAF <\/p><\/blockquote>\n

\u00ab\u00a0Safran a des besoins<\/strong>\u00a0et il faut que l\u2019information arrive jusqu\u2019aux citoyens, note\u00a0Lo\u00efg Chesnais-Girard,<\/strong> pr\u00e9sident de la R\u00e9gion Bretagne. On va travailler sur l\u2019orientation en invitant ceux int\u00e9ress\u00e9s \u00e0 se rapprocher de telles \u00e9coles, de telles formations, etc. Certaines existent. Toutefois, la R\u00e9gion investit \u00e9galement dans la formation\u2009: d\u00e8s la rentr\u00e9e prochaine, un bac pro CIEL<\/strong> (Cybers\u00e9curit\u00e9, Informatique et r\u00e9seaux, \u00c9Lectronique) ouvrira au lyc\u00e9e professionnel Jean-Gu\u00e9henno \u00e0 Foug\u00e8res<\/strong>.<\/p>\n

St\u00e9phane Cueille abonde\u2009: \u00ab\u2009Bien s\u00fbr, on s\u2019appuiera sur notre usine<\/strong> de production existante de Gennevilliers et ses comp\u00e9tences exp\u00e9riment\u00e9es<\/strong> \u00e0 la fois pour accompagner, pour venir former les gens, mais on enverra aussi les gens dans notre usine francilienne pour \u00eatre form\u00e9s. Du c\u00f4t\u00e9 de la r\u00e9paration, ce sera Ch\u00e2tellerault, car c\u2019est l\u00e0 o\u00f9 se situe la maison m\u00e8re de cette activit\u00e9.\u2009\u00bb<\/p>\n

Les recrutements se feront d\u00e8s la sortie d\u2019\u00e9coles<\/strong> (CAP, ABC pro, BTS, \u00e9cole d\u2019ing\u00e9nieurs, Master) comme aupr\u00e8s des demandeurs d\u2019emploi<\/strong> et des personnes engag\u00e9es dans des d\u00e9marches de reconversion<\/strong>.<\/p>\n

Il y aura de nombreuses opportunit\u00e9s en fonderie<\/strong> et dans les m\u00e9tiers de l\u2019a\u00e9ronautique<\/strong> tels que \u00ab\u2009l\u2019inspection ou le contr\u00f4le\u2009\u00bb<\/strong>. Enfin, des postes de l\u2019industrie seront \u00e0 pourvoir aussi bien dans la maintenance, le pilotage des moyens automatis\u00e9s et les syst\u00e8mes num\u00e9riques<\/strong>.<\/p>\n

5-) Une usine \u00e0 la pointe<\/p>\n

Car, au-del\u00e0 de l\u2019investissement industriel, Safran ambitionne d\u2019avoir une usine \u00ab\u2009qui soit vraiment au meilleur de l\u2019automatisation et de la num\u00e9risation<\/strong> pour une tr\u00e8s forte productivit\u00e9\u2009\u00bb,<\/strong> poursuit le patron de SAF. Il explique que ce site rennais s\u2019inscrit dans la logique d\u2019\u00e9volution de l\u2019outil de production du groupe. \u00ab\u2009Ce qu\u2019il y aura ici, on l\u2019a par brique dans un certain nombre de sites. J\u2019ai pour exemple en Belgique le site le plus r\u00e9cemment inaugur\u00e9, pour faire des aubes de compresseurs, extr\u00eamement automatis\u00e9 et num\u00e9ris\u00e9. On est dans cette filiation.\u2009\u00bb<\/p>\n

\n

Seulement, comme on part de z\u00e9ro, on va pouvoir le faire sur cette nouvelle production avec, \u00e0 la fois, des op\u00e9rations de manipulation des pi\u00e8ces qui seront automatis\u00e9es. Cette automatisation de certaines op\u00e9rations manuelles est n\u00e9cessaire parce que l’on aura des pi\u00e8ces fabriqu\u00e9es \u00e0 forte cadence dans des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication qui sont parmi les plus compliqu\u00e9s dans l’a\u00e9ronautique. Ce sera aussi le cas dans le contr\u00f4le des pi\u00e8ces avec l’utilisation de la num\u00e9risation et de l’intelligence artificielle afin d’offrir un haut niveau de qualit\u00e9.<\/p>\n

St\u00e9phane Cueille<\/strong>
\n Pr\u00e9sident de SAF <\/p><\/blockquote>\n

5-) Le temps de la pol\u00e9mique est pass\u00e9<\/p>\n

Le 14\u00a0avril,<\/strong> plus d\u2019un an apr\u00e8s avoir annonc\u00e9 que Rennes sera la ville dans laquelle Safran installera sa future usine, Olivier Andri\u00e8s, le directeur g\u00e9n\u00e9ral<\/strong> du g\u00e9ant fran\u00e7ais de l\u2019a\u00e9ronautique, \u00e9tait auditionn\u00e9 par une commission d\u2019enqu\u00eate<\/strong> de l\u2019Assembl\u00e9e nationale. Il \u00e9tait revenu sur les moments qui ont suivi cette annonce et avait pouss\u00e9 un coup de gueule contre les villes avec une majorit\u00e9 \u00e9cologiste\u2009: \u00ab\u2009Pour moi, il n\u2019est plus question aujourd\u2019hui d\u2019investir<\/strong> en France dans une ville qui est d\u00e9tenue par une majorit\u00e9 \u00e9cologiste.<\/strong> Ce n\u2019est plus possible, je ne le ferais pas.\u2009\u00bb<\/p>\n

\n

On a \u00e9t\u00e9 surpris d\u00e8s l’annonce d’\u00eatre critiqu\u00e9 par les \u00e9cologistes, qui ont mis en cause la majorit\u00e9 municipale de Rennes. On avait n\u00e9goci\u00e9 avec la maire socialiste de Rennes. Encore une fois, \u00e7a s’est tr\u00e8s bien pass\u00e9. Et l\u00e0, les \u00e9cologistes nous ont jet\u00e9 des tomates sur le th\u00e8me : \u00ab\u00a0C’est scandaleux, un groupe vient s’installer et cr\u00e9er de l’emploi, c’est l’a\u00e9ronautique, c’est l’avion, ils vont polluer, et puis c’est le militaire, c’est pas bien.\u00a0\u00bb Donc, chaque fois que l’on aura un choix de localisation, je bannirai une offre faite par une ville d\u00e9tenue par une majorit\u00e9 \u00e9cologiste.<\/p>\n

Olivier Andri\u00e8s<\/strong>
\n Directeur de G\u00e9n\u00e9ral de Safran <\/p><\/blockquote>\n

En effet,<\/strong> quelques jours apr\u00e8s l\u2019annonce, les \u00e9lus \u00e9cologistes,<\/strong> tenus \u00e0 distance des discussions, avaient d\u00e9nonc\u00e9 cet accord\u2009:<\/strong> \u00ab\u00a0Arm\u00e9s de vieux logiciels productivistes du pass\u00e9, les socialistes rennais reprennent \u00e0 leur compte le greenwashing de Safran.<\/strong> Pourtant, les moteurs produits sur ce site fonctionneront bien \u00e0 l\u2019\u00e9nergie fossile. Les \u00e9conomies d\u2019\u00e9nergie attendues seront absorb\u00e9es par la croissance mondiale du trafic a\u00e9rien \u00e0 laquelle il est irresponsable de contribuer.\u2009\u00bb Apr\u00e8s la sortie tonitruante du DG de Safran, les \u00e9cologistes ont refus\u00e9 d\u2019alimenter la pol\u00e9mique.<\/p>\n

\u00ab\u2009On se sent bien accueilli\u2009\u00bb<\/p>\n

Quelques mois apr\u00e8s, en ce d\u00e9but juillet, personne ne souhaite plus remettre un sou dans la machine. St\u00e9phane Cueille s\u2019est simplement satisfait\u2009: \u00ab\u2009On se sent bien accueilli \u00e0 Rennes.<\/strong> De notre c\u00f4t\u00e9, le sillon est trac\u00e9 et profond. Je ne commenterai pas.\u2009\u00bb<\/strong><\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Nathalie App\u00e9r\u00e9 r\u00e9pond\u2009: \u00ab\u2009\u00c9videmment, l\u2019a\u00e9ronautique doit \u00e9voluer.\u00a0\u00c9videmment, on doit s\u2019interroger sur nos pratiques<\/strong> de d\u00e9placement et notamment sur le fait que les voyages aujourd\u2019hui en avion, quand il existe d\u2019autres possibilit\u00e9s, sont polluants et on doit donc privil\u00e9gier ces alternatives.\u2009\u00bb<\/p>\n

\n

Je suis tr\u00e8s clairement favorable \u00e0 la r\u00e9gulation plus forte des d\u00e9placements en avion. Pour autant, certains d\u00e9placements continuent de se faire par les airs et il y a, dans la production ici des aubes de turbines, des d\u00e9bouch\u00e9s majeurs pour l’industrie de d\u00e9fense par ailleurs. Quand on est dans un moment de tensions g\u00e9opolitiques aussi importantes, pouvoir produire souverainement en France des avions et des outils de d\u00e9fense, c’est aussi un enjeu de protection europ\u00e9en et national qui est tr\u00e8s important.<\/p>\n

Nathalie App\u00e9r\u00e9<\/strong>
\n Maire de Rennes et pr\u00e9sidente de la M\u00e9tropole <\/p><\/blockquote>\n

Avant de conclure\u2009: \u00ab\u2009Ainsi, on peut tout \u00e0 la fois \u00eatre favorable \u00e0 la r\u00e9gulation du trafic a\u00e9rien et accompagner un groupe comme Safran<\/strong> dans la d\u00e9carbonation avec des aubes de turbines qui sont produites avec moins de carbone, mais aussi, une usine en elle-m\u00eame qui, par son b\u00e2timent, son implantation, la mutualisation des moyens de chauffage, de production d\u2019\u00e9nergie et de gestion commune de la ressource en eau va \u00eatre beaucoup plus sobre.\u2009\u00bb Une forme de \u00ab\u2009en m\u00eame temps\u2009\u00bb qui a le m\u00e9rite d\u2019\u00eatre franche.<\/p>\n

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