{"id":27595,"date":"2025-04-15T21:13:11","date_gmt":"2025-04-15T21:13:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/27595\/"},"modified":"2025-04-15T21:13:11","modified_gmt":"2025-04-15T21:13:11","slug":"le-week-end-mouvemente-des-officiels-ktm-a-losail","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/27595\/","title":{"rendered":"Le week-end mouvement\u00e9 des officiels KTM \u00e0 Losail"},"content":{"rendered":"

Il risque d’\u00eatre assez complexe pour les ing\u00e9nieurs KTM de dresser des conclusions claires du week-end pass\u00e9 \u00e0 Losail, et pour cause, les performances et les sensations ont beaucoup vari\u00e9 d’un pilote \u00e0 l’autre et m\u00eame d’un jour \u00e0 l’autre. Alors que Maverick Vi\u00f1ales<\/a> a surpris son monde en disputant la course \u00e0 l’avant alors qu’il conna\u00eet encore peu la RC16 (\u00e0 l’instar de son co\u00e9quipier, Enea Bastianini<\/a>), les pilotes de l’\u00e9quipe officielle ont v\u00e9cu un Grand Prix beaucoup moins lin\u00e9aire que le sien.<\/p>\n

Pedro Acosta<\/a>, en particulier, est pass\u00e9 par toutes les \u00e9motions. Cela a bien d\u00e9but\u00e9 puisqu’en r\u00e9action \u00e0 son septi\u00e8me temps vendredi, il estimait avoir pass\u00e9 un cap. Le d\u00e9clic\u00a0?\u00a0Le retour \u00e0 des pi\u00e8ces de 2024, \u00e0 savoir la selle et le ch\u00e2ssis. \u00ab\u00a0\u00c7a faisait longtemps que je n’avais pas pris autant de plaisir\u00a0\u00bb, se r\u00e9jouissait l’Espagnol. \u00ab\u00a0\u00c0 Austin, on a beaucoup insist\u00e9 pour qu’ils apportent des choses de l’ann\u00e9e derni\u00e8re qui fonctionnaient, et c’est comme \u00e7a que le soleil est revenu. C’est exactement \u00e7a, le soleil est revenu\u00a0!\u00a0\u00bb<\/p>\n

Pour lui, ce retour en arri\u00e8re n’est absolument pas n\u00e9gatif puisque ce qui compte, c’est bien que ses performances s’am\u00e9liorent. \u00ab\u00a0Il faut \u00eatre direct quand on demande des choses comme \u00e7a, surtout parce qu’on est dans une tr\u00e8s mauvaise situation, presque embarrassante pour l’usine et les pilotes. Dans le MotoGP actuel, et sachant que le test de Jerez sera tr\u00e8s important, \u00e7a n’est pas grave de faire un pas en arri\u00e8re si \u00e7a permet de faire deux pas en avant.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\n

\u00c0 chaque fois que je monte sur la moto de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, je suis plus rapide. Maintenant, c’est clair.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le lendemain, Acosta restait tr\u00e8s enthousiaste sur ce point. \u00ab\u00a0Je roule avec la moto de l’ann\u00e9e derni\u00e8re et dans les freinages, c’est-\u00e0-dire l\u00e0 o\u00f9 j’avais des probl\u00e8mes, c’est bien mieux, vraiment bien mieux. Le probl\u00e8me que j’avais \u00e0 Austin a pratiquement disparu\u00a0\u00bb, expliquait-il.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Les freinages \u00e9taient incroyablement bons\u00a0!\u00a0Comme la premi\u00e8re fois o\u00f9 je suis mont\u00e9 sur la moto. Ce qui est d\u00e9sormais clair pour moi c’est qu’\u00e0 chaque fois que je monte sur la moto de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, je suis plus rapide, je n’ai pas de probl\u00e8mes au freinage, je ne risque pas de tomber \u00e0 chaque fois que je freine. Maintenant, c’est clair.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Un sprint \u00ab\u00a0horrible\u00a0\u00bb pour Acosta<\/p>\n

\u00c0 ces propos positifs portant sur ce choix se m\u00ealait n\u00e9anmoins un constat amer, celui d’un sprint largement g\u00e2ch\u00e9 par un ensemble de facteurs\u00a0:\u00a0une faible position de d\u00e9part apr\u00e8s des qualifications rat\u00e9es, le choix du pneu tendre qui a tant mis en difficult\u00e9 la plupart des pilotes qui l’avaient s\u00e9lectionn\u00e9, et surtout le retour des vibrations.<\/p>\n

Qualifiant sa course de \u00ab\u00a0horrible\u00a0\u00bb, l’Espagnol regrettait d’avoir choisi ce pneu mais il pestait plus encore contre ce chatter qui lui a rendu la vie compliqu\u00e9e, \u00e0 tel point qu’il dit avoir eu \u00ab\u00a0les deux roues de la moto [qui] se soul\u00e8vent\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Ce n’\u00e9tait pas le meilleur choix de pneu, mais \u00e7a ne se limite pas \u00e0 \u00e7a. On a beaucoup de vibrations, tellement qu’elles sortent du cadre\u00a0\u00bb, expliquait-t-il alors, soulignant que le probl\u00e8me s’amplifiait sur la dur\u00e9e\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Sur un tour, on peut l’accepter, on s’accroche et c’est tout. Sur une course de dix ou 22 tours, c’est autre chose.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Pedro <\/p>\n

Pedro Acosta et Brad Binder ont connu un sprint particuli\u00e8rement compliqu\u00e9.<\/p>\n

Photo de: KTM Images<\/p>\n

Et Acosta d’assurer que ce probl\u00e8me concerne tous les pilotes KTM, quelle que soit la configuration de leur moto\u00a0:\u00a0\u00ab\u00a0Il faut qu’on regarde d’o\u00f9 vient ce chatter, parce que \u00e7a ne touche pas que ma moto, ce sont les quatre KTM qui ont ce probl\u00e8me.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je ne me l’explique pas, je n’ai pas de r\u00e9ponse\u00a0\u00bb, a-t-il admis. \u00ab\u00a0L’ann\u00e9e derni\u00e8re, je pilotais exactement la m\u00eame moto que celle que j’ai aujourd’hui et je n’avais pas de chatter \u00e0 l’arri\u00e8re. […] Au final, ce sont quatre motos diff\u00e9rentes, avec diff\u00e9rents r\u00e9glages, et je ne peux pas dire d’o\u00f9 \u00e7a vient. C’est entre les mains de l’usine, il faut qu’ils fassent des analyses\u2026 des PDF, des PowerPoint, peu importe, et qu’ils obtiennent des r\u00e9ponses. Moi je n’ai pas de r\u00e9ponse logique en t\u00eate.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Dimanche, Acosta est \u00e0 nouveau apparu bien plus positif apr\u00e8s avoir d\u00e9croch\u00e9 la huiti\u00e8me place, et surtout avoir \u00e9t\u00e9 beaucoup plus \u00e9pargn\u00e9 par ces vibrations. \u00ab\u00a0Beaucoup mieux\u00a0!\u00a0On peut estimer que \u00e7a a \u00e9t\u00e9 une course acceptable, sans non plus qu’elle ait \u00e9t\u00e9 bonne. Je suis parti d’assez loin, j’ai fini le premier tour 14e et \u00e7a n’a pas \u00e9t\u00e9 facile de remonter, d’avoir une piste d\u00e9gag\u00e9e devant moi pour pouvoir \u00eatre rapide. Mais ce sont compl\u00e8tement les m\u00eames sensations que l’ann\u00e9e derni\u00e8re, sans chatter ou quoi que ce soit. On montre que quand on n’a pas trop de probl\u00e8mes, on peut \u00eatre rapides.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

VID\u00c9O – R\u00c9SUM\u00c9 : Les meilleurs moments du GP du Qatar<\/p>\n

Saluant le travail de son \u00e9quipe, il en soulignait cependant les effets encore assez myst\u00e9rieux. \u00ab\u00a0On a juste pris la piste aujourd’hui et le chatter avait disparu. Je ne sais pas ce qui s’est pass\u00e9, si c’\u00e9tait d\u00fb au choix de pneu du jour ou quoi, mais en tout cas, c’\u00e9tait super de piloter la moto comme \u00e7a\u00a0\u00bb, ajoutait Acosta, admettant sa volont\u00e9 de comprendre ce qui a men\u00e9 \u00e0 une am\u00e9lioration aussi radicale afin d’\u00e9viter que ces mouvements puissent r\u00e9appara\u00eetre.<\/p>\n

Il y a pourtant bien eu une modification sur sa moto, sans qu’il puisse expliquer si elle a \u00e9t\u00e9 d\u00e9terminante. \u00ab\u00a0On a essay\u00e9 d’\u00e9liminer les vibrations en changeant ma position sur la moto\u00a0\u00bb, a-t-il expliqu\u00e9. \u00ab\u00a0Par contre, ces changements m’ont \u00e9loign\u00e9 du guidon, ce qui a beaucoup sollicit\u00e9 mes avant-bras\u00a0\u00bb, a-t-il ajout\u00e9, \u00e9voquant un souci qui l’a d\u00e9j\u00e0 g\u00ean\u00e9 en Argentine bien qu’il ait \u00e9t\u00e9 mis \u00e0 l’\u00e9poque sur le compte de son \u00e9quipement.<\/p>\n

Lire aussi :<\/p>\n

Une performance inspirante chez Vi\u00f1ales<\/p>\n

Malgr\u00e9 ce top 10 final, il en faudrait plus pour que Pedro Acosta puisse v\u00e9ritablement se r\u00e9jouir. Il sait que sa position de d\u00e9part lointaine lui a co\u00fbt\u00e9 cher. La performance de Maverick Vi\u00f1ales l’inspire toutefois et, tout en conservant la moto qu’il s’est \u00e0 pr\u00e9sent constitu\u00e9, il esp\u00e8re bien r\u00e9ussir \u00e0 l’imiter prochainement.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Je veux garder le package que j’ai actuellement. Je me suis senti tr\u00e8s \u00e0 l’aise aujourd’hui\u00a0\u00bb, d\u00e9clarait-il dimanche. \u00ab\u00a0Au final, si on compare ma course avec celle de Maverick, mon plus gros handicap a \u00e9t\u00e9 ma position de d\u00e9part. Il a eu un tr\u00e8s bon rythme et il a \u00e9t\u00e9 rapide tout le week-end, et je ne dirais pas que j’aurais pu le battre parce qu’il a vraiment fait une excellente course pour essayer de gagner. Malgr\u00e9 tout, c’\u00e9tait une journ\u00e9e de top 5 [pour moi] alors ce sont de bons signaux.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0On sait \u00e0 quel point Maverick peut \u00eatre rapide quand tout est au point. Aujourd’hui, il n’avait pas de chatter, comme moi, et ces d\u00e9tails comptent. C’est pour \u00e7a qu’il a fait une super course. On a montr\u00e9, et pas que lui, que quand on n’a pas de probl\u00e8mes comme ce chatter, on peut \u00eatre aussi rapides que les autres. C’est un bon signal. Je voudrais l’\u00eatre moi-m\u00eame mais je suis content aussi pour lui, il le m\u00e9rite.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"Brad <\/p>\n

Brad Binder a fini 14e du sprint et 13e du Grand Prix.<\/p>\n

Photo de: Honda Racing<\/p>\n

De son c\u00f4t\u00e9, Brad Binder<\/a> aura eu des difficult\u00e9s tout au long du week-end. Au guidon d’une moto qui n’est pas revenue aux pi\u00e8ces de 2024 privil\u00e9gi\u00e9es par son co\u00e9quipier, le Sud-Africain a v\u00e9cu un cauchemar dans les deux formats de course.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c7a n’a clairement pas \u00e9t\u00e9 le bon choix de pneu, mais franchement c’\u00e9tait le dernier de mes probl\u00e8mes\u00a0!\u00a0\u00bb, d\u00e9clarait-il apr\u00e8s le sprint. \u00ab\u00a0\u00c0 quatre reprises, je suis pass\u00e9 de l’autre c\u00f4t\u00e9 du vibreur ext\u00e9rieur et je suis sorti de la piste alors \u00e7a a probablement \u00e9t\u00e9 la pire course de ma vie, c’est s\u00fbr. \u00c7a n’a clairement pas \u00e9t\u00e9 une bonne course.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0Pas beaucoup mieux aujourd’hui\u00a0\u00bb, ajoutait Binder dimanche. \u00ab\u00a0\u00c7a a \u00e9t\u00e9 dur. On a essay\u00e9 de changer certains r\u00e9glages pour la course et c’\u00e9tait correct, jusqu’au dixi\u00e8me tour environ quand j’ai commenc\u00e9 \u00e0 avoir un \u00e9norme sous-virage et \u00e0 beaucoup patiner. \u00c0 cinq tours de la fin, le pneu arri\u00e8re \u00e9tait cuit.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Votez !<\/p>\n

Binder serait-il tent\u00e9 par la configuration de moto utilis\u00e9e par Vi\u00f1ales\u00a0?\u00a0\u00ab\u00a0\u00c0 en juger par le r\u00e9sultat d’aujourd’hui, je crois que \u00e7a vaut clairement le coup d’essayer\u00a0!\u00a0\u00bb, a-t-il admis, sans en dire plus sur ce qui diff\u00e8re entre leurs deux motos. \u00ab\u00a0J’ai une id\u00e9e, je sais plus ou moins ce que sont les diff\u00e9rences par rapport \u00e0 nous.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\u00ab\u00a0C’est vraiment bien de le voir \u00eatre performant. Je pense que notre projet tout entier avait besoin d’un tr\u00e8s bon r\u00e9sultat, c’est s\u00fbr, alors chapeau \u00e0 lui. C’est vraiment cool de le voir sur le podium. On va clairement pouvoir tirer beaucoup d’enseignements de sa journ\u00e9e pour avancer.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Apr\u00e8s ce week-end \u00e9prouvant, le patron de l’\u00e9quipe d’usine voulait lui aussi se fixer sur les \u00e9l\u00e9ments encourageants \u00e0 retenir. \u00ab\u00a0\u00c7a a \u00e9t\u00e9 un d\u00e9but de saison difficile, mais je dois dire qu’\u00e0 Austin et au Qatar aussi, nous avons fait des progr\u00e8s. Il est important d’obtenir un r\u00e9sultat positif pour garder la foi et la motivation, car en course, il y a des hauts et des bas\u00a0\u00bb, a comment\u00e9 Aki Ajo.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Nous avons vu ce week-end que nous allions de l’avant et je pense que nous pourrons le refaire lorsque nous serons de retour en Europe. M\u00eame si la journ\u00e9e de samedi a \u00e9t\u00e9 difficile, nous sommes rest\u00e9s positifs quant aux performances possibles et aujourd’hui, nous avons prouv\u00e9 que nous sommes sur la bonne voie en mati\u00e8re de d\u00e9veloppement et que les pilotes se sentent mieux et plus confiants sur la moto.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Avec Oriol Puigdemont et Germ\u00e1n Garcia Casanova<\/p>\n

Dans cet article<\/p>\n

L\u00e9na Buffa\n<\/p>\n

MotoGP\n<\/p>\n

Brad Binder\n<\/p>\n

Pedro Acosta\n<\/p>\n

Red Bull KTM Factory Racing\n<\/p>\n

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