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<\/p>\nMalgr\u00e9 son absence au , Jorge Martin \u00e9tait de nouveau au centre de nombre de conversations le week-end dernier \u00e0 Assen. En cause : sa avant la fin de son contrat de deux ans, en activant une clause de r\u00e9sultats inscrite dans son contrat. Probl\u00e8me : \u00ab\u00a0Martinator\u00a0\u00bb n’a particip\u00e9 qu’\u00e0 une seule course sur les dix disput\u00e9es \u00e0 ce jour suite \u00e0 ses blessures contract\u00e9es juste avant le d\u00e9but de la saison, puis \u00e0 son retour au Qatar.<\/p>\n
Pour Aprilia, sa clause lib\u00e9ratoire – li\u00e9e \u00e0 une position pr\u00e9cise apr\u00e8s six courses – ne peut s’appliquer dans ces conditions : c’est une question de logique et de principe. Sauf que l’ancien pilote Ducati-Pramac et son redoutable agent, Albert Valera, ne voient pas les choses du m\u00eame oeil : Martin n’occupe pas la position pr\u00e9vue contractuellement, il est donc libre de mettre fin \u00e0 son engagement.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Jorge est totalement libre, disponible\u00a0\u00bb, lance cr\u00e2nement Valera. \u00ab\u00a0Pour nous, c\u2019est assez clair : Jorge est libre de tout contrat pour 2026. On verra ce que l\u2019avenir nous r\u00e9serve, mais une chose est s\u00fbre : il avait le droit d\u2019activer cette clause et . On respecte tout simplement ce que dit le contrat\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Jorge est libre pour 2026\u00a0\u00bb<\/p>\n
Dont acte ? \u00ab\u00a0La priorit\u00e9, c\u2019\u00e9tait de confirmer que Jorge souhaitait r\u00e9ellement activer cette clause\u00a0\u00bb, poursuit l’agent espagnol, qui chapeaute par ailleurs la carri\u00e8re de Pedro Acosta. \u00ab\u00a0iI l\u2019a annonc\u00e9 et nous sommes convaincus qu\u2019il est libre \u00e0 partir de ce moment-l\u00e0. Nous pouvons donc parler avec d\u2019autres constructeurs\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n
D’autres constructeurs dont Honda, qui serait \u00e0 la manoeuvre pour recruter Jorge Martin. Objectif ? Remplacer l’inconsistant Luca Marini par un top pilote afin de donner un nouvel \u00e9lan \u00e0 sa tentative de retour aux avant-postes. Quand bien m\u00eame un certain Johann Zarco ferait, selon nous, un candidat tout indiqu\u00e9 au regard de ses r\u00e9sultats. Johann cumule plus de points au provisoire que les deux officiels Honda et son co\u00e9quipier chez LCR r\u00e9unis : 101 contre 71 pts !<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous n’avons rien sign\u00e9 et rien entrepris\u00a0\u00bb, temporise prudemment le team manager du HRC.\u00a0 \u00ab\u00a0Mart\u00edn est une option, pour nous comme pour tout le monde. Car s\u2019il est libre, il peut choisir n\u2019importe quelle marque\u00a0\u00bb, rappelle Alberto Puig. \u00ab\u00a0Mais, \u00e0 l\u2019heure actuelle, on ne s’est pas pench\u00e9s sur la situation (…) Le moment venu, si cela se pr\u00e9sente, on verra. Pour l\u2019instant, je peux simplement vous dire qu\u2019il n\u2019y a rien \u00e0 signaler\u00a0\u00bb, affirme l’ancien pilote.\u00a0<\/p>\n
\u00ab\u00a0S’il parvient \u00e0 se d\u00e9faire de son contrat, on avisera\u00a0\u00bb<\/p>\n
Nos lecteurs auront d\u00e9j\u00e0 not\u00e9 que l’ancien manager de Dani Pedrosa prend soin de parler au conditionnel, sans laisser para\u00eetre aucune certitude concernant la situation de Jorge Martin. Son message est clair : si Jorge Martin est disponible, le HRC ira le \u00ab\u00a0draguer\u00a0\u00bb. Mais seulement quand son statut sera officiellement d\u00e9termin\u00e9.<\/p>\n
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\u00ab\u00a0Nous devons \u00eatre s\u00fbrs de ce que nous faisons et, pour l\u2019instant, ce n\u2019est pas le cas. (…)\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise Alberto Puig, qui semble nettement moins convaincu que l’agent de Jorge Martin. \u00ab\u00a0C\u2019est une histoire entre Aprilia et Jorge : il faut que ce soit clair. S\u2019il parvient \u00e0 se d\u00e9faire de son contrat, alors on avisera\u00a0\u00bb, tranche l’espagnol. Autrement dit : charge \u00e0 Valera et Martin de clarifier les choses avec Aprilia avant de n\u00e9gocier avec Honda.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Pour Aprilia, le pilote est sous contrat\u00a0\u00bb<\/p>\n
Et du c\u00f4t\u00e9 de Noale, justement, la ligne de conduite n’a pas chang\u00e9 depuis la derni\u00e8re prise de parole officielle : \u00ab\u00a0notre position reste la m\u00eame depuis notre : pour nous, le pilote est sous contrat (jusqu’\u00e0 fin 2026, NDLR)\u00a0\u00bb, affirme le boss d’Aprilia Racing. Massimo Rivola, ci-dessous, persiste et signe : \u00ab\u00a0il ne peut aller nulle part\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00a0![](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2025-aprilia-martin-contrat-2.jpg\")
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Quelles sont les options pour d\u00e9m\u00ealer ce sac de noeud ? \u00ab\u00a0Soit on trouve un accord, mais il faut s’asseoir \u00e0 une table et discuter s\u00e9rieusement\u00a0\u00bb, pointe Rivola, en envoyant au passage un pique sur le manque de communication et de transparence de son employ\u00e9 et de son agent. Une remarque qui ne pr\u00e9sage rien de bon si d’aventure les deux parties ne parviennent pas \u00e0 trouver un accord\u2026<\/p>\n
\u00ab\u00a0Soit on va devant les tribunaux. On est pr\u00eats \u00e0 envisager les deux options\u00a0\u00bb, pr\u00e9vient le PDG d’Aprilia Racing qui se dit \u00ab\u00a0tr\u00e8s serein\u00a0\u00bb concernant les termes du contrat. \u00ab\u00a0Je sais ce qui est \u00e9crit, je connais les faits, et je connais aussi la loi italienne. Je ferai tout le n\u00e9cessaire pour prot\u00e9ger l’entreprise qui m’emploie. S’il veut partir, quelqu’un devra dire qu’il est libre de le faire et ce ne sera pas nous : il y aura un juge, si n\u00e9cessaire\u00a0\u00bb.<\/p>\n
\u00ab\u00a0Nous avons toujours \u00e9t\u00e9 constants dans notre position : si le pilote et son manager ont une offre \u00e0 plusieurs millions d’une autre partie, je m’en fiche sinc\u00e8rement, il reste chez nous\u00a0\u00bb, s’\u00e9nerve et menace Rivola.\u00a0<\/p>\n
La Dorna donne raison \u00e0 Aprilia<\/p>\n
Le promoteur du MotoGP, Dorna Sports, est venu apporter son soutien au constructeur italien en lan\u00e7ant un avertissement tr\u00e8s explicite \u00e0 Jorge Martin : \u00ab\u00a0La Dorna, le MSMA (association des constructeurs en Grands Prix, NDLR) et l’IRTA (association des teams, NDLR) n’accepteront pas l’inscription au championnat du monde d’un pilote n’\u00e9tant pas consid\u00e9r\u00e9 comme libre par un juge ou apr\u00e8s un accord entre les parties impliqu\u00e9es\u00a0\u00bb, certifie le boss de Dorna, Carmelo Ezpeleta, \u00e0 nos confr\u00e8res de la cha\u00eene italienne Sky Sport.<\/p>\n
\u00a0![](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2025-aprilia-martin-contrat-3.jpg\")
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\u00ab\u00a0Nous organisons le championnat du monde depuis 35 ans et nous ne sommes jamais contrevenus \u00e0 un contrat\u00a0\u00bb, d\u00e9veloppe le dirigeant espagnol. \u00ab\u00a0Les contrats sont faits pour \u00eatre respect\u00e9s ou interrompus, par accord mutuel. Si les deux parties viennent me voir et me disent qu’elles ont trouv\u00e9 un accord qui fait que le contrat n’est plus valide, pas de souci. Si l’une des deux parties me dit qu’elle est en d\u00e9saccord et qu’elle va devant les tribunaux, il faut attendre que le tribunal d\u00e9cide qui a raison\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Encore deux semaines de convalescence<\/p>\n
Comme un fait expr\u00e8s, ces mises au point ont \u00e9t\u00e9 aussit\u00f4t suivies par l’annonce du forfait de Jorge Martin au Grand Prix d’Allemagne pr\u00e9vu le 13 juillet. Les blessures du madril\u00e8ne, r\u00e9examin\u00e9es le 30 juin \u00e0 l’h\u00f4pital de Barcelone (Espagne), ne lui permettraient pas encore de reprendre le guidon de la RS-GP en course.<\/p>\n
![](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/2025-aprilia-martin-contrat-5.jpg\")
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\u00ab\u00a0Je pense qu’il a encore besoin de deux semaines pour une gu\u00e9rison compl\u00e8te et un examen d\u00e9finitif\u00a0\u00bb, a fait savoir le Dr Angel Charte, m\u00e9decin du MotoGP. \u00ab\u00a0J’autorise un test priv\u00e9 le 3 ou le 4 juillet. Mais seulement un test priv\u00e9 : j’exclus totalement une course en Allemagne\u00a0\u00bb.<\/p>\n
Pour m\u00e9moire, Jorge Martin se r\u00e9tablit d’une fracture du scapho\u00efde – presque enti\u00e8rement consolid\u00e9e d\u00e9sormais – et de multiples fractures aux c\u00f4tes gauches. \u00ab\u00a0Malgr\u00e9 les progr\u00e8s notables, certaines fractures ne sont pas encore totalement consolid\u00e9es. L’\u00e9volution est cependant tr\u00e8s positive\u00a0\u00bb, nuance le rapport des sp\u00e9cialistes.<\/p>\n<\/p>\n
En attendant son possible retour en R\u00e9publique tch\u00e8que (le 20 juillet), Jorge Martin reprend l’entra\u00eenement sur deux-roues, mais sans moteur : le num\u00e9ro un poste r\u00e9guli\u00e8rement des photos de ses sorties \u00e0 v\u00e9lo ! Sur ses r\u00e9seaux, certains s’\u00e9tonnent par ailleurs de le voir s’exposer – au sens propre comme au figur\u00e9 – au guidon d’un scooter des mers\u2026\u00a0<\/p>\n
Consolation pour Aprilia : Marco Bezzecchi monte en puissance depuis trois courses avec sa victoire en Grande-Bretagne suivie dimanche d’une seconde place derri\u00e8re l’intouchable Marc Marquez. De quoi, peut-\u00eatre, faire na\u00eetre quelques doutes dans l’esprit de Jorge Martin quant au r\u00e9el niveau de la RS-GP… et de la future MotoGP qu’il convoite ?!\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Malgr\u00e9 son absence au , Jorge Martin \u00e9tait de nouveau au centre de nombre de conversations le week-end…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":276208,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-276207","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114922114678793555","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=276207"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/276207\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/276208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=276207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=276207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=276207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}