{"id":277943,"date":"2025-07-27T18:41:13","date_gmt":"2025-07-27T18:41:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/277943\/"},"modified":"2025-07-27T18:41:13","modified_gmt":"2025-07-27T18:41:13","slug":"motogp-street-mv-agusta-regle-ses-comptes-avec-ktm-avec-eux-nous-aurions-cesse-dexister","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/277943\/","title":{"rendered":"MotoGP, Street, MV Agusta r\u00e8gle ses comptes avec KTM : \u00ab\u00a0avec eux nous aurions cess\u00e9 d’exister\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

MV Agusta sort du silence, et le ton est sans d\u00e9tour. La
\nmarque italienne de motos, d\u00e9sormais de retour entre les mains de
\nla famille Sardarov, revient sur une ann\u00e9e mouvement\u00e9e \u2014 marqu\u00e9e
\npar une prise de contr\u00f4le avort\u00e9e de KTM \u2014 et esquisse ses
\nambitions pour l\u2019avenir\u2026 MotoGP compris.<\/strong><\/p>\n

Lorsque KTM AG<\/strong> prend le contr\u00f4le majoritaire de
\nMV Agusta<\/strong> au printemps 2024, le discours est celui
\nd\u2019un partenariat strat\u00e9gique. Mais \u00e0 peine quelques mois plus tard,
\nla crise frappe le g\u00e9ant autrichien de plein fouet : d\u00e9p\u00f4t de
\nbilan, retards de paiements, et un retrait pr\u00e9cipit\u00e9 de MV
\nAgusta<\/strong> \u00e0 l\u2019automne.<\/p>\n

R\u00e9sultat : la marque italienne est revendue pour environ
\n60 millions d\u2019euros<\/strong> \u00e0 son ancien propri\u00e9taire, la
\nfamille Sardarov<\/strong>. Et aujourd\u2019hui, cette derni\u00e8re
\nn\u2019h\u00e9site pas \u00e0 faire le bilan \u2014 \u00e0 charge.<\/p>\n

\u00ab Dans le pire des cas, KTM aurait absorb\u00e9 MV
\nAgusta<\/strong>. Nous aurions tout simplement cess\u00e9
\nd\u2019exister \u00bb, l\u00e2che Timur Sardarov dans une interview accord\u00e9e
\n\u00e0 Motorrad<\/a>.<\/p>\n

Selon lui, la direction de KTM<\/strong> aurait m\u00eame
\nconseill\u00e9 \u00e0 MV<\/strong> de s\u2019orienter vers le tout-terrain
\n\u2014 un virage \u00e0 180\u00b0 par rapport \u00e0 l\u2019ADN racing et routier de la
\nmarque italienne.<\/p>\n

Les
\nSardarov<\/strong><\/a> insistent : la vision de
\nKTM<\/strong><\/a> n\u2019\u00e9tait tout simplement pas compatible
\navec celle de MV Agusta<\/strong>. \u00ab Ce n\u2019est pas comme
\nLamborghini avec Audi. Nous, nous sommes comme
\nFerrari<\/strong> : ind\u00e9pendants, uniques, avec notre propre
\nphilosophie. \u00bb<\/p>\n

Pire, la production est devenue plus lente, les motos plus
\nch\u00e8res, et la cha\u00eene d\u2019approvisionnement s\u2019est gripp\u00e9e. \u00ab KTM
\nn\u2019a plus pay\u00e9 ni nos employ\u00e9s ni ses fournisseurs d\u00e8s la fin
\noctobre 2024. La faillite nous a co\u00fbt\u00e9 six mois de
\nproduction<\/strong>, que nous n\u2019avons pu reprendre qu\u2019en mai.
\n\u00bb<\/p>\n

\"Mv<\/p>\n

Une nouvelle feuille de
\nroute pour MV Agusta : haut de gamme, mais accessible. Et le MotoGP
\n? \u00ab Rien n\u2019est exclu \u00bb<\/strong><\/p>\n

Le message est clair : plus jamais \u00e7a. \u00ab Une
\nalliance industrielle n\u2019est plus envisageable<\/strong>.
\nNous n\u2019avons pas besoin de tiers pour planifier notre avenir.
\n\u00bb<\/p>\n

MV Agusta<\/strong> se r\u00e9invente. Fini l\u2019image d\u2019une
\nmarque de luxe inaccessible, mais hors de question de verser dans
\nle low-cost : \u00ab nous ne ferons ni petites cylindr\u00e9es, ni motos
\nbon march\u00e9. Nous visons le segment premium, avec un vrai
\nrapport qualit\u00e9-prix<\/strong>. \u00bb<\/p>\n

Une strat\u00e9gie qui vise \u00e0 se positionner entre l\u2019\u00e9litisme
\nexclusif et le volume de masse, sans perdre l\u2019identit\u00e9 de la
\nmarque.<\/p>\n

Enfin, Timur Sardarov<\/strong> relance un vieux fantasme
\n: celui de voir MV Agusta<\/strong> revenir en MotoGP, plus
\nde 40 ans apr\u00e8s sa derni\u00e8re participation.<\/p>\n

\u00ab Nous sommes en discussions avec la direction du
\nchampionnat. Ce serait b\u00e9n\u00e9fique pour nous, mais extr\u00eamement
\nco\u00fbteux et complexe. Si cela se fait, ce sera avec une
\nstructure externe<\/strong>. Rien n\u2019est encore act\u00e9. \u00bb<\/p>\n

<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MV Agusta sort du silence, et le ton est sans d\u00e9tour. La marque italienne de motos, d\u00e9sormais de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":277944,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-277943","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114926668068117551","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=277943"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/277943\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/277944"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=277943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=277943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=277943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}