{"id":278204,"date":"2025-07-27T21:32:38","date_gmt":"2025-07-27T21:32:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/278204\/"},"modified":"2025-07-27T21:32:38","modified_gmt":"2025-07-27T21:32:38","slug":"a-rennes-quand-un-boulevard-routier-devait-passer-par-lactuelle-coulee-verte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/278204\/","title":{"rendered":"\u00c0 Rennes, quand un boulevard routier devait passer par l\u2019actuelle coul\u00e9e verte"},"content":{"rendered":"<p>Son trac\u00e9 fait aujourd\u2019hui le bonheur des joggeurs, marcheurs et cyclistes. <a href=\"https:\/\/rennes.maville.com\/actu\/actudet_-decryptage.-rennes-la-verte-grise-aux-yeux-de-ses-habitants-_52674-3989937_actu.Htm\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">La coul\u00e9e verte au nom si bucolique<\/a> aurait pourtant d\u00fb voir passer une autoroute.<\/p>\n<p>Comment faciliter l\u2019acc\u00e8s des voitures au c\u0153ur de la ville\u00a0? C\u2019est, dans les ann\u00e9es 1960, une pr\u00e9occupation majeure des \u00e9quipes aux affaires. Une id\u00e9e \u00e9merge\u00a0: construire, un peu comme la rue de l\u2019Alma aujourd\u2019hui, une <strong>\u00ab\u00a0p\u00e9n\u00e9trante\u00a0\u00bb<\/strong> qui ira se brancher sur la future rocade nord \u00e0 l\u2019\u00e9poque \u00e0 l\u2019\u00e9tat de projet (qui ne sera finalement inaugur\u00e9e qu\u2019en 2000) pour aller jusqu\u2019au pont Saint-Martin.<\/p>\n<p>\t<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/P35373897D6913258G_px_640_.jpg\" alt=\"photo une hypoth\u00e8se de trac\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e lors de l\u2019exposition de 2019 au mus\u00e9e de bretagne et intitul\u00e9e \u00ab\u00a0rennes, les vies d\u2019une ville.\u00a0\u00bb  \u00a9  mus\u00e9e de bretagne\" width=\"640\" title=\" Une hypoth\u00e8se de trac\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e lors de l\u2019exposition de 2019 au mus\u00e9e de Bretagne et intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Rennes, les vies d\u2019une ville.\u00a0\u00bb   Mus\u00e9e de Bretagne \"\/><\/p>\n<p class=\"elmt-legende\"> Une hypoth\u00e8se de trac\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e lors de l\u2019exposition de 2019 au mus\u00e9e de Bretagne et intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Rennes, les vies d\u2019une ville.\u00a0\u00bb   Mus\u00e9e de Bretagne <\/p>\n<p>L\u2019axe routier, parfois \u00e9galement surnomm\u00e9 \u00ab\u00a0la p\u00e9n\u00e9trante Patton\u00a0\u00bb, aurait donc \u00e9galement travers\u00e9 les prairies Saint-Martin, comme le montre une hypoth\u00e8se de trac\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9e lors de l\u2019exposition de 2019 au mus\u00e9e de Bretagne et intitul\u00e9e \u00ab\u00a0Rennes, les vies d\u2019une ville.\u00a0\u00bb Ce projet est pris tr\u00e8s au s\u00e9rieux. Il figure m\u00eame dans le Plan d\u2019occupation des sols (POS) de 1976, l\u2019anc\u00eatre du Plan local d\u2019urbanisme.<\/p>\n<p>Dans les cartons pendant pr\u00e8s de 30\u00a0ans<\/p>\n<p><strong>\u00ab\u00a0Mais un tournant s\u2019op\u00e8re au d\u00e9but des ann\u00e9es 1980,<\/strong> rapporte le catalogue de l\u2019exposition. <strong>La croissance d\u00e9mographique et \u00e9conomique est en baisse et un discours \u00e9cologique remettant en cause la voiture individuelle se d\u00e9veloppe.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n<p>En ajoutant \u00e0 cela la <strong>\u00ab\u00a0forte mobilisation\u00a0\u00bb<\/strong> des riverains contre le projet, des habitants du quartier de Patton notamment, et des recours aupr\u00e8s des tribunaux\u00a0: le projet perd progressivement en vigueur. \u00c0 noter qu\u2019il sera au passage l\u2019un des premiers \u00e0 avoir \u00e9t\u00e9 soumis \u00e0 l\u2019exercice de la concertation de la population devenu obligatoire en 1985. Les premiers pas du concept de \u00ab\u00a0d\u00e9mocratie participative.\u00a0\u00bb Quant \u00e0 l\u2019abandon officiel de cette autoroute, il faudra attendre 2004.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Son trac\u00e9 fait aujourd\u2019hui le bonheur des joggeurs, marcheurs et cyclistes. La coul\u00e9e verte au nom si bucolique&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":278205,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,41756,5731,829,35581,1777,674,1011,27,12,4615,584,25,6689,30166,15402,9693],"class_list":{"0":"post-278204","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-actuelle","11":"tag-boulevard","12":"tag-bretagne","13":"tag-coulee","14":"tag-eu","15":"tag-europe","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-news","19":"tag-passer","20":"tag-rennes","21":"tag-republique-francaise","22":"tag-roche","23":"tag-routier","24":"tag-verte","25":"tag-yon"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114927340372747030","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278204","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=278204"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/278204\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/278205"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=278204"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=278204"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=278204"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}