{"id":279124,"date":"2025-07-28T08:13:10","date_gmt":"2025-07-28T08:13:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/279124\/"},"modified":"2025-07-28T08:13:10","modified_gmt":"2025-07-28T08:13:10","slug":"f1-2025-gp-spa-piastri-devance-norris-dans-une-course-en-partie-gachee-par-la-fia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/279124\/","title":{"rendered":"F1 2025 GP SPA : Piastri devance Norris, dans une course en partie g\u00e2ch\u00e9e par la FIA"},"content":{"rendered":"

\tSpa bien !<\/strong><\/p>\n

On a craint le pire ! Alors que la pluie tombait sur Spa ce dimanche, la direction de course a sorti le drapeau rouge apr\u00e8s un tour derri\u00e8re la safety-car, le peloton rentrant dans la pitlane.Apr\u00e8s moult tergiversations, la direction de course prenait la d\u00e9cision de repousser le d\u00e9part, le spectre de Spa 2021<\/a> refit surface. Le grand prix de Belgique aurait-il lieu ? Encore une fois, le principe de pr\u00e9caution l\u2019a emport\u00e9 mais nous a priv\u00e9s d\u2019une course sans doute bien plus excitante. Mauvais timing aussi, puisque le report du d\u00e9part \u00e9tait pris au moment m\u00eame o\u00f9 la pluie cessait. Une autre grosse averse \u00e9tait annonc\u00e9e dans la foul\u00e9e, et on a compris que la direction allait laisser passer l\u2019orage. Finalement, le d\u00e9part fut pris quasiment 1h20 plus tard que pr\u00e9vu.<\/p>\n

On peut comprendre la prudence des autorit\u00e9s, qui veulent minimiser les risques, sauf que la pluie n\u2019\u00e9tait pas apocalyptique et les conditions de visibilit\u00e9 semblaient quand m\u00eame correctes. Une nouvelle fois, on a vu que les \u201cmaxi pluie\u201d de Pirelli n\u2019ont pas servi, car le probl\u00e8me vient d\u2019abord du puissant \u201cspray\u201d de projections d\u2019eau, g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par l\u2019appui colossal des f1 modernes, et qui g\u00eane la visibilit\u00e9\u2026Ce n\u2019est pourtant pas la premi\u00e8re fois que ce probl\u00e8me surgit et aucune solution durable n\u2019a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e, nous privant donc d\u2019une vraie course sous la pluie\u2026<\/p>\n

Max Verstappen a bien r\u00e9sum\u00e9 la situation en d\u00e9clarant que les courses classiques sous la pluie vont dispara\u00eetre de la f1. Imaginez si Monaco 84<\/a>, Barcelone 96 ou Estoril 85 n\u2019avaient pas pu se d\u00e9rouler ? A force de vouloir un risque z\u00e9ro, le spectacle en prend un coup, de m\u00eame que l\u2019adr\u00e9naline de la F1 qui est aussi un exercice de funambules. L\u2019autre motif de frustration de Verstappen \u00e9tait qu\u2019il avait r\u00e9gl\u00e9 sa Red Bull en configuration pluie, comme d\u2019autres aussi, et que le retardement du d\u00e9part, avec une course finalement en grande partie sur le sec, a forc\u00e9ment plomb\u00e9 ce coup strat\u00e9gique face \u00e0 ceux qui avaient un setup \u201csec\u201d.<\/p>\n

En effet, apr\u00e8s une grosse averse survenue pendant la p\u00e9riode de report du GP, la pluie a cess\u00e9 et, si le grand prix a commenc\u00e9 en pneus interm\u00e9diaires, le passage aux slicks s\u2019est fait d\u00e8s les 11-12e tours, soit \u00bc de la distance.<\/p>\n

Piastri remet les pendules \u00e0 l\u2019heure<\/strong><\/p>\n

La victoire s\u2019est jou\u00e9e d\u00e8s le premier tour, quand Oscar Piastri est mieux sorti du raidillon de l\u2019eau rouge dans le sillage de son \u00e9quipier Lando Norris, parti en pole. l\u2019australien a pris l\u2019aspiration et a doubl\u00e9 son \u00e9quipier dans Kemmel pour ne jamais \u00eatre rattrap\u00e9. Au moment du passage aux pneus slicks, alors que tout le monde chaussait des mediums, Norris a fait le pari de mettre des pneus durs, tablant sur une d\u00e9gradation rapide des mediums et un avantage en fin de course. Reparti des stands \u00e0 9\u201d de Piastri, Norris n\u2019est remont\u00e9 que dans le dernier tiers de course, car Piastri a bien g\u00e9r\u00e9 ses gommes et les mediums ont finalement mieux tenu que ce qui \u00e9tait escompt\u00e9. Norris a en plus eu une chaleur dans Pouhon puis un autre petit rat\u00e9 au freinage de la Source, qui l\u2019ont emp\u00each\u00e9 de rattraper suffisamment son retard sur Piastri.<\/p>\n

Piastri signe donc sa 6e victoire de la saison, et avec Norris second, McLaren a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 dix doubl\u00e9s en 2025. Pour retrouver une telle performance chez McLaren, il faut remonter \u00e0 la saison 1988 et au duo Prost\/Senna ! Mclaren signe aussi sa 199e victoire, \u00e0 une unit\u00e9 de la barre mythique des 200 succ\u00e8s, que seule Ferrari a d\u00e9j\u00e0 atteint.<\/p>\n

Leclerc fait au mieux, Hamilton se reprend<\/strong><\/p>\n

Derri\u00e8re McLaren, Charles Leclerc compl\u00e8te le podium, apr\u00e8s une course en solitaire o\u00f9 il a d\u00fb contenir, dans les derniers tours, l\u2019offensive de Max Verstappen. Le n\u00e9erlandais se contente n\u00e9anmoins de la P4, p\u00e9nalis\u00e9 par ses r\u00e9glages pluie et son manque de vitesse de pointe. Suivent George Russell, un excellent Alex Albon (qui continue de mettre en difficult\u00e9 Carlos Sainz) puis Lewis Hamilton, qui sauve sur ce GP un week-end d\u00e9sastreux. Hors-jeu lors du sprint apr\u00e8s une qualif rat\u00e9e suite \u00e0 un t\u00eate \u00e0 queue, Hamilton avait aussi rat\u00e9 la qualif GP, avec une pi\u00e8tre 18e place. <\/p>\n

Parti des stands pour profiter de changements de pi\u00e8ces, Hamilton a retrouv\u00e9 de l\u2019allant dans les conditions difficiles qu\u2019il appr\u00e9cie. Avec un r\u00e9glage typ\u00e9 pluie, il a pu rapidement se d\u00e9faire des voitures de fond de grille dans les premi\u00e8res boucles et ensuite a \u00e9t\u00e9 le premier \u00e0 s\u2019arr\u00eater aux stands pour chausser des pneus slicks. Tr\u00e8s bon choix, qui lui a fait gagner \u00e9norm\u00e9ment de places puisqu\u2019il pointait 7e apr\u00e8s la salve des arr\u00eats aux stands. Ensuite, il n\u2019a pas \u00e9t\u00e9 en mesure de revenir sur Albon quand la piste a s\u00e9ch\u00e9, mais il sauve donc quelques points apr\u00e8s une belle remont\u00e9e\u2026<\/p>\n

Frustrant pour les fran\u00e7ais<\/strong><\/p>\n

Le top 10 est compl\u00e9t\u00e9 par Liam Lawson, P8, qui encha\u00eene une nouvelle belle performance, puis Gabriel Bortoleto, lui aussi sur une forme ascendante, et un solide Pierre Gasly, qui arrache le dernier point apr\u00e8s une course de d\u00e9fense. Le pilote Alpine a d\u00fb contenir durant de nombreux tours un train de monoplaces le poursuivant, mais Gasly a profit\u00e9 de ses r\u00e9glages typ\u00e9s sec et d\u2019une tr\u00e8s bonne vitesse en ligne droite pour se mettre \u00e0 l\u2019abri des attaques.<\/p>\n

La course a \u00e9t\u00e9 plus frustrante pour les deux autres fran\u00e7ais : Ocon n\u2019est que 15e, son \u00e9quipe l\u2019ayant laiss\u00e9 trop longtemps en piste avant de passer aux slicks. Isack Hadjar termine bon dernier, avec une voiture qui semblait tr\u00e8s r\u00e9tive. Pourtant bien qualifi\u00e9, il a opt\u00e9 pour une strat\u00e9gie \u00e0 deux arr\u00eats sur le sec qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9e inefficace. M\u00eame chose pour Antonelli, qui signe le meilleur tour et qui a opt\u00e9 pour une strat\u00e9gie offensive sur le sec \u00e0 deux arr\u00eats, mais qui a \u00e9t\u00e9 frein\u00e9 dans sa remont\u00e9e en butant sur des monoplaces rapides en ligne droite. Le jeune italien a aussi commis quelques petites fautes et ne termine que 16e. <\/p>\n

Autre d\u00e9cepion pour Yuki Tsunoda, qui semblait pourtant avoir retrouv\u00e9 le sourire en qualif apr\u00e8s sa 7e place. Le japonais a enfin re\u00e7u les \u00e9volutions dont seul Verstappen b\u00e9n\u00e9ficiait jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent, Red Bull ayant visiblement chang\u00e9 d\u2019approche avec l\u2019arriv\u00e9e de Laurent Mekies \u00e0 la place de Christian Horner. Mais en course, Tsunoda a \u00e9t\u00e9 longtemps bloqu\u00e9 derri\u00e8re Gasly malgr\u00e9 le DRS, sans doute p\u00e9nalis\u00e9 aussi par son setup pluie, et termine 13e\u2026<\/p>\n

\"\"McLaren sur une autre plan\u00e8te<\/strong><\/p>\n

Au championnat, Piastri reprend quelques longueurs avec 266 points contre 250 \u00e0 Norris, 6 victoires contre 4. Verstappen est d\u00e9sormais assez loin, avec 185 points, soit l\u2019\u00e9quivalent de plus de 3 victoires de retard (en points) sur l\u2019Australien. Russell est esseul\u00e9 \u00e0 157 longueurs, mais une bataille pourrait se profiler avec Charles Leclerc, qui compte 139 points.<\/p>\n

Chez les constructeurs, c\u2019est d\u00e9j\u00e0 pli\u00e9 : Mclaren compte 516 points, avec une avance abyssale sur Ferrari (248) et Mercedes (220). Alpine est toujours lanterne rouge (20 points), \u00e0 15 points de Haas. Vu la densit\u00e9 du \u201cmidfield\u201d, il faudrait un gros coup fa\u00e7on Br\u00e9sil 2024 pour que l\u2019\u00e9curie revienne dans le match avec Sauber, Aston et Haas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Spa bien ! On a craint le pire ! Alors que la pluie tombait sur Spa ce dimanche,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":279125,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1412],"tags":[1451,1452,1453,1454,1455,1011,27,60],"class_list":{"0":"post-279124","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-formule-1","12":"tag-formule1","13":"tag-fr","14":"tag-france","15":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114929861006060058","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279124","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=279124"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/279124\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/279125"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=279124"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=279124"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=279124"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}