a d\u2019ailleurs lanc\u00e9 une p\u00e9tition<\/a> et un \u00ab appel aux deux R\u00e9gions \u00bb, les implorant d\u2019 \u00ab am\u00e9liorer le service ferroviaire entre Nantes et Rennes \u00bb. Seulement, celle-ci n\u2019a r\u00e9colt\u00e9 que soixante signatures en deux mois, faute de visibilit\u00e9. Trop peu pour inciter les \u00e9lus \u00e0 se saisir de cette probl\u00e9matique. Ce sujet est d\u2019autant plus complexe et \u00e9pineux que Rennes – Nantes \u00ab n\u2019est pas une ligne de desserte fine du territoire (LDFT \u00bb) et qu\u2019elle est donc \u00ab du ressort de l\u2019Etat \u00bb, rappelle la R\u00e9gion Pays de la Loire.<\/p>\nParfois le double ou le triple de temps<\/p>\n
\u00ab Si les R\u00e9gions et la SNCF voulaient torpiller la ligne Nantes – Rennes, ils ne feraient pas autrement \u00bb, s\u2019emporte Rozenn Kervella, enseignante \u00e0 l\u2019\u00e9cole d\u2019architecture de Rennes. Cette usag\u00e8re r\u00e9guli\u00e8re, \u00e0 raison de quatre trajets par semaine, estime que \u00ab les p\u00e9rim\u00e8tres d\u2019action de chacun sont mal d\u00e9finis \u00bb et qu\u2019il n\u2019y a \u00ab pas de jonction entre les diff\u00e9rents acteurs \u00bb. \u00ab C\u2019est presque une fatalit\u00e9, tout le monde reste tr\u00e8s courtois, m\u00eame quand \u00e7a s\u2019emballe dans le train \u00bb, poursuit-elle.<\/p>\n
Mettre le double voire le triple de temps \u00e0 relier les deux m\u00e9tropoles (1 h 20 en voiture, sans embouteillage), en plus de cr\u00e9er \u00ab une pagaille pas possible dans [son] activit\u00e9 professionnelle et d\u2019\u00eatre une source de stress \u00e9norme \u00bb, pourrait l\u2019inciter \u00e0 renoncer \u00e0 ce mode de transport durable, qu\u2019elle avait pourtant privil\u00e9gi\u00e9 par choix et \u00e9coresponsabilit\u00e9.<\/p>\n
Attendre \u00ab l\u2019horizon des ann\u00e9es 2040 \u00bb<\/p>\n
Pr\u00e9sidente de l\u2019association des usagers des transports en Ille-et-Vilaine (Autiv), Isabelle Le Roux-Meunier planche sur ce sujet depuis un long moment d\u00e9j\u00e0. Le sujet a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 maintes et maintes fois lors des comit\u00e9s de ligne, r\u00e9unissant des repr\u00e9sentants des R\u00e9gions, des \u00e9lus et la SNCF, mais rien n\u2019y fait. Il faudra s\u00fbrement attendre, au mieux, \u00ab l\u2019horizon des ann\u00e9es 2040 \u00bb, selon la R\u00e9gion Pays de la Loire, pour de r\u00e9elles am\u00e9liorations, avec le projet de Ligne Nouvelle Bretagne Pays de la Loire (LNOBPL).<\/p>\n
\u00ab Outre la cr\u00e9ation d\u2019une voie nouvelle \u00bb, ce projet \u00ab pr\u00e9voit des r\u00e9novations et am\u00e9liorations d\u2019infrastructure \u00bb, poursuit la R\u00e9gion, prenant le soin de rappeler que cette ligne Nantes – Rennes a \u00ab atteint \u00e0 peine la moiti\u00e9 de sa dur\u00e9e de vie \u00bb.<\/p>\n
Pas de remboursements ni de compensations financi\u00e8res en cas de retard<\/strong>
Les usagers regrettent l\u2019absence de remboursement ou de compensations financi\u00e8res li\u00e9s aux retards ou aux suppressions des TER, contrairement aux TGV inOUI. La R\u00e9gion Pays de la Loire rappelle \u00ab que s\u2019il y a une solution de report dans l\u2019heure ou les deux heures alors il n\u2019y a pas de remboursement \u00bb : elle consid\u00e8re que les voyageurs \u00ab pourront tout de m\u00eame r\u00e9aliser [leur] d\u00e9placement \u00bb. \u00c0 quels prix et dans quelles circonstances, c\u2019est encore une autre question\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer fran\u00e7ais (SNCF) et les collectivit\u00e9s persistent et signent : le train…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":280046,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2821],"tags":[1111,11,829,21017,765,1777,674,1011,27,848,766,12,584,25],"class_list":{"0":"post-280045","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-rennes","8":"tag-actu","9":"tag-actualites","10":"tag-bretagne","11":"tag-deplacements-a-rennes","12":"tag-en-continu","13":"tag-eu","14":"tag-europe","15":"tag-fr","16":"tag-france","17":"tag-ille-et-vilaine","18":"tag-nantes","19":"tag-news","20":"tag-rennes","21":"tag-republique-francaise"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114931956673016094","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}