{"id":280363,"date":"2025-07-28T20:04:11","date_gmt":"2025-07-28T20:04:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/280363\/"},"modified":"2025-07-28T20:04:11","modified_gmt":"2025-07-28T20:04:11","slug":"parlons-motogp-voici-le-pilote-le-plus-decevant-de-ce-debut-de-saison","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/280363\/","title":{"rendered":"Parlons MotoGP\u00a0: Voici le pilote le plus d\u00e9cevant de ce d\u00e9but de saison"},"content":{"rendered":"

\u00c0 l\u2019heure de la mi-saison MotoGP, il est temps de faire
\nle bilan\u00a0! Aujourd\u2019hui, penchons-nous sur un pilote assez
\nd\u00e9cevant jusqu\u2019\u00e0 maintenant, pour ne pas dire invisible. Alors
\nqu\u2019il comptait parmi les meilleurs \u00e9l\u00e9ments en 2023, Brad Binder
\nn\u2019a encore rien fait de significatif jusqu\u2019\u00e0 maintenant. O\u00f9 en
\nest-il\u00a0? Est-ce vraiment si inqui\u00e9tant\u00a0?
\nAnalyse.<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Une descente aux enfers<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Les mots que je vais employer \u00e0 l\u2019\u00e9gard de Brad Binder vous
\npara\u00eetront peut-\u00eatre durs, j\u2019en suis conscient. Mais sachez que je
\nn\u2019ai rien contre lui, bien au contraire. M\u00eame s\u2019il \u00e9tait impossible
\nde passer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de ses \u00e9vidents d\u00e9fauts, j\u2019ai souvent affirm\u00e9
\nqu\u2019il faisait partie des \u00e9lites de notre sport. En 2022 et 2023,
\nnotamment, il a r\u00e9ussi \u00e0 imposer deux styles diam\u00e9tralement
\noppos\u00e9s\u00a0: du r\u00e9gulier inamovible en 2022, il s\u2019est
\ntransform\u00e9 en un monstre d\u2019explosivit\u00e9 au d\u00e9but de la saison
\n2023<\/strong>. Au cours de ce dernier exercice, il s\u2019est illustr\u00e9,
\nsans gagner de GP, certes, mais en rivalisant avec les meilleurs,
\nen effectuant des prouesses dont seuls quelques pilotes sont
\ncapables. R\u00e9sultat\u00a0: je le d\u00e9crivais comme quelqu\u2019un en mesure
\nde jouer un titre de champion du monde, juste en dessous de Pecco
\nBagnaia et Jorge Martin. Deux ans apr\u00e8s, il n\u2019est nulle part.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"saison<\/p>\n

M\u00eame sur
\nses circuits favoris, il n\u2019y est plus. Comme \u00e0 Brno, Termas de Rio
\nHondo, Jerez\u2026 Photo : KTM<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Quand je dis \u00ab\u00a0nulle part\u00a0\u00bb, je le pense sinc\u00e8rement.
\nPenchons-nous rapidement sur la r\u00e9alit\u00e9 statistique. Brad Binder
\npointe actuellement 12e<\/strong> du classement g\u00e9n\u00e9ral,
\navec 68 points marqu\u00e9s. C\u2019est plus ou moins autant que Raul
\nFernandez, c\u2019est vous dire. On reparlera sans doute un peu plus
\ntard de KTM, et, oui, comme a pu le dire Acosta \u00e0 de maintes
\nreprises, le projet n\u2019est peut-\u00eatre pas si dynamique que \u00e7a. Mais
\nalors, comment expliquer que Binder soit derri\u00e8re Maverick
\nVinales<\/strong> au classement, lui qui vient d\u2019arriver chez Tech3,
\net qui, de surcro\u00eet, a perdu sa troisi\u00e8me place au Qatar sur tapis
\nvert\u00a0!<\/p>\n

Que dire de la comparaison avec Pedro Acosta,
\nsophomore actuellement septi\u00e8me du scratch avec
\npr\u00e8s du double de points marqu\u00e9s\u00a0!<\/strong> C\u2019est terrible,
\nsurtout quand l\u2019on se rem\u00e9more ses prouesses.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Un d\u00e9faut r\u00e9dhibitoire en MotoGP<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Il y a deux ans, d\u00e9j\u00e0, je vous
\nalertais d\u00e9j\u00e0 sur sa vitesse sur un tour, son principal
\nd\u00e9faut<\/a><\/strong>. Ceci ne s\u2019est pas am\u00e9lior\u00e9, bien au contraire.
\n\u00c0 Brno, alors qu\u2019il avait gagn\u00e9 ici lors du dernier passage de la
\ncaravane MotoGP<\/a>, il s\u2019est class\u00e9 seulement 19e \u00e0 l\u2019issue de
\nla Q1\u00a0! C\u2019est juste devant Takaaki Nakagami, derri\u00e8re Fermin
\nAldeguer et Miguel Oliveira. Je suis d\u00e9sol\u00e9 d\u2019employer les grands
\ntermes, mais ce n\u2019est pas digne d\u2019un pilote officiel en MotoGP. Sur
\ndouze Grands Prix, il a r\u00e9alis\u00e9 seulement trois Q2. C\u2019est
\nl\u00e0 une chute bien plus vertigineuse que celle d\u2019Enea Bastianini en
\n2023, ou celle de Marco Bezzecchi en 2024<\/strong>. Forc\u00e9ment, cela
\nle g\u00eane consid\u00e9rablement pour les courses. \u00c0 notre \u00e9poque, il faut
\npartir devant.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Les comparaisons qui font mal<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"saison<\/p>\n

\nFinalement, le plus triste, c\u2019est qu\u2019il soit invisible. Il avait
\nson style, qu\u2019on aime ou pas, mais \u00e7a faisait plaisir de le voir
\naux avant-postes. Photo : KTM<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Brad Binder, depuis son arriv\u00e9e en MotoGP lors de la saison
\n2020, a toujours compt\u00e9 parmi les tr\u00e8s bons
\npilotes<\/strong>. Cependant, il faut reconna\u00eetre qu\u2019avant cette
\nsaison, il n\u2019avait jamais vraiment connu de comp\u00e9tition interne
\nacharn\u00e9e. Pol Espargaro, Remy Gardner, Jack Miller, Raul Fernandez
\net les autres n\u2019ont jamais \u00e9t\u00e9 du m\u00eame calibre que Binder, du moins
\nau moment de leur passage chez KTM. Quand Acosta est arriv\u00e9,
\nje disais que c\u2019\u00e9tait le premier
\nv\u00e9ritable test pour Binder<\/a><\/strong>. Et force est de constater
\nqu\u2019il est en train de l\u2019\u00e9chouer. Pedro Acosta est consid\u00e9r\u00e9 comme
\nun crack, d\u2019accord, mais il ne faut pas oublier que Brad Binder
\naussi \u00e9tait qualifi\u00e9 de la sorte au moment de son ascension au plus
\nhaut niveau\u00a0! Il s\u2019agit l\u00e0 d\u2019un merveilleux champion du monde
\nMoto3, qui aurait pu d\u00e9crocher le titre Moto2 \u00e9galement, et capable
\nde gagner en partant de la derni\u00e8re place comme il l\u2019a prouv\u00e9 \u00e0
\nJerez en 2016. Ce st\u00e9r\u00e9otype s\u2019est v\u00e9rifi\u00e9 jusqu\u2019en 2023 avec cette
\nsaison exceptionnelle, et depuis, plus rien<\/strong>. C\u2019est
\nextr\u00eamement triste.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Mais pourquoi\u00a0?<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Vient la question qui f\u00e2che. En effet, Brad Binder est
\nassur\u00e9ment l\u2019un des plus discrets hors de la piste, et ses
\nrares sorties m\u00e9diatiques ne permettent pas de justifier sa perte
\nde performance<\/strong>. Bon, \u00e0 Brno, apparemment, il a connu un
\nprobl\u00e8me de freinage le samedi, un point sur lequel KTM devrait se
\npencher d\u2019apr\u00e8s lui. D\u2019accord. Mais pour le reste\u00a0?
\n\u00ab\u00a0Je manque de vitesse\u00a0\u00bb<\/strong>.
\n\u00ab\u00a0J\u2019avais l\u2019impression d\u2019\u00eatre bloqu\u00e9 sur le m\u00eame
\nchrono\u00a0\u00bb<\/strong>. \u00ab\u00a0Il est temps de
\nrepartir de z\u00e9ro\u00a0\u00bb<\/strong>. L\u00e0 o\u00f9 Pedro Acosta,
\njustement, s\u2019exprime comme un vrai pilote d\u2019usine en n\u2019h\u00e9sitant pas
\n\u00e0 mettre la pression sur son employeur, Binder stagne, surtout le
\nsamedi matin. C\u2019est pour cette m\u00eame raison que, malheureusement,
\nj\u2019ai bien du mal \u00e0 l\u2019imaginer remonter la pente sur la deuxi\u00e8me
\npartie de saison.<\/p>\n

Que pensez-vous de la premi\u00e8re moiti\u00e9 d\u2019exercice de Brad
\nBinder\u00a0? Dites-le-moi en
\ncommentaires\u00a0!<\/strong><\/p>\n

Pour rappel, cet article ne refl\u00e8te que la pens\u00e9e de son auteur,
\net pas de l\u2019enti\u00e8ret\u00e9 de la r\u00e9daction.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Son
\nmeilleur r\u00e9sultat est une sixi\u00e8me place, \u00e0 Jerez, apr\u00e8s avoir
\nmarqu\u00e9 z\u00e9ro points le samedi. Photo : KTM<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Photo de couverture : KTM<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00c0 l\u2019heure de la mi-saison MotoGP, il est temps de faire le bilan\u00a0! Aujourd\u2019hui, penchons-nous sur un pilote…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":280364,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[1011,27,1457,1456,60],"class_list":{"0":"post-280363","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-fr","9":"tag-france","10":"tag-moto","11":"tag-motocycle","12":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@fr\/114932656691618123","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=280363"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/280363\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/280364"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=280363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=280363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=280363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}