{"id":281167,"date":"2025-07-29T05:08:14","date_gmt":"2025-07-29T05:08:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/281167\/"},"modified":"2025-07-29T05:08:14","modified_gmt":"2025-07-29T05:08:14","slug":"on-en-sait-un-peu-plus-sur-les-futurs-trams-voulus-par-le-smmag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/281167\/","title":{"rendered":"on en sait un peu plus sur les futurs trams voulus par le SMMAG"},"content":{"rendered":"

Par
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\n Lisa Rodrigues<\/a>
\n <\/strong><\/p>\n

Publi\u00e9 le<\/p>\n

29 juil. 2025 \u00e0 7h02 <\/p>\n

Actuellement, le r\u00e9seau de tram de Grenoble<\/a>, c\u2019est 103 rames en circulation. Pour 38 d\u2019entre elles, la mise en service s\u2019est faite entre 1986 et 1992, pour une dur\u00e9e de vie estim\u00e9e \u00e0 40 ans. Des rames qui, aujourd\u2019hui, doivent \u00eatre chang\u00e9es.
Le SMMAG (Syndicat mixte des mobilit\u00e9s de l\u2019aire grenobloise) ainsi act\u00e9 au d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9 la commande de 38 nouveaux trams<\/strong> \u00e0 la filiale fran\u00e7aise du groupe espagnol CAF. Co\u00fbt total annonc\u00e9 de l\u2019op\u00e9ration : un peu plus de 218 millions d\u2019euros<\/strong>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0\u00c0 partir de 2028<\/strong>, ce nouveau mat\u00e9riel remplacera progressivement les tramways existants pour un service, un confort et une accessibilit\u00e9 accrus\u00a0\u00bb, affirme CAF dans un communiqu\u00e9 de presse. L\u2019entreprise ajoute ainsi la capitale des Alpes \u00e0 son palmar\u00e8s, apr\u00e8s avoir obtenu d\u2019autres contrats pour les tramways de Marseille<\/a>, Montpellier<\/a> ou Tours.<\/p>\n

Des rames plus longues et de grande capacit\u00e9<\/p>\n

CAF d\u00e9taille \u00e9galement \u00ab\u00a0les caract\u00e9ristiques du futur tramway de l\u2019aire grenobloise\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Une attention particuli\u00e8re est accord\u00e9e \u00e0 l\u2019accessibilit\u00e9 des personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite (PMR). \u00ab\u00a0Les nouvelles rames offrent un plancher bas sur 100% de l\u2019espace voyageurs. Par ailleurs, chacun des nouveaux tramways dispose de 8 si\u00e8ges d\u00e9di\u00e9s aux personnes \u00e0 mobilit\u00e9 r\u00e9duite\u00a0\u00bb. Pour les fauteuils roulants, \u00ab\u00a0un comble-lacune permettant un acc\u00e8s ais\u00e9 dans la rame, un couloir et un espace d\u00e9di\u00e9 dimensionn\u00e9s pour une circulation et des man\u0153uvres facilit\u00e9es\u00a0\u00bb seront pr\u00e9vus.<\/p>\n

Avec 90,6 millions de voyages<\/strong> r\u00e9alis\u00e9s en 2024 sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau de transports en commun, l\u2019accueil des usagers \u2013 de plus en plus nombreux \u2013 est une priorit\u00e9 pour le SMMAG. Les nouvelles rames d\u2019environ 30 m\u00e8tres de long pourront ainsi \u00ab\u00a0accueillir plus de 280 passagers<\/strong>, contre 170 voyageurs pour les rames actuelles\u00a0\u00bb, pr\u00e9cise CAF.<\/p>\n

Pour plus de confort, les futurs tramways seront tous climatis\u00e9s<\/a>, tout en limitant leur consommation \u00e9lectrique et leur niveau sonore pour la tranquillit\u00e9 des riverains.<\/p>\n

Les 38 futures rames grenobloises seront assembl\u00e9es dans l\u2019atelier de CAF \u00e0 Bagn\u00e8res-de-Bigorre (Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es).\u00a0<\/p>\n

Restera 15 rames \u00e0 changer<\/p>\n

\u00ab\u00a0L\u2019investissement du SMMAG va b\u00e9n\u00e9ficier non seulement aux voyageurs, mais aussi au d\u00e9veloppement de l\u2019industrie ferroviaire fran\u00e7aise\u201d, se f\u00e9licite Alain Picard, directeur g\u00e9n\u00e9ral de CAF France<\/a>.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le SMMAG a d\u00e9cid\u00e9 de remplacer le mat\u00e9riel roulant ancien pour assurer aux usagers du r\u00e9seau de transports en commun utilisant le tramway une mont\u00e9e en gamme<\/strong> et un renforcement de la qualit\u00e9 de l\u2019offre. C\u2019est un investissement tr\u00e8s cons\u00e9quent\u00a0\u00bb, souligne de son c\u00f4t\u00e9 Sylvain Laval, pr\u00e9sident du SMMAG.<\/p>\n

Selon le contrat sign\u00e9 avec le SMMAG, celui-ci dispose d\u2019une option pour ajouter 9 rames suppl\u00e9mentaires<\/strong> aux 38 tramways d\u00e9j\u00e0 command\u00e9s. \u00c0 terme, le syndicat des transports grenoblois souhaite aussi changer 15 autres anciennes rames, mises en service dans la deuxi\u00e8me moiti\u00e9 des ann\u00e9es 1990 et ayant une dur\u00e9e de vie de 30 ans.<\/p>\n

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