\u00c0 Assen non plus, le Fran\u00e7ais n’a pas r\u00e9ussi \u00e0 faire fructifier sa premi\u00e8re place en Q2, terminant dixi\u00e8me au guidon d’une Yamaha qui ne peine plus autant qu’avant \u00e0 performer sur le tour lanc\u00e9 mais reste en d\u00e9licatesse sur la dur\u00e9e.\u00a0Pecco Bagnaia<\/a> n’a pas non plus r\u00e9ussi \u00e0 concr\u00e9tiser sa seule pole position de l’ann\u00e9e \u00e0 Brno, puisqu’il n’a pu monter sur le podium ni le samedi lors du sprint, ni le dimanche lors de la course.<\/p>\n Une pole n’efface pas les difficult\u00e9s que peuvent conna\u00eetre leurs auteurs. N\u00e9anmoins, malgr\u00e9 quelques exceptions, partir des deux premi\u00e8res lignes de la grille est devenu indispensable pour pouvoir pr\u00e9tendre au podium, voire au top 5.<\/p>\n Le leader incontest\u00e9 du championnat en est un bon exemple. \u00c0 l’exception d’Austin, o\u00f9 il est tomb\u00e9 en se d\u00e9concentrant comme il l’a lui-m\u00eame admis, Marc M\u00e1rquez<\/a> a toujours remport\u00e9 les courses pour lesquelles il est parti de la pole position, qu’il s’agisse de sprints ou de courses longues. Cela a \u00e9t\u00e9 le cas en Tha\u00eflande, en Argentine, au Qatar, en Arag\u00f3n, en Italie et en Allemagne. Il a \u00e9galement gagn\u00e9 \u00e0 Assen en partant de la quatri\u00e8me place et \u00e0 Brno en partant de la deuxi\u00e8me place sur la grille.<\/p>\n Marc M\u00e1rquez a domin\u00e9 les qualifications jusqu’ici.<\/p>\n Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n En fait, M\u00e1rquez n’a obtenu que d’excellents r\u00e9sultats en qualifications \u00e0 ce stade de la saison. Il a r\u00e9ussi \u00e0 partir sept fois de la pole, trois fois de la deuxi\u00e8me position (Jerez, Le Mans et Brno) et deux fois de la quatri\u00e8me position (Silverstone et Assen), ce qui lui a permis de remporter huit victoires et de monter dix fois sur le podium le dimanche. En sprint, il n’a manqu\u00e9 la victoire qu’une seule fois, pour se contenter d’une deuxi\u00e8me place.<\/p>\n La sup\u00e9riorit\u00e9 de Marc M\u00e1rquez sur Pecco Bagnaia dans l’exercice des qualifications cette ann\u00e9e est tr\u00e8s nette, avec neuf meilleurs r\u00e9sultats \u00e0 mettre au profit de l’Espagnol contre trois pour son co\u00e9quipier. N\u00e9anmoins, elle n’est pas la plus \u00e9crasante que l’on ait pu observer dans les diff\u00e9rentes \u00e9quipes MotoGP durant la premi\u00e8re partie de ce championnat.<\/p>\n Lire aussi :<\/p>\n Cinq pilotes dominent compl\u00e8tement leur co\u00e9quipier<\/p>\n On d\u00e9nombre cinq pilotes qui ont syst\u00e9matiquement battu leur co\u00e9quipier dans l’exercice des qualifications cette ann\u00e9e, ce qui correspond \u00e0 pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des \u00e9quipes MotoGP<\/a>.<\/p>\n Parmi les \u00e9quipes d’usine, on note en effet que Fabio Quartararo est toujours parti devant son acolyte chez Yamaha, \u00c1lex Rins<\/a>, lors des 12 Grands Prix disput\u00e9s jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent. Chez KTM, Pedro Acosta<\/a> a lui aussi toujours devanc\u00e9 Brad Binder<\/a> sur la grille.<\/p>\n Dans les formations satellites, \u00c1lex M\u00e1rquez<\/a> se d\u00e9marque en ayant toujours obtenu un meilleur emplacement que son co\u00e9quipier, le rookie\u00a0Ferm\u00edn Aldeguer<\/a>. Johann Zarco<\/a> en a fait de m\u00eame chez LCR, face \u00e0 Somkiat Chantra<\/a> et \u00e0 Takaaki Nakagami<\/a>. Enfin, c’est chez Pramac Racing que l’on a vu Jack Miller<\/a> obtenir toujours la meilleure qualification, tant lorsqu’il a couru aux c\u00f4t\u00e9s de Miguel Oliveira<\/a> que de son rempla\u00e7ant pendant la blessure du Portugais.<\/p>\n Pedro Acosta s’est toujours qualifi\u00e9 devant Brad Binder cette ann\u00e9e.<\/p>\n Photo de: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n Bezzecchi, Vi\u00f1ales, Morbidelli et Mir se d\u00e9marquent aussi<\/p>\n Sans avoir battu syst\u00e9matiquement leur co\u00e9quipier, d’autres pilotes ont particuli\u00e8rement brill\u00e9 en qualifications durant la premi\u00e8re moiti\u00e9 du championnat. On peut ainsi retenir la performance de\u00a0Maverick Vi\u00f1ales<\/a> chez Tech3, qui s’est qualifi\u00e9 devant Enea Bastianini<\/a> \u00e0 neuf reprises sur les 11 Grands Prix pour lesquels Tech3 a qualifi\u00e9 deux motos. L’Italien n’a eu l’avantage qu’\u00e0 Silverstone, o\u00f9 il s’est \u00e9lanc\u00e9 en 17e position, une place seulement devant Vi\u00f1ales, et \u00e0 Brno, o\u00f9 s’est qualifi\u00e9 11e, devant Pol Espargar\u00f3<\/a> (14e), qui rempla\u00e7ait Vi\u00f1ales, bless\u00e9.<\/p>\n Chez Aprilia, la sup\u00e9riorit\u00e9 de Marco Bezzecchi<\/a> a \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s nette \u00e9galement. En r\u00e9alit\u00e9, l’Italien n’a manqu\u00e9 le score parfait qu’en chutant lors des qualifications du GP d’Arag\u00f3n, ce qui a permis \u00e0 Lorenzo Savadori<\/a> de se placer un cran plus haut que lui. Mis \u00e0 part cet \u00e9pisode, Bezzecchi a syst\u00e9matiquement \u00e9t\u00e9 le mieux qualifi\u00e9 de son \u00e9quipe, que ce soit face \u00e0 Savadori ou face \u00e0 Jorge Mart\u00edn<\/a>.<\/p>\n Au sein de l’\u00e9quipe VR46, Franco Morbidelli<\/a> domine lui aussi nettement, ayant pris huit fois le d\u00e9part devant son co\u00e9quipier Fabio Di Giannantonio<\/a>. Ce dernier a eu l’avantage \u00e0 trois reprises, en plus de Brno, o\u00f9 Morbidelli n’a pas couru en raison d’une blessure et n’a pas \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9.<\/p>\n Chez Honda, Joan Mir<\/a> s’est quant \u00e0 lui \u00e9lanc\u00e9 sept fois devant son voisin de stand, qu’il s’agisse de Luca Marini<\/a> ou, pendant sa convalescence, d’Aleix Espargar\u00f3<\/a> ou de Takaaki Nakagami.<\/p>\n C’est dans l’\u00e9quipe Trackhouse que l’on observe la situation la plus \u00e9quilibr\u00e9e, puisque sur les dix fois o\u00f9 les deux pilotes ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9unis, Ra\u00fal Fern\u00e1ndez<\/a> et Ai Ogura<\/a> sont partis cinq fois chacun devant l’autre. Toutefois le d\u00e9s\u00e9quilibre s’est cr\u00e9\u00e9 avec le temps car le Japonais a domin\u00e9 son co\u00e9quipier jusqu’\u00e0 Jerez mais ne l’a plus devanc\u00e9 sur la grille depuis.<\/p>\n Le comparatif des qualifications entre co\u00e9quipiers<\/strong><\/p>\n Entre parenth\u00e8ses, le nombre de fois o\u00f9 le pilote a battu son co\u00e9quipier en qualifications cette saison. Nous ne prenons en compte que les Grands Prix pour lesquels deux pilotes d’une m\u00eame \u00e9quipe se sont qualifi\u00e9s.<\/p>\n \u00c9quipe<\/p>\n Pilote<\/strong><\/p>\n Pilote<\/strong><\/p>\n<\/tr>\n Yamaha Factory<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Fabio Quartararo (12)<\/p>\n<\/td>\n \u00c1lex Rins (0)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Aprilia Racing<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Marco Bezzecchi (11)<\/p>\n<\/td>\n Lorenzo Savadori\/Jorge Mart\u00edn (1)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n KTM Factory<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Pedro Acosta (12)<\/p>\n<\/td>\n Brad Binder (0)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Gresini Racing<\/strong><\/p>\n<\/td>\n \u00c1lex M\u00e1rquez (12)<\/p>\n<\/td>\n Ferm\u00edn Aldeguer (0)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n LCR Honda<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Johann Zarco (10)<\/p>\n<\/td>\n Somkiat Chantra\/Takaaki Nakagami (0)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Pramac Yamaha<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Jack Miller (12)<\/p>\n<\/td>\n Miguel Oliveira\/Augusto Fern\u00e1ndez (0)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Tech3 KTM Maverick Vi\u00f1ales (9)<\/p>\n<\/td>\n Enea Bastianini (2)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Ducati Team<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Marc M\u00e1rquez (9)<\/p>\n<\/td>\n Pecco Bagnaia (3)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n VR46 Racing Team<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Franco Morbidelli (8)<\/p>\n<\/td>\n Fabio Di Giannantonio (3)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Honda HRC<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Joan Mir (7)<\/p>\n<\/td>\n Luca Marini\/Aleix Espargar\u00f3\/Takaaki Nakagami (4)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Trackhouse Racing<\/strong><\/p>\n<\/td>\n Ra\u00fal Fern\u00e1ndez (5)<\/p>\n<\/td>\n Ai Ogura (5)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n Lire aussi :<\/p>\n Dans cet article<\/p>\n Soyez le premier inform\u00e9 et souscrivez aux alertes mails pour recevoir les infos en temps r\u00e9el<\/p>\n S’abonner aux alertes de news<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Depuis le d\u00e9veloppement de l’a\u00e9rodynamique et des correcteurs d’assiette en MotoGP, se positionner le plus possible \u00e0 l’avant…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":282320,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1413],"tags":[3378,3563,3376,4950,3377,7277,1680,3453,1011,27,7985,3452,3345,12836,3346,1741,3564,15966,5038,1961,5712,3594,1457,1456,1458,4951,3070,3593,13596,3068,16689,60,3771,7276,3374,4084,7896,10648,3796],"class_list":{"0":"post-282319","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-ai-ogura","9":"tag-aprilia-racing-team","10":"tag-brad-binder","11":"tag-ducati-team","12":"tag-enea-bastianini","13":"tag-fabio-di-giannantonio","14":"tag-fabio-quartararo","15":"tag-fermu00edn-aldeguer","16":"tag-fr","17":"tag-france","18":"tag-franco-morbidelli","19":"tag-gresini-racing","20":"tag-honda-hrc","21":"tag-jack-miller","22":"tag-joan-mir","23":"tag-johann-zarco","24":"tag-jorge-martu00edn","25":"tag-luca-marini","26":"tag-marc-mu00e1rquez","27":"tag-marco-bezzecchi","28":"tag-maverick-viu00f1ales","29":"tag-miguel-oliveira","30":"tag-moto","31":"tag-motocycle","32":"tag-motogp","33":"tag-pecco-bagnaia","34":"tag-pedro-acosta","35":"tag-pramac-racing","36":"tag-rau00fal-fernu00e1ndez","37":"tag-red-bull-ktm-factory-racing","38":"tag-somkiat-chantra","39":"tag-sports","40":"tag-team-lcr","41":"tag-team-vr46","42":"tag-tech-3","43":"tag-trackhouse-racing-team","44":"tag-u00c1lex-mu00e1rquez","45":"tag-u00c1lex-rins","46":"tag-yamaha-factory-racing"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282319","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=282319"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/282319\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/282320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=282319"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=282319"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=282319"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Marc](\"https:\/\/www.europesays.com\/fr\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/1753807633_939_marc-marquez-ducati-team.jpg\")
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